Xe tăng trinh sát T-II "Lux"
Xe tăng trinh sát T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
Thân xe tăng được chế tạo mà không có độ nghiêng hợp lý của các tấm giáp. Một khẩu súng tự động 20 mm với chiều dài nòng 55 calibre được lắp đặt trong tháp nhiều mặt sử dụng mặt nạ hình trụ. Súng phun lửa tự hành (xe đặc chủng 122) cũng được sản xuất trên cơ sở xe tăng này. Xe tăng Lux là một phương tiện trinh sát tốc độ cao thành công với khả năng vượt địa hình tốt, nhưng do trang bị vũ khí và giáp kém nên khả năng chiến đấu của nó bị hạn chế. Xe tăng được sản xuất từ tháng 1943 năm 1944 đến tháng 100 năm XNUMX. Tổng cộng, XNUMX xe tăng đã được sản xuất, được sử dụng trong các đơn vị trinh sát xe tăng của các sư đoàn xe tăng và cơ giới.
Vào tháng 1934 năm 20, "Waffenamt" (bộ phận vũ khí) đã ra lệnh phát triển một chiếc xe bọc thép được trang bị pháo tự động 10 mm nặng 1935 tấn. Đầu năm 100, một số công ty, bao gồm Krupp AG, MAN (chỉ khung gầm), Henschel & Son (chỉ khung gầm) và Daimler-Benz, đã trình bày các nguyên mẫu của Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 2) - một máy kéo nông nghiệp. Nguyên mẫu của máy nông nghiệp đã được dự định để thử nghiệm quân sự. Máy kéo này còn được biết đến với tên 6222 cm MG "Panzerwagen" và (VK 622) (Versuchkraftfahrzeug XNUMX). Máy kéo, còn được gọi là xe tăng hạng nhẹ Panzerkampfwagen, được thiết kế để bổ sung cho xe tăng Panzerkampfwagen I như một phương tiện được trang bị vũ khí mạnh hơn có khả năng bắn đạn xuyên giáp và đạn gây cháy. Krupp là người đầu tiên trình bày nguyên mẫu. Chiếc xe này là một phiên bản phóng to của xe tăng LKA I (một nguyên mẫu của xe tăng Krupp Panzerkampfwagen I) với vũ khí cải tiến. Máy Krupp không phù hợp với khách hàng. Sự lựa chọn được đưa ra có lợi cho khung gầm do MAN phát triển và thân xe Daimler-Benz. Vào tháng 1935 năm 100, nguyên mẫu đầu tiên, không được làm từ áo giáp, mà từ thép kết cấu, đã được thử nghiệm. Waffenamt đã đặt hàng 1935 xe tăng LaS 1936. Từ cuối năm XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX, MAN đã hoàn thành đơn đặt hàng bằng cách giao XNUMX chiếc xe được yêu cầu.
Nguyên mẫu xe tăng LaS 100 của hãng "Krupp" - LKA 2 Sau đó, họ nhận được tên gọi Ausf.al. Xe tăng "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) lớn hơn "Panzerkampfwagen" I, nhưng vẫn là một phương tiện hạng nhẹ, được thiết kế để huấn luyện lính tăng hơn là cho các hoạt động chiến đấu. Nó được coi là một loại trung gian với dự đoán là xe tăng Panzerkampfwagen III và Panzerkampfwagen IV sẽ được đưa vào sử dụng. Giống như Panzerkampfwagen I, Panzerkampfwagen II không có hiệu quả chiến đấu cao mặc dù nó là xe tăng chủ lực của Panzerwaffe trong những năm 1940-1941. Tuy nhiên, yếu từ quan điểm của cỗ máy quân sự là một bước quan trọng để tạo ra những chiếc xe tăng mạnh hơn. Trong tay tốt, một chiếc xe tăng hạng nhẹ tốt là một phương tiện trinh sát hiệu quả. Giống như các loại xe tăng khác, khung gầm của xe tăng Panzerkampfwagen II là cơ sở cho nhiều chuyển đổi, bao gồm pháo chống tăng Marder II, pháo tự hành Vespe, xe tăng phun lửa Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)), xe tăng lội nước và pháo tự hành "Sturmpanzer" II "Bison".
