Hoạt động truyền dẫn Haldex

Cái tên Haldex, được biết đến với những người hâm mộ xe dẫn động tất cả các bánh, đến từ thương hiệu đã tạo ra nó. Nhưng bây giờ Haldex thuộc sở hữu của Borwarner.

Này là gì?

Hệ thống Haldex AWD cung cấp hệ dẫn động cầu sau cho những xe có động cơ ngangdo đó, nó là một tiện ích bổ sung về mặt lý thuyết có thể được ghép vào bất kỳ thiết bị tự căng nào.

Tuy nhiên, có hai điều kiện: cần phải điều chỉnh vi sai phía trước để truyền lực tới phía sau, do đó cần phải có trục. Điều kiện thứ hai liên quan đến trục sau, cần phải có đa liên kết, chứ không phải trục thanh xoắn, tuy nhiên, điều này được tìm thấy ở hầu hết các xe ô tô công (ở hạng cao cấp, nó là đa liên kết có hệ thống, với ngoại lệ của một số nhà sản xuất. Xoắn trục sau sẽ gây ra hành vi lạ cho xe.

Haldex hoạt động như thế nào?

Chế độ 4X2

Truyền động La Quattro (ngang và Ultra) / 4Motion do đó không phải là vĩnh viễn

Chà, cuối cùng thì khá dễ dàng để tìm ra, vì vậy đó là việc kết nối vi sai trước với vi sai sau bằng cách sử dụng một trục. Ngoài ra, để có thể tách rời phía sau và do đó chuyển sang 4X2, chúng tôi có một hộp chuyển Haldex có thể gắn hoặc tháo rời. Điều này đạt được thông qua ly hợp nhiều đĩa ướt, có khả năng chịu tải cao hơn nhiều so với ly hợp khô đơn giản.

Các ly hợp này được điều khiển bởi một máy tính điều khiển hệ thống điện thủy lực Haldex. Bộ truyền động điện tạo ra áp suất thủy lực (sử dụng lực ly tâm) trong mạch để ép các đĩa và do đó tạo ra cầu nối giữa trục trước và trục sau.

Dưới đây là sơ đồ hoạt động của hệ thống điều khiển điện thủy lực phía Haldex.

Trên một động cơ dọc?

Mặc dù Haldex không phải là nhà phát triển, Audi đã triển khai một mô hình kinh tế hơn trong các phiên bản mới nhất của Quattro (dành cho động cơ kém mạnh hơn), một hộp chuyển đổi thay thế Torsen và hoạt động hơi giống Haldex, chúng tôi gọi là Quattro Cực kỳ. (Huy hiệu Ultra của Audi là viết tắt của tiết kiệm, như Eco2 trong Renault hoặc EfficientDynamics trong BMW).

So với Thorsen?

Hai hệ thống này không có điểm chung nào, ngay cả khi vai trò của chúng là truyền/phân phối lực giữa bánh trước và bánh sau. Torsen là một sự khác biệt

không thay đổi

(ở đây có một kết nối vĩnh viễn, không giống như Haldex, được tháo rời), bao gồm các bánh răng ngăn chặn sự trượt quá nhiều giữa tốc độ quay của hai trục được kết nối (cái gọi là vi sai trượt giới hạn).

Như vậy, do thiết kế của bánh răng nên đạt được tác dụng hạn chế trượt này, một bên không thể quay nhanh hơn bên kia nhiều.

Tuy nhiên, chúng ta có thể kết hợp Haldex và Torsen trong cùng một hệ thống - bộ vi sai Crown-Wheel đã được sử dụng từ những năm 2010 trên Quattro.

Độ tin cậy của Haldex? Thông tin phản hồi của bạn

Dưới đây là một số lời chứng thực được tạo tự động từ lời chứng thực của bạn trên các phiếu kiểm tra của trang web. Đừng ngần ngại làm điều tương tự nếu bạn cũng gặp phải sự cố với thiết bị này.

Ghế Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 mã lực từ 2001 km 186000 : Cảm biến nhiệt độ động cơ Đồng hồ đo khối lượng không khí Trục cam + cảm biến trục khuỷu cũng như hệ thống ABS và ESPS haldex (4 × 4) bị lỗi

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, hộp số tự động 83000 km, 19 '' trang bị uy tín CROSS CLIMATE : Trong quá trình "khởi động bị lỗi", thay đồng hồ đo lưu lượng ở 82000 km, thay phanh tay điện phía sau, sau khi giật trong hộp số tự động 6 cấp, thay thế chất lỏng, bộ đề nhảy và haldex, cập nhật, các vấn đề đã được giải quyết, đi xe trơn tru và mượt mà như

Skoda tuyệt vời (2008-2015)

