Sự cố truyền dẫn hộp số tự động FORD KUGA

Xe Ford đang có nhu cầu trên thị trường của chúng tôi. Sản phẩm chiếm được tình cảm của người tiêu dùng với độ tin cậy, đơn giản và tiện lợi. Ngày nay, tất cả các mẫu xe Ford được bán tại đại lý ủy quyền đều được trang bị tùy chọn hộp số tự động.

Hộp số tự động là loại hộp số phổ biến của những người lái xe ô tô, hộp số đã tìm được vị trí thích hợp và nhu cầu về loại hộp số này không ngừng tăng lên. Trong số các hộp số tự động được lắp đặt trên xe ô tô của hãng, hộp số tự động 6F35 được coi là một mẫu xe thành công. Trong khu vực của chúng tôi, đơn vị được biết đến với Ford Kuga, Mondeo và Focus. Về mặt cấu trúc, hộp đã được gia công và thử nghiệm, nhưng hộp số tự động 6F35 có vấn đề.

Mô tả của hộp 6F35

Hộp số tự động 6F35 là dự án hợp tác giữa Ford và GM, được ra mắt vào năm 2002. Về mặt cấu trúc, sản phẩm tương ứng với người tiền nhiệm của nó - hộp GM 6T40 (45), từ đó sử dụng cơ khí. Điểm đặc biệt của 6F35 là các ổ cắm điện được thiết kế cho mọi loại xe và kiểu dáng pallet.

Thông số kỹ thuật ngắn gọn và thông tin về tỷ số truyền được sử dụng trong hộp được trình bày trong bảng:

Hộp số vô cấp CVT, thương hiệu	6F35
Hộp số biến tốc, loại	Tự động
Lây truyền nhiễm trùng	Thủy cơ học
Số lượng bánh răng	6 tiến, 1 lùi
Tỷ số hộp số:
1 hộp số	4548
2 hộp số	2964
3 hộp số	1912 g
4 hộp số	1446
5 hộp số	1000
6 hộp số	0,746
Hộp đảo ngược	2943
Bánh răng chính, loại
Trước khi	Hình trụ
Phía sau	vết lõm
Chia sẻ	3510

Hộp số tự động được sản xuất tại Hoa Kỳ tại nhà máy Ford đặt tại Sterling Heights, Michigan. Một số thành phần được sản xuất và lắp ráp tại các nhà máy của GM.

Kể từ năm 2008, hộp đã được lắp đặt trên các xe dẫn động cầu trước và tất cả các bánh, Ford Mỹ và Mazda Nhật Bản. Máy tự động sử dụng trên ô tô có nhà máy dưới 2,5 lít khác với máy lắp trên ô tô có động cơ 3 lít.

Hộp số tự động 6F35 là thống nhất, được xây dựng trên cơ sở mô-đun, các đơn vị hộp số tự động được thay thế bằng khối. Phương pháp này được lấy từ mẫu 6F50 (55) trước đó.

Trong năm 2012, thiết kế của sản phẩm đã có những thay đổi, các thành phần điện và thủy lực của hộp bắt đầu có sự khác biệt. Một số bộ phận truyền động được lắp đặt trên xe vào năm 2013 không còn đủ điều kiện để được trang bị thêm sớm. Thế hệ thứ hai của hộp nhận được chỉ số "E" trong đánh dấu và được gọi là 6F35E.

Vấn đề hộp 6F35

Có những lời phàn nàn từ các chủ xe Ford Mondeo và Ford Kuga. Các triệu chứng của sự cố được biểu hiện dưới dạng giật và dừng lại lâu khi chuyển từ số hai sang số ba. Như thường lệ, việc chuyển nút chọn từ vị trí R sang vị trí D kèm theo tiếng gõ, tiếng ồn và đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sáng lên. Hầu hết mọi lời phàn nàn đều đến từ những chiếc xe trong đó hộp số tự động được kết hợp với một nhà máy điện 2,5 lít (150 mã lực).

Những bất lợi của hộp, bằng cách này hay cách khác, liên quan đến phong cách lái xe sai, cài đặt điều khiển và dầu. Hộp số tự động 6F35, tài nguyên, mức độ và độ tinh khiết của chất lỏng, được kết nối với nhau, không chịu tải khi bôi trơn nguội. Cần làm ấm hộp số tự động 6F35 vào mùa đông, nếu không sẽ không thể tránh khỏi việc sửa chữa sớm.

Mặt khác, quá trình truyền động sẽ làm nóng hộp số, khiến dầu bị lão hóa sớm. Dầu cũ làm mòn các gioăng và phớt trong vỏ. Kết quả là sau khi chạy 30 - 40 nghìn km, áp suất của chất lỏng truyền động trong các nút không đủ. Điều này làm mòn tấm van và các ống dẫn điện sớm.

