Range Rover Velar - Hoàng tử Anh
Trong khi Range Rover là ông vua ô tô của Vương quốc Anh, thì Velar thực sự trông giống như một ông hoàng. Nó có tất cả các tính năng của một chiếc Range Rover thực sự, như chúng ta đã thấy trong những chuyến đi đầu tiên. Chúng tôi mời bạn đọc báo cáo của chúng tôi.
Range Rover Velar đã chính thức trình làng lần đầu tiên trong năm nay tại Bảo tàng Thiết kế London. Sau đó, một lượng lớn các nhà báo đã có thể đọc nó trong Triển lãm Ô tô Geneva.
Tuy nhiên, tôi đã bỏ lỡ những buổi ra mắt này. Tất nhiên, tôi biết rằng Velar đã nổi loạn, nhưng tôi không đi sâu vào chi tiết. Trong một số lượng lớn các buổi ra mắt ô tô, đôi khi bạn có thể bỏ lỡ điều gì đó thực sự thú vị. Lỗi!
thể thao rover phạm vi
Range Rover đồng nghĩa với sang trọng. Range Rover Sport là một từ đồng nghĩa khác của sang trọng - rẻ hơn, nhưng vẫn rất đắt. Nó cũng không liên quan gì đến thể thao. Sau đó, chúng ta có Evoque, tuy nhiên, nổi bật khá nhiều so với nền tảng của phần còn lại của quý tộc này - cả về giá cả và chất lượng.
Do đó, việc thu hẹp khoảng cách giữa Evoque và Sport là điều đương nhiên. Và Velar lấp đầy khoảng trống này. Nó trông giống như một chiếc Range Rover thuần chủng, mặc dù nhỏ hơn một chút. Phong cách của nó thể thao hơn - cản lớn, cánh hoa thị và những thứ tương tự. Trực tiếp, anh ấy tạo ấn tượng đáng kinh ngạc - hầu hết mọi người đều theo dõi anh ấy. Tôi muốn nói rằng nó có thể hợp với sở thích của bạn hơn là những chiếc Range Rovers đắt tiền hơn nhiều.
Sang trọng xứng tầm hoàng tử
Bên trong Velar, chúng tôi tìm thấy chính xác những gì chúng tôi mong đợi từ một chiếc Range Rover. Sang trọng và chú ý đến từng chi tiết. Chất lượng của vật liệu là tuyệt vời. Da có chất lượng cao nhất trông rất đẹp, đặc biệt là vì các lỗ thủng được xếp thành ... các lá cờ của Vương quốc Anh! Chất liệu bọc bảng điều khiển cũng vậy - đó cũng là da thật.
Thực tế không có nơi nào mà bạn có thể tiết kiệm tiền. Điều này được khẳng định bởi lớp bọc tối màu của mui xe, hoàn toàn bằng da lộn. Khải huyền.
Tuy nhiên, nó không phải là hoàn hảo. Số lượng nút vật lý ở đây thực tế đã được giảm xuống mức tối thiểu. Trông bắt mắt nhưng lại tiết kiệm rất nhiều tiền cho nhà sản xuất. Tuy nhiên, không ai bảo anh ta tiêu tiền vô ích.
Tuy nhiên, chúng ta điều khiển mọi chức năng của xe thông qua màn hình cảm ứng. Tôi phải thừa nhận rằng việc ghép nối nó với tay cầm thật ấn tượng. Trên màn hình điều hòa, các núm xoay được sử dụng để điều chỉnh nhiệt độ. Tuy nhiên, hãy chọn cài đặt ghế và đồ thị sẽ hiển thị nhiệt độ hoặc mức độ xoa bóp. Điều này tạo ra một tổng thể rất mạch lạc và tương lai. Một điểm cộng cho sự khéo léo, nhưng màn hình cảm ứng sáng bóng chỉ thu thập dấu vân tay. Nếu không muốn làm hỏng ấn tượng “cao cấp”, chúng ta phải mang theo vải nỉ bên mình. Không có cách nào khác để làm điều này.
Không có gì bí mật khi Range Rover Velar thực chất là người anh em song sinh của Jaguar F-Pace. Do đó, thay vì đồng hồ analog, chúng ta sẽ thấy một màn hình lớn toàn cảnh khi lái xe. Chúng tôi điều khiển bằng cách sử dụng các nút trên vô lăng, các nút này thay đổi con trỏ với đèn nền thông minh. Ví dụ, theo mặc định, cần điều khiển bên trái được sử dụng để điều khiển phương tiện, nhưng khi chúng ta vào menu, nút thay đổi âm lượng và bài hát sẽ chuyển thành cần điều khiển bốn chiều với nút OK ở giữa. Trong Velara, thế giới cơ học và kỹ thuật số là một sự kết hợp hoàn hảo.