2.0 TDI 170 mã lực DSG6, 160000 km, tháng 2013 năm 16, vành 17” mùa đông, vành 4” mùa hè, 4×XNUMX : Bơm haldex ở độ cao 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kênh BVA6, 185000 km / s, 2012p Uy tín 5 : Đây là chủ đề của bài đăng của tôi để chia sẻ một vấn đề mà tôi đã gặp phải trong một thời gian và tôi vừa mới giải quyết. Điều này áp dụng cho hộp số, hay đúng hơn là hộp chuyển số phía sau và máy bơm nổi tiếng. haldexSự cố Lỗi truyền tin nhắn, các chương trình đặc biệt bị vô hiệu xuất hiện rất ngẫu nhiên trong một năm rưỡi, và vẫn không đổi cho đến ngày nay. Hậu quả là Xe sẽ không bao giờ chạy ở chế độ 1 × 4 nữa. Nó sẽ ở mức 4. Ba lần tôi đã cho xe sang LR. Họ không thể tìm thấy nó. Hai tuần trước, vì vấn đề có hệ thống, tôi đã mất 2 (ba!) Ngày để chẩn đoán. Kết quả mà không có một lời giải thích thực sự tốt hoặc mã lỗi, anh ấy cho tôi một gợi ý để thay thế hộp điện tử trên hộp số phía trước. Tóm lại, dầu MO + Hộp (3¤HT mỗi lít ... và bạn cần 46!) Hộp ở 7¤HT, xếp hạng 800¤. Tìm kiếm trên mạng, tôi nhận thấy một số vấn đề tương tự, nguyên nhân là do trục trặc của máy bơm. haldex (kết nối với trục sau), được giải quyết bằng cách chỉ cần thay một bộ lọc nhỏ 50¤, tháo rời / vệ sinh máy bơm (có một bộ lọc rất nhỏ bên trong, và anh ta thực hiện việc này -), tất cả chỉ trong vòng không đến một giờ. Tôi gọi cho LR, tự giải thích và trả lời: “Không, máy bơm. haldex, chúng tôi không có chương trình bảo dưỡng đặc biệt… Hơn nữa, chúng tôi không bao giờ thay hộp số, chúng được bôi trơn suốt đời ”. Tôi đang mơ. Lập trình che khuất khi bạn giữ chúng tôi -) Bạn làm tôi ngạc nhiên, họ thích thay đổi hơn, hãy xem cách bạn báo giá, kiểu cải tạo nào Tôi không biết cái nào, nhưng trong mọi trường hợp, không phải vấn đề của bạn. Tổng kết lại, dịch vụ sau bán hàng của LR thực sự không tốt lắm. Để xác minh sự cố, một thợ cơ khí nhỏ đã tháo đầu nối ra khỏi máy bơm, lấy một cục pin nhỏ và vặn nó (nhân tiện, không phóng điện) theo cả hai hướng. Điều này đã đẩy bụi bẩn ra ngoài và giải quyết vấn đề, không còn tin nhắn, hộp số 4x4, các chương trình đặc biệt, mọi thứ đều hoàn hảo. ... Quyết định trong giây lát ... Bụi bẩn quay trở lại bộ lọc nhỏ của máy bơm. Nhưng sự thất bại là ở đây, và lý do đã được hiểu rõ. Tất nhiên tôi cũng phải thay bộ lọc và dầu khác. Tóm lại, thay vì 2000 nó sẽ tốn của tôi, tối đa là 70¤, tôi cũng sẽ tự làm (bài hướng dẫn rất hay trên internet). Mã lỗi U0437 (thuộc mã 68) Dữ liệu đến từ mô-đun điều khiển vi sai cầu sau không hợp lệ (đây chắc chắn là mã này mà LR đã nhìn thấy và đặt điểm số ... cười phá lên. Họ thậm chí còn không chạy thử nghiệm trên) 1889 Bơm áp suất dầu trong mô-đun vi sai cầu sau. Sau một số phép đo, giá trị sau không đổi. Áp suất dầu -> bộ lọc bị tắc, v.v. CQFD

Ghế Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience trắng DSG6 Full option, đời 2016, đi 78000 km, 18 đĩa : Đã mua ở 52000 km, tiếng ồn dây đai là 60000 150. Thay dây đai phụ kiện từ thợ máy nhỏ của tôi (900. vẫn còn tiếng ồn, ghế lái. Thay ổ trục trái 150e Tiếng ồn ổ trục phía sau tại 184, có thể ổ trục phía sau bên phải đôi khi có tiếng ồn động cơ lạ Bảo trì và hệ thống DSG haldex 70000 400e

Skoda Người Tuyết (2009-2017)

2.0 TDI 140 mã lực 4X4 2L 140CV AMBITION : Khớp nối haldex thực sự rất hiệu quả, nhưng điều khiển của nó (điện tử / thủy lực) đôi khi gây ngạc nhiên. Đặc biệt là sau khi thay nhớt ly hợp. Thật vậy, hệ thống này khá nhạy cảm / bất ngờ khi thoát khỏi bùng binh, ví dụ, khi rẽ ở tốc độ rất thấp; như thể anh ta đã phát hiện ra sự cần thiết phải chuyển sang 4X4 (điều khiển sang số 4X2 -> 4X4 điện tử… .. thực sự loại truyền động này không phải là vĩnh viễn trong thực tế) 160 km van EGR vấn đề. 000¤ với chi phí của tôi, vì xe của tôi không còn được bảo hành. Chú ý, việc thay thế van tuần hoàn khí xả trên phiên bản 800X4 yêu cầu phải hạ trục trước xuống (do đó ¤4). Điều quan trọng cần biết, đặc biệt nếu bạn không cần phiên bản 800X4.