Giải quyết sớm sự cố do giảm áp suất dầu gây trượt và mòn ly hợp bộ biến mô. Thay thế các bộ phận đã bị mòn, khối thủy lực, ống dẫn điện, vòng đệm và ống lót máy bơm.

Tuổi thọ của hộp số tự động phụ thuộc vào cấu hình của mô-đun điều khiển. Các hộp đầu tiên ra mắt với các cài đặt cho việc lái xe tích cực. Điều này làm tăng hiệu suất và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, tôi đã phải trả giá bằng tài nguyên của hộp và thất bại sớm. Sản phẩm xuất xưởng muộn được đặt trong khung cứng hạn chế dây dẫn và tránh hư hỏng thân van và hộp máy biến áp.

Thay dầu hộp số tự động 6F35

Việc thay dầu hộp số tự động 6F35 Ford Kuga tùy thuộc vào điều kiện vận hành của xe. Với hoạt động tiêu chuẩn, liên quan đến việc lái xe trên đường nhựa, chất lỏng thay đổi sau mỗi 45 nghìn km. Nếu xe được vận hành ở nhiệt độ dưới 20, bị trôi bánh, có kiểu lái hung hãn, được sử dụng làm công cụ kéo, v.v., thì việc thay thế được tiến hành sau mỗi XNUMX nghìn km.

Bạn có thể xác định nhu cầu thay dầu theo mức độ mòn. Khi thực hiện thao tác này, chúng được hướng dẫn bởi màu sắc, mùi và cấu trúc của chất lỏng. Tình trạng của dầu được đánh giá trong hộp nóng và lạnh. Khi kiểm tra hộp số tự động nóng máy, nên chạy xe 2-3 km để nâng cặn từ dưới lên. Dầu bình thường, có màu đỏ, không có mùi khét. Sự hiện diện của các vụn, mùi khét hoặc màu đen của chất lỏng cho thấy cần phải thay thế khẩn cấp, mức chất lỏng không đủ trong nhà là không thể chấp nhận được.

Nguyên nhân có thể gây ra rò rỉ:

• Mòn mạnh của trục hộp;
• Sự suy giảm chất lượng của con dấu hộp;
• hộp nhảy trục đầu vào;
• Cơ thể con dấu lão hóa;
• Không đủ siết chặt các bu lông lắp hộp;
• Vi phạm lớp niêm phong;
• Mòn sớm của đĩa van thân;
• Sự tắc nghẽn của các kênh và pit tông của cơ thể;
• Quá nhiệt và kết quả là làm mòn các thành phần và bộ phận của hộp.

Khi chọn chất lỏng truyền động trong hộp, hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Đối với xe Ford, dầu bản địa là loại ATF đặc điểm kỹ thuật Mercon. Ford Kuga cũng sử dụng các loại dầu thay thế thắng về giá, ví dụ: Motorcraft XT 10 QLV. Thay thế hoàn toàn sẽ cần 8-9 lít chất lỏng.

Khi thay một phần dầu trong hộp số tự động 6F35 Ford Kuga, hãy tự thực hiện như sau:

• Làm nóng xế hộp sau khi lái xe 4-5 km, thử tất cả các chế độ chuyển đổi;
• Đưa xe chính xác vào cầu vượt hoặc hố sâu, di chuyển bộ chọn số về vị trí “N”;
• Vặn nút xả và xả chất lỏng còn lại vào một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó. Đảm bảo rằng không có mùn cưa hoặc tạp kim loại trong chất lỏng, sự hiện diện của chúng đòi hỏi phải liên hệ với dịch vụ để có thể sửa chữa bổ sung;
• Lắp nút xả vào đúng vị trí, dùng cờ lê có đồng hồ đo áp suất để kiểm tra mômen siết 12 Nm;
• Mở nắp, tháo nắp phụ ra khỏi hộp. Đổ chất lỏng truyền dẫn mới qua lỗ nạp, với thể tích bằng thể tích của chất lỏng cũ đã thoát, khoảng 3 lít;
• Vặn chặt phích cắm, bật nhà máy điện của ô tô. Để động cơ chạy trong 3-5 phút, di chuyển công tắc chọn đến tất cả các vị trí với thời gian tạm dừng vài giây ở mỗi chế độ;
• Lặp lại quy trình xả và đổ dầu mới 2-3 lần, điều này sẽ cho phép bạn làm sạch hệ thống càng nhiều càng tốt khỏi các chất bẩn và chất lỏng cũ;
• Sau lần thay chất lỏng cuối cùng, hãy làm nóng động cơ và kiểm tra nhiệt độ chất bôi trơn;
• Kiểm tra mức chất lỏng trong hộp xem có phù hợp với tiêu chuẩn yêu cầu hay không;
• Kiểm tra thân và các vòng đệm xem có rò rỉ chất lỏng không.

Khi kiểm tra mức dầu, hãy nhớ rằng không có que thăm dầu trong hộp 6F35; hãy kiểm tra mức dầu hộp số bằng nút điều khiển. Điều này nên được thực hiện thường xuyên, sau khi hâm nóng xế hộp sau khi lái xe mười km.

