Đã đến lúc thay lốp xe
Còn bây giờ, chúng tôi vẫn còn sương giá và thỉnh thoảng chúng tôi sợ hãi vì đợt tuyết rơi vừa qua, nhưng mặt trời ngày càng hoạt động nhiều hơn khiến chúng tôi nghĩ về mùa xuân. Với cô ấy, cũng sẽ đến lúc phải thay lốp.
Còn bây giờ, chúng tôi vẫn còn sương giá và thỉnh thoảng chúng tôi sợ hãi vì đợt tuyết rơi vừa qua, nhưng mặt trời ngày càng hoạt động nhiều hơn khiến chúng tôi nghĩ về mùa xuân. Với cô ấy, cũng sẽ đến lúc phải thay lốp.
Chúng tôi đang thay lốp mùa đông vì ngoài sự khác biệt về gai lốp so với lốp mùa hè, chúng có thành phần cao su khác nhau. Cao su trong lốp xe mùa đông mềm hơn để giúp việc lái xe trên tuyết dễ dàng hơn và xe bám đường hơn. Và ở lốp xe mùa hè, yếu tố quan trọng nhất là khả năng thoát nước giữa mặt đường và bánh xe - Marek Godzieszka, Giám đốc kỹ thuật Auto-Boss giải thích.
Nhân tiện, điều đáng chú ý là liệu lốp xe được sử dụng cho đến nay có còn phù hợp để sử dụng hay không. Trước hết, bạn cần kiểm tra độ sâu gai lốp, tối thiểu phải là 1,6 mm. Bạn không cần phải chơi với thước kẻ. Vỏ xe có các hạt đặc biệt ở mặt lốp. Nếu chúng thẳng hàng với lốp, thì lốp đã quá nông.
Yếu tố quan trọng nhất của việc chăm sóc lốp xe là duy trì áp suất thích hợp trong lốp xe. Lốp xe quá căng làm giảm độ an toàn, giảm độ bám đường, nhưng hơn hết là hạn chế khả năng thoát nước từ dưới bánh xe.
Lớp đệm nước còn lại dưới lốp giúp thúc đẩy hiện tượng trượt bánh và kéo dài quãng đường phanh. Xe cũng kém ổn định hơn khi vào cua.
Mặt khác, áp suất quá thấp làm cho lốp xe bị mòn rất nhanh. Theo dữ liệu của các nhà sản xuất, lốp xe hoạt động không đủ áp suất sẽ mòn nhanh hơn gấp XNUMX lần so với lốp xe được bơm căng đúng cách.
Nếu áp suất quá thấp, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên, do lực cản lăn và do đó nhu cầu năng lượng lớn hơn. Theo nghiên cứu, việc giảm 20% áp suất lốp. giảm 30% phạm vi của ô tô.
bào
Lốp chưa bơm hơi ít có khả năng loại bỏ nước từ dưới bánh xe
Các hình bên phải cho thấy ảnh hưởng của áp lực đến khả năng dịch chuyển nước từ dưới bánh xe.
Ảnh trên cho thấy một chiếc lốp đã được bơm căng đúng cách. Bạn có thể so sánh hoạt động của lốp có áp suất 1 bar và lốp có áp suất 1,5 bar trong cùng điều kiện.
Đệm nước dưới lốp xe rất nguy hiểm vì nó làm tăng đáng kể nguy cơ trượt bánh.