Điều thú vị là màn hình này có thể chứa một bản đồ - và không giống như trên những chiếc ô tô khác, nơi đồng hồ vẫn được hiển thị gần đó. Tại đây, bản đồ có thể được hiển thị theo nghĩa đen trên toàn màn hình. Tốc độ hiện tại hoặc mức nhiên liệu sẽ được hiển thị trên thanh màu đen bên dưới.
Sự thuận tiện là trên hết
Range Rover Velar mà chúng tôi nhận được trong những chuyến đi đầu tiên không hề yếu. Động cơ diesel 3 lít của nó có thể sản sinh công suất lên đến 300 mã lực. Ấn tượng hơn đã có ở 1500 vòng / phút. mô-men xoắn đạt 700 Nm. Như chúng ta đã biết từ vật lý học, việc di chuyển một cơ thể là khó nhất khi nó ở trạng thái nghỉ - càng nặng thì càng nặng. Velar có trọng lượng chưa đến 2 tấn, nhưng với rất nhiều mô-men xoắn có sẵn từ vòng tua thấp, nó có thể tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 6,5 giây.
Và mặc dù có vẻ như 300 km này tạo ra một chuyến đi nhanh, nhưng mọi thứ lại hoàn toàn ngược lại. Quyền lực lớn khiến bạn cảm thấy tự tin. Với các chỉ số như vậy, chúng ta có thể vượt qua đại đa số các loại xe ô tô. Vì vậy, chúng ta không cần phải vội vàng và quan tâm đến tốc độ nhanh.
Sau tay lái của Velar, tôi liên tục thấy mình đang lái xe với tốc độ thấp hơn tốc độ ghi trên biển báo giới hạn tốc độ. Trong nội thất này, thời gian trôi chậm. Những chiếc ghế mát xa lưng một cách độc đáo và chúng tôi ngâm mình trong những km tiếp theo để ra khỏi xe dù đã lái vài trăm chiếc mà không hề có dấu hiệu mệt mỏi.
Tuy nhiên, tôi đã viết rằng Velar có tính thể thao hơn Range Rover Sport. Vậy điều gì sẽ xảy ra khi bạn chọn chế độ lái năng động và lái xe trên một con đường quanh co? Bản chất của một chiếc SUV hạng nặng được tiết lộ. Ở các góc cua, thân xe lăn bánh và khá khó vượt qua với tốc độ quá cao. Giống như một tàu tuần dương trên đường cao tốc - bằng mọi cách. Tuy nhiên, bạn muốn có một chiếc xe khác để đi từ Krakow đến Zakopane đúng giờ.
Tuy nhiên, việc lười lái xe ở chế độ Eco dẫn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá tốt. Tất nhiên, 5,8L / 100km trên đường cao tốc là điều đáng mơ ước đối với một chiếc Range Rover. Tuy nhiên, tôi cho rằng việc lái xe hơn 500 km với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 9,4 l / 100 km là một kết quả tốt.
Thoải mái và phong cách
Range Rover Velar là sự thoải mái trong một gói trang bị đầy phong cách. Nó hấp dẫn và tuyệt vời miễn là bạn đang tìm kiếm sự thoải mái. Đây là lúc bạn cảm nhận được cách hệ thống treo tiếp nhận va chạm một cách trơn tru. Tuy nhiên, Porsche đang làm tốt hơn với dòng xe SUV.
Tuy nhiên, không có gì sai với điều này. Đây chính xác là những gì tôi mong đợi từ một chiếc xe cao cấp của Anh. Đó là bản chất của thương hiệu - họ không sản xuất những chiếc xe hào nhoáng mà là những chiếc xe hạn chế.
Giá của mẫu Phiên bản Đầu tiên với số lượng bổ sung tối thiểu là hơn 540 rúp. zloty Rất nhiều, nhưng Phiên bản Đầu tiên giống một chiếc xe dành cho những người bị bệnh Velar từ rất sớm. Cấu hình tiêu chuẩn có giá khoảng 260-300 nghìn. zloty Các phiên bản HSE có giá gần 400 PLN. zloty Nhưng một chiếc Range Rover chính thức có giá hàng nghìn USD. PLN nghe có vẻ là một thỏa thuận tốt.
Sau bài kiểm tra Velar, tôi chỉ có một vấn đề với Evoque. Evoque khi ở một mình trong bãi đậu xe thì chẳng thiếu thứ gì, nhưng khi tôi đậu một chiếc Velar bên cạnh thì trông Evoque lại… rẻ tiền.
