Lốp radial - cuộc cách mạng hơn 70 năm tuổi

Sự ra đời của lốp bố tròn (hay còn gọi là lốp radial) đã giải quyết những thách thức mà ngành công nghiệp ô tô đang phát triển nhanh chóng phải đối mặt - giảm chi phí sản xuất, giảm lực cản lăn, mang lại sự ổn định tốt hơn khi lái xe hay giảm lượng cao su sử dụng. Mặc dù lốp xe nhiều lớp rất phổ biến, đặc biệt là ở Mỹ, nhưng việc sử dụng chúng dần dần bị hạn chế trong các ứng dụng công nghiệp hoặc nông nghiệp cho đến những năm 70. Đã đến lúc thảo luận về cả hai thiết kế - chúng khác nhau như thế nào và điểm mạnh và điểm yếu của chúng là gì.

Lốp chéo - nó có đặc điểm gì?

Loại lốp có nhiều lớp đầu tiên xuất hiện trên thị trường vào năm 1898, thay thế cho loại lốp hoàn toàn bằng cao su trước đó. Trong giải pháp này, các dây xen kẽ đóng một vai trò quan trọng - ở một góc từ 20 đến 40 độ so với trục của mặt trước của lốp. Kết quả là một cải tiến đáng kể so với những người tiền nhiệm của nó – lốp xe bền hơn, ổn định hơn và mang lại sự thoải mái hơn khi lái xe. Không có gì đáng ngạc nhiên, trong nhiều năm, giải pháp này thực tế là tiêu chuẩn duy nhất được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Thật không may, việc sử dụng chúng cũng có liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, điều này đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm các giải pháp khác.

Lốp Bias - Xây dựng

Trong thanh nẹp chéo, các sợi dọc giao nhau và yêu cầu ít nhất hai lớp. Điều này dẫn đến thân lốp rất cứng và không cần dây đai, mặc dù lốp hybrid sử dụng nó ngày càng trở nên phổ biến. Các mẫu xe có dây đai chéo phổ biến hơn nhiều trên xe máy, vì chúng đối phó tốt với tốc độ cao - trên 100 km / h.

Lốp radial - tại sao chúng lại trở nên phổ biến?

Tiền thân của lốp radial có thể được coi là "bẫy ruồi", được kỹ sư Michelin giới thiệu vào năm 1941, các hạt được làm bằng dây thép, nằm cách nhau 1,5 cm, giúp hạn chế quá trình nóng lên của lốp, mang lại hiệu quả cao hơn. đi xe ổn định và giảm lực cản lăn, đồng thời có nghĩa là cần nhiên liệu. Không có gì đáng ngạc nhiên, dự án đã thu hút sự quan tâm lớn trong ngành công nghiệp lốp xe và nhanh chóng được phổ biến rộng rãi. Cho đến những năm 70, họ thực tế đã thống trị thị trường châu Âu và ngay sau đó là thị trường Mỹ. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là các thiết kế đường chéo đã hoàn toàn trở thành dĩ vãng.

Lốp radial được sản xuất như thế nào?

Bất kể thiết kế của lốp xe như thế nào, một trong những yếu tố quan trọng nhất của nó là dây, tức là. mảnh vải mỏng đặt giữa các dây đối diện. Chúng là bộ xương của lốp xe, ảnh hưởng đến hành vi của nó trên đường. Các mô hình xuyên tâm có các sợi dây vuông góc với hướng di chuyển và các đầu của chúng quấn quanh dây - các sợi không bao giờ đan xen với nhau. Các lớp bổ sung của đai thường được sử dụng, thường là vải dệt. Phía trên dây chỉ có gai lốp, bên dưới là lớp butyl làm kín lốp.

Làm thế nào để lốp radial hoạt động trong thực tế?

Ngày nay, thực sự rất khó để so sánh hoạt động của cả hai loại lốp xe, chủ yếu là do cách sử dụng và mục đích chính khác nhau của chúng. Ở ô tô du lịch, cũng như ở hầu hết các loại xe máy, chúng ta sẽ tìm thấy các giải pháp bố trí hướng tâm giúp giảm đáng kể kích thước của thành lốp - từ đó mở đường cho sự phổ biến của lốp cấu hình thấp, có thể được tìm thấy trong hầu hết mọi chiếc xe mới. Lốp radial là thứ mà chúng tôi đánh giá cao ở các loại xe mới nhất: độ bám đường tốt hơn trong mọi điều kiện, độ cứng của gai lốp lớn hơn, ngay cả khi vào cua linh hoạt và lực cản lăn thấp hơn đáng kể.

Lốp chéo vẫn được sử dụng ở đâu?

Lốp thiên vị được sử dụng trong quá khứ đã trải qua nhiều cải tiến và ngày nay thường được tìm thấy với dây đai và các lớp thân bổ sung. Điều này giúp lốp xe có thể tăng cường độ bền hơn nữa, giảm khả năng bị biến dạng hoặc hư hỏng. Chúng rất lý tưởng cho các phương tiện được sử dụng trong vận tải hạng nặng và công nghiệp, để chạy trên các bề mặt bị hư hỏng và không bằng phẳng hoặc trong máy móc nông nghiệp. Họ giải quyết thiệt hại rất tốt. với xây dựng bên hông gia cố. Chủ sở hữu SUV đánh giá cao mức độ thoải mái ngày càng tăng, đặc biệt là khi lái xe địa hình và đường nhựa kém chất lượng.

Xuyên tâm hoặc chéo - cả hai loại đều hữu ích!

Tùy thuộc vào mục đích sử dụng, mỗi loại lốp xe riêng lẻ tìm thấy ứng dụng của nó trong đó nó tỏ ra hữu ích. Các mẫu xuyên tâm chủ yếu cung cấp lực kéo tốt hơn, trong khi các mẫu chéo, do thiết kế của chúng, được sử dụng cho các thiết bị nông nghiệp hạng nặng, SUV và một số lượng khá lớn xe máy.