Số dặm và tình trạng xe. Kiểm tra xem bạn thực sự đang mua chiếc xe nào

Số dặm của xe có tầm quan trọng lớn và ảnh hưởng đến tình trạng của các cơ chế nhất định. Khi mua chiếc xe nào không quan trọng, bạn nên tính đến việc hao mòn của một số bộ phận hoặc trục trặc xuất hiện cùng với quãng đường đi được. Dưới đây là mô tả ngắn gọn về những chiếc xe có quãng đường đi được là 50, 100, 150, 200 và 300 nghìn. km.

Xe đi được 50 dặm. dặm như mới

Mỗi chiếc xe đã qua sử dụng có quãng đường đi được lên đến khoảng 50 nghìn km có thể được đối xử như mớinhưng tất nhiên là không. Nó có một số ưu điểm và nhược điểm. Những lợi thế bao gồm sự xuất hiện của bất kỳ trục trặc nhỏ, mà trong thực tế có thể được coi là một bất lợi. Không có gì bị hỏng trong xe trong quá trình chạy này, vì vậy hầu hết mọi lỗi đều có thể được gọi là lỗi sản xuất. 

Tuy nhiên, có một số nhược điểm phát sinh từ việc chiếc xe đã có số dặm như vậy. Đầu tiên, đó là thực tế của việc mua bán. Nếu ai đó bán một chiếc xe với số km như vậy và anh ta sẽ làm điều đó ngay từ đầu, anh ta sẽ không hối tiếc. Do đó, cần hỏi về lý do bán hàng, bởi vì đôi khi nó xuất phát từ một tình huống ngẫu nhiên.

Nhược điểm thứ hai của một máy như vậy là thay dầu. Xe có lẽ vẫn đang được bảo dưỡng tại trạm dịch vụ được ủy quyền hoặc đã được bảo dưỡng một thời gian nên có lẽ cũng đã được thay nhớt theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Chắc tầm 20 - 30 nghìn. km, là quá nhiều. Nhưng một hoặc hai cuộc trao đổi như vậy vẫn chưa phải là một màn kịch. Tệ hơn, nếu điều này diễn ra trong quá trình đặt hàng 100-150 nghìn. km.

Sau khi chạy như vậy, nó có thể cần thiết sửa chữa đình chỉ nhỏvà cũng thay dầu trong hộp số. Lốp xe có thể cũng sẽ được thay thế.

Một chiếc xe với 100 dặm. km chạy như mới

Theo quy định, tình trạng xe gần như mới, chưa gia công khung gầm, thân xe chưa sơ hở khi va chạm mạnh. Nó có nghĩa là xe còn chạy như mới.nhưng điều này không còn mới nữa.

Một chiếc máy như vậy thường đã yêu cầu cuộc kiểm tra nghiêm túc đầu tiên - sẽ cần phải thay thế chất lỏng, bộ lọc, má phanh và đĩa, các bộ phận của hệ thống treo, bảo dưỡng điều hòa không khí và đôi khi thay bộ truyền động định thời. Ở những xe phun xăng trực tiếp, thường có một lượng carbon trong hệ thống nạp. Bộ lọc DPF diesel có thể đã bị cháy trong chế độ dịch vụ.

Một chiếc xe với 150 dặm. km - mặc bắt đầu

Một chiếc xe với số dặm như vậy xứng đáng được phục vụ tốt hơn. Nếu đai định thời chịu trách nhiệm cho bộ truyền động thời gian, nó phải được thay thế bất kể khuyến nghị dịch vụ. Dây đai phụ kiện cũng phải được thay thế. Nếu dây chuyền chịu trách nhiệm về thời gian, nó phải được kiểm tra.

Những chiếc xe có quãng đường đi được như vậy cũng được hiển thị những trung tâm đầu tiên của sự ăn mòn, mặc dù điều này - thường là nhiều số dặm hơn - phụ thuộc vào thời gian hoạt động. Thật không may, chúng có thể đã xuất hiện trong đường truyền. rò rỉ dầu đầu tiên, và ly hợp hoặc bánh xe khối lượng kép có thể được thay thế hoặc sắp bị mài mòn. Động cơ diesel có thể có bộ lọc EGR và DPF kém, và xăng GDI có thể có nhiều cặn bẩn khiến động cơ không chạy bình thường. Trong hệ thống treo, giảm xóc có thể không còn hiệu quả thích hợp. 

Một chiếc xe với 200 dặm. km - chi phí bắt đầu

Mặc dù những chiếc xe có quãng đường đi được này đôi khi gây ấn tượng tốt ban đầu và có vẻ trong tình trạng tốt, nhưng một cuộc kiểm tra sâu cho thấy những sai sót vượt xa mong đợi của người mua bình thường.

Từ khóa học này, bạn sẽ cảm nhận được điều đó Độ mòn của các cơ cấu, theo nhà sản xuất, phải được duy trì trong suốt thời gian vận hành. Trong số những thứ khác, chúng có thể là hộp số, bộ tăng áp, hệ thống phun, ổ trục bánh xe, cảm biến, hệ thống treo sau.

Động cơ diesel thường vẫn ở trong tình trạng tốt, nhưng điều này không có nghĩa là chúng đang ở trong tình trạng tốt. Ở đây, chi phí cao sẽ được dự kiến ​​trong trường hợp của những động cơ kém bền này.

Một chiếc xe với 300 dặm trên đó. km - gần hết

Dặm bay khoảng 300 nghìn. km hiếm khi chịu được các nút lớn mà không cần sửa chữa. Có, động cơ và hộp số có thể chịu được 200 khác. km, nhưng điều này không có nghĩa là sẽ không làm được gì với chúng. Những chiếc xe chỉ bị mòn được thay thế sau một thời gian chạy là rất hiếm.

Hơn nữa, đã có những chiếc xe có quãng đường đi được như vậy trục trặc không điển hình mà thực tế không được mong đợi ở trung tâm dịch vụ được ủy quyền. Đó có thể là: ăn mòn sâu hoặc vết nứt trên thân xe, hỏng hóc thiết bị, tay cầm và đòn bẩy bị hỏng, hoặc thiết bị điện tử bị lỗi (danh bạ cũ, tháng hai lạnh). Trong nhiều xe sau cuộc chạy này Hệ thống dây điện cũng là một vấn đề. (ăn mòn, vết nứt).

Tất nhiên đó là tất cả không có nghĩa là nên bỏ một chiếc xe có quãng đường 300 nghìn km.. Theo tôi, có nhiều mô hình - để ở trong tình trạng được mô tả ở trên - không cần 300 mà là 400 nghìn. km. Quan trọng là xe được bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên, thay vào đó là xóa sổ, có bản đi 200-300 nghìn. km trong tay tốt có thể tìm thấy một cuộc sống mới.