Phần: Tấm đệm, lớp lót, guốc phanh - Các vấn đề phổ biến nhất với hệ thống tang trống
Bảo trợ: Fomar. Hệ thống phanh hoạt động hiệu quả là trang bị cơ bản của bất kỳ chiếc ô tô nào và ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người sử dụng.
Bộ phận: Tấm lót, lót, má phanh
Bảo trợ: Fomar
Hầu hết các vấn đề với hệ thống tang trống là do chuẩn bị thay má phanh không đúng cách và lắp má phanh không đúng cách. Để giảm thiểu nguy cơ xảy ra sự cố, hãy tránh những sai lầm sau.
Độ dày lót sai
Đừng quên chọn độ dày thích hợp của lớp lót tùy thuộc vào mức độ hao mòn của trống. Sự khác biệt giữa các thông số này dẫn đến lớp lót bị mòn không đều (ảnh 1) và giảm hiệu quả phanh (không phải toàn bộ bề mặt của lớp lót tiếp giáp với bề mặt của tang trống).
Trống không được chuẩn bị đúng cách cho lớp lót mới.
Trước khi bắt đầu trống với lớp lót mới, nó phải được chạy vào. Con lăn phải điều chỉnh bán kính của trống thành bán kính ngoài của lớp lót và có được bề mặt làm việc phẳng và nhẵn, điều này cần thiết cho hoạt động chính xác của cặp ma sát. Việc chuẩn bị bề mặt không đúng cách có thể dẫn đến lớp lót bị mòn không đều và nhanh chóng, và quan trọng nhất là làm giảm hiệu quả phanh.
Chú ý! Sau khi lăn, đừng quên rửa trống bằng chất tẩy nhờn. Hành động này sẽ loại bỏ lớp than chì khỏi bề mặt, lớp này kết tủa trong quá trình cán. Việc không loại bỏ lớp kết quả sẽ dẫn đến bề mặt lót bị bong bóng (Ảnh 2) và do đó, làm giảm hiệu quả phanh.
Đặt miếng đệm hàm không đúng cách
Trước khi lắp các miếng đệm vào hàm, hãy làm sạch bề mặt tiếp xúc. Bất kỳ bụi bẩn nào cũng làm tăng tốc độ mài mòn của lớp lót và góp phần làm giảm hiệu quả phanh. Trong trường hợp xấu nhất, sự nhiễm bẩn giữa miếng bọt biển và lớp lót có thể khiến lớp lót bị nứt.
Một vấn đề quan trọng khác là lựa chọn đường kính, chiều dài và hình dạng đầu thích hợp của đinh tán được sử dụng. Các sản phẩm của Fomar được cung cấp hoàn chỉnh với một bộ đinh tán được lựa chọn phù hợp. Việc lựa chọn các thiết bị tán đinh cũng đóng một vai trò quan trọng. Đường kính trục gá đinh tán không chính xác có thể dẫn đến nứt mặt bích đinh tán (ảnh 3) hoặc lưỡi đinh không vừa khít với hàm. Trong cả hai trường hợp, điều này dẫn đến kết nối lỏng lẻo của lớp lót với các cam và có thể dẫn đến vỡ lớp lót khi phanh.
Thiếu giám sát định kỳ mức độ mài mòn của lớp lót
Việc sử dụng má phanh dưới ngưỡng mài mòn (ảnh 4) làm giảm hiệu quả phanh và làm hỏng tang trống.
Bằng cách tránh những sai lầm nêu trên, chúng ta sẽ ảnh hưởng tích cực đến tuổi thọ và hiệu quả của toàn bộ hệ thống phanh, từ đó góp phần đảm bảo an toàn cho người sử dụng phương tiện.
