Sự khác biệt giữa Bộ trợ lực phanh và Bộ trợ lực phanh chân không
nội dung
Nếu bạn có một chiếc xe được sản xuất sau năm 1968, có khả năng là bạn có hệ thống phanh trợ lực. Mặc dù có một số lựa chọn để phát triển hệ thống vận hành quan trọng của phương tiện này, tiền đề cơ bản của việc áp dụng đòn bẩy, áp suất thủy lực cưỡng bức và ma sát vẫn là quá trình cơ bản để giảm tốc độ và dừng xe. Một trong những vấn đề thường bị hiểu lầm nhất là hiểu sự khác biệt giữa bộ trợ lực phanh và bộ trợ lực phanh.
Trên thực tế, bộ trợ lực phanh và bộ trợ lực phanh chân không là một bộ phận giống nhau. Mỗi loại sử dụng áp suất chân không để giúp áp dụng chất lỏng thủy lực và khai thác ma sát giữa đĩa phanh và má phanh. Khi có sự nhầm lẫn, Hệ thống hỗ trợ phanh điện Hydro-Boost được gọi là bộ trợ lực phanh. Hệ thống Hydro-Boost loại bỏ sự cần thiết của chân không và sử dụng áp suất thủy lực trực tiếp để thực hiện công việc tương tự.
Để đơn giản hóa mọi thứ, hãy phân tích cách hoạt động của bộ trợ lực phanh chân không trái ngược với bộ trợ lực phanh thủy lực, đồng thời chạy một vài bài kiểm tra để chẩn đoán các vấn đề tiềm ẩn với cả hai.
Bộ trợ lực phanh chân không hoạt động như thế nào?
Bộ trợ lực phanh chân không nhận sức mạnh của nó thông qua một hệ thống chân không gắn với ống nạp động cơ. Chân không lưu thông qua bộ trợ lực phanh, tạo áp lực lên đường phanh thủy lực khi đạp phanh. Hệ thống này được sử dụng trong bộ trợ lực chân không hoặc phanh. Chân không do động cơ tạo ra sẽ kích hoạt một khoang bên trong truyền lực đến các đường phanh thủy lực.
Theo quy luật, có ba nguyên nhân dẫn đến hỏng bộ trợ lực phanh chân không:
Không có chân không từ động cơ.
Bộ trợ lực phanh không có khả năng hút hoặc tạo chân không bên trong.
Các bộ phận bên trong như van một chiều và ống chân không bên trong bộ trợ lực phanh bị hỏng không thể cấp điện cho đường thủy lực.
Dịch vụ hỗ trợ nguồn điện Hydro-Boost là gì?
Hệ thống lái trợ lực hoạt động giống như hệ thống chân không, nhưng thay vì sử dụng áp suất chân không, nó sử dụng áp suất thủy lực trực tiếp. Nó được dẫn động bởi bơm trợ lực lái và thường hỏng cùng lúc với trợ lực lái. Trên thực tế, đây thường là dấu hiệu đầu tiên của sự cố phanh điện. Tuy nhiên, hệ thống này sử dụng một loạt các dự phòng để giữ cho phanh trợ lực hoạt động trong thời gian ngắn trong trường hợp đứt ống trợ lực hoặc đứt dây đai trợ lực lái.
Tại sao gọi bộ trợ lực phanh là bộ trợ lực phanh chân không?
Bộ trợ lực phanh được thiết kế để cung cấp thêm hỗ trợ phanh. Chủ yếu là do hoạt động của bộ trợ lực phanh mà hệ thống chân không được gọi là bộ trợ lực phanh. Bộ trợ lực phanh thủy lực cũng thường được kết hợp với thuật ngữ bộ trợ lực phanh. Chìa khóa để biết xe của bạn có loại trợ lực phanh nào là tham khảo sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe.
Thông thường câu hỏi này được hỏi khi có vấn đề với hệ thống phanh. Một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể rất hữu ích trong việc chẩn đoán sự cố phanh. Trong quá trình kiểm tra hệ thống phanh, họ sẽ thực hiện một số kiểm tra chẩn đoán để xác định nguồn gốc bên dưới. Điều này bao gồm cả bộ trợ lực phanh. Nếu bạn có hệ thống chân không hoặc thủy lực, họ sẽ có thể xác định vấn đề và đề xuất các bộ phận tốt nhất và sửa chữa cần thiết để đưa xe của bạn trở lại đường.