Bộ lọc dầu được lắp bên trong hộp, chảo được tháo ra để tháo ra. Phần tử bộ lọc được thay đổi ở số dặm cao hơn và mỗi lần loại bỏ chảo.

Việc thay dầu hoàn toàn được thực hiện trong hộp tại một trạm dịch vụ được trang bị các giá đỡ đặc biệt cho quy trình. Một lần xả và đổ đầy dầu sẽ làm mới chất lỏng thêm 30%. Việc thay dầu từng phần được mô tả ở trên là đủ, dựa trên hoạt động thường xuyên và thời gian hoạt động ngắn của hộp số giữa các lần thay.

Dịch vụ hộp 6F35

Hộp 6F35 không phải là một vấn đề, theo quy luật, chủ sở hữu vận hành thiết bị không đúng cách sẽ trở thành nguyên nhân gây ra sự cố. Hoạt động chính xác của hộp số và thay dầu tùy theo quãng đường đi được đảm bảo sản phẩm hoạt động không gặp sự cố trong hơn 150 km.

Chẩn đoán hộp được thực hiện trong trường hợp:

• Có thể nghe thấy tiếng ồn, rung động, tiếng kêu ngoài luồng trong hộp;
• Chuyển số không chính xác;
• Sự truyền động của hộp không thay đổi gì cả;
• Giảm mức dầu trong hộp số, thay đổi về màu sắc, mùi, độ đặc.

Các triệu chứng được liệt kê ở trên yêu cầu liên hệ ngay với trung tâm bảo hành để chẩn đoán và khắc phục sự cố.

Để tránh sản phẩm hư hỏng sớm và kéo dài tuổi thọ, mục đích của các hoạt động dự kiến ​​được thực hiện theo các tiêu chuẩn kỹ thuật được thiết lập cho thùng xe Ford Kuga. Các công việc được thực hiện tại các trạm được trang bị đặc biệt, bởi các nhân viên được đào tạo về thiết bị đặc biệt.

Bảo dưỡng định kỳ các tiêu chuẩn kỹ thuật của hộp số tự động 6F35, xe Ford Kuga:

Cho đến 1	Cho đến 2	ĐẾN 3	TẠI 4	ĐẾN 5	ĐẾN 6	ĐẾN 7	ĐẾN 8	ĐẾN 9	A-10
Năm	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Ngàn km	mười lăm	ba mươi	Bốn năm	60	75	90	105	120	135	150
Điều chỉnh ly hợp	vâng	vâng	vâng	vâng	vâng	vâng	vâng	vâng	vâng	vâng
Thay thế hộp chất lỏng truyền	-	-	vâng	-	-	vâng	-	-	vâng	-
Thay thế hộp bộ lọc	-	-	vâng	-	-	vâng	-	-	vâng	-
Kiểm tra hộp số xem có bị hư hỏng và rò rỉ không	-	vâng	-	vâng	-	vâng	-	vâng	-	vâng
Kiểm tra bánh răng chính và bánh răng côn về độ kín và trục trặc đối với xe dẫn động bốn bánh.	-	-	vâng	-	-	vâng	-	-	vâng	-
Kiểm tra tình trạng trục truyền động, ổ trục, khớp nối CV của xe dẫn động các bánh.	-	-	vâng	-	-	vâng	-	-	vâng	-

Trong trường hợp không tuân thủ hoặc vi phạm thời giờ làm việc theo quy chuẩn kỹ thuật, các hậu quả sau có thể xảy ra:

• Mất phẩm chất làm việc của hộp chất lỏng;
• Hỏng bộ lọc hộp;
• Hỏng bộ phận solenoids, cơ cấu hành tinh, hộp biến mô, v.v ...;
• Lỗi của các cảm biến hộp;
• Hỏng các đĩa ma sát, van, pít-tông, phớt hộp, v.v.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Phát hiện sự cố, liên hệ với trạm dịch vụ;
2. Chẩn đoán hộp, xử lý sự cố;
3. Tháo, tháo hoàn toàn hoặc một phần hộp, xác định các bộ phận không hoạt động được;
4. Thay thế các cơ cấu và bộ truyền động bị mòn;
5. Lắp ráp và lắp đặt hộp tại chỗ;
6. Đổ đầy hộp với chất lỏng truyền động;
7. Chúng tôi kiểm tra trường hiệu suất, nó hoạt động.

Hộp số 6F35 được lắp trên Ford Kuga là một đơn vị đáng tin cậy và rẻ tiền. Trong bối cảnh của các đơn vị sáu tốc độ khác, mô hình này được coi là một hộp thành công. Với việc tuân thủ đầy đủ các quy tắc vận hành và bảo dưỡng, tuổi thọ của sản phẩm tương ứng với khoảng thời gian do nhà sản xuất thiết lập.