Ghế Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kênh : Trục cam, trục khuỷu, cảm biến ABS và ESP HSS haldex(4 × 4) bị lỗi.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 giờ : -box cho 47000 km-haldex ở 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 mã lực SKODA Scout 2015 51 km : Chìa khóa sửa đổi người chơi (cố định trong nhà để xe), trục trặc ánh sáng thích ứng (tự biến mất) cộng với trục trặc máy bơm lẻ tẻ haldex khi đọc lỗi (sau đại tu 51000 4 km / năm XNUMX) ... để tiếp tục tùy nhà xe.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Lây truyền nhiễm trùng. Ly hợp haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 mã lực Hướng dẫn sử dụng 6, 175000km, 2008, Quattro : động cơ mở cửa, vấn đề cảm biến abs, vấn đề máy bơm haldex, một cần số không trở lại vị trí trung tâm

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km năm 2011/4 4 × XNUMX : vấn đề hệ thống haldex đi được 40000 km (tháo ra lắp lại trong gara mà không tìm ra nguyên nhân) 2 lò xo sau bị gãy vài chỗ máy xăng khoảng 130000 km, bơm nước bị rò rỉ 150000 XNUMX km

Ghế Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kênh X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17 ″ : bơm thủy lực điện haldex, ly giảm sóc, tiếng kêu cót két của kính chắn gió cao su, tiếng động cơ, đọc tin nhắn SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 mã lực : haldex + Giá đỡ + tiêu hao dầu

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Tự động 56000km 2012 sd4 động : haldex cho 42000 km không được bảo hành (3300 euro) haldex ở 56000 km (xem)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Tự động, 84 : 0 độ tin cậy = 4 rò rỉ dầu động cơ + 4 rò rỉ bơm vi sai (haldex) + vi sai haldex luôn duy trì ở chế độ 4 × 4 (= tiếng ồn ở tốc độ trên 80 km / h) + động cơ thông gió phải được thay thế vì nó đòi hỏi quá nhiều dòng điện (2 điện trở bị cháy hết). Một quả chanh thực sự trong trường hợp của tôi ...

Skoda Người Tuyết (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch hướng dẫn sử dụng-55000-2015-editioo : Các vấn đề haldex Lỗi lực kéo 4x4 không có cảnh báo - khóa cố định trên skoda

Skoda tuyệt vời (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, khung gầm thể thao, bánh xe 18 inch, cửa sổ trời kết hợp : - Tốn nước làm mát chưa tìm ra nguyên nhân, thay máy ở 52 km - trao đổi nhiệt dầu-nước ở 000 km - bơm tăng áp haldex hs at 131'00 Tại Thụy Sĩ, tôi đã có thể gia hạn bảo hành. Các nhà xe và nhà nhập khẩu đều có lỗi trong các sự cố. Khi dịch vụ di chuyển được bật, một chiếc xe mới đã được đưa đến chỗ tôi.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 mã lực BVA 6, 65000 km, 2012 : Máy bơm hỏng haldex

AudiTT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : dầu trong hộp số bị rò rỉ nhiều lần, khi tôi đến bảo dưỡng ở Audi (thăm khám mỗi năm một lần), sau đó với Volkswagen không bị rò rỉ (trong vòng 3 năm), haldex Ai dè (xin lỗi vì từ này) trong thời tiết mùa đông, DSG chậm khi bật chế độ tự động đột ngột, nhựa nội thất bị rung nên cũ đi rất nhiều, chất lượng da, chất lượng hệ thống âm thanh xuống cấp theo thời gian, nhiều vấn đề về điện tử và, cuối cùng là bộ giảm xóc bị vỡ (hai lần trong thời tiết mùa đông -20 độ)

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

JLB (Ngày: 2019, 12:15:19)

Trên chiếc Tiguan 2014 10/19, vw phát hiện thấy vụn kim loại trong chiếc haldex có bảo hiểm ở khoảng cách 90000 km. cảm ơn

I’m I. 1 (các) phản ứng với nhận xét này:

• Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2019-12-16 15:27:13): Vui lòng khai báo trên phiếu kiểm tra xe! Thông tin sẽ tăng lên trên các bảng độ tin cậy ...

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Viết bình luận

Bạn nghĩ gì về độ phân giải điểm?