Mô tả. Lớp giáp của xe tăng Panzerkampfwagen II được coi là rất yếu, thậm chí nó không bảo vệ được mảnh đạn và mảnh vỡ. Vũ khí, một khẩu pháo 20 mm, được coi là đủ vào thời điểm chiếc xe được đưa vào trang bị, nhưng nhanh chóng trở nên lỗi thời. Đạn của khẩu súng này chỉ có thể bắn trúng các mục tiêu bình thường, không bọc thép. Sau khi nước Pháp sụp đổ, vấn đề trang bị súng 37 mm SA38 của Pháp cho xe tăng Panzerkampfwagen II đã được nghiên cứu, nhưng mọi thứ vẫn chưa vượt quá thử nghiệm. Xe tăng "Panzerkampfwagen" Ausf.A/I - Ausf.F được trang bị súng tự động KwK30 L/55, được phát triển trên cơ sở súng phòng không FlaK30. Tốc độ bắn của súng KwK30 L/55 là 280 phát/phút. Súng máy Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm được ghép nối với khẩu pháo. Súng được lắp vào mặt nạ bên trái, súng máy bên phải.
Súng được cung cấp nhiều tùy chọn khác nhau cho ống ngắm quang học TZF4. Ở những sửa đổi ban đầu, có một cửa sập chỉ huy trên nóc tháp pháo, được thay thế bằng một tháp pháo trong các phiên bản sau. Bản thân tháp pháo lệch về bên trái so với trục dọc của thân tàu. Trong khoang chiến đấu, 180 viên đạn được đặt trong các kẹp, mỗi cái 10 viên và 2250 viên đạn cho súng máy (17 băng trong hộp). Một số xe tăng được trang bị súng phóng lựu khói. Phi hành đoàn của xe tăng "Panzerkampfwagen" II bao gồm ba người: chỉ huy/xạ thủ, người nạp đạn/điều hành đài phát thanh và lái xe. Người chỉ huy ngồi trong tháp, người nạp đạn đứng trên sàn khoang chiến đấu. Giao tiếp giữa chỉ huy và người lái xe được thực hiện bằng ống nói. Thiết bị vô tuyến bao gồm một máy thu VHF FuG5 và một máy phát 10 watt. Sự hiện diện của đài phát thanh đã mang lại lợi thế chiến thuật cho tàu chở dầu Đức trước kẻ thù. Những chiếc "hai" đầu tiên có phần trước tròn của thân tàu, ở những chiếc sau này, các tấm giáp trên và dưới tạo thành một góc 70. Dung tích bình xăng của những chiếc xe tăng đầu tiên là 200 lít, bắt đầu từ bản sửa đổi của Ausf.F. xe tăng có dung tích 170 lít đã được lắp đặt. Xe tăng hướng tới Bắc Phi được trang bị bộ lọc và quạt, chữ viết tắt "Tr" (nhiệt đới) đã được thêm vào tên gọi của chúng. Trong quá trình hoạt động, nhiều "hai" đã được hoàn thiện, và đặc biệt, lớp giáp bảo vệ bổ sung đã được lắp đặt trên chúng.
Lần sửa đổi cuối cùng của xe tăng "Panzerkamprwagen" II là "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Xe tăng trinh sát hạng nhẹ này do nhà máy MAN và Henschel sản xuất (với số lượng nhỏ) từ tháng 1943/1944 đến tháng 800/104. Nó được lên kế hoạch sản xuất 153 chiếc, nhưng chỉ có 200101 chiếc được chế tạo (dữ liệu cũng đưa ra về 200200 chiếc xe tăng được chế tạo), số khung XNUMX-XNUMX. Công ty MAN chịu trách nhiệm phát triển thân tàu, cấu trúc thượng tầng thân tàu và tháp pháo là công ty Daimler-Benz. "Lux" là sự phát triển của xe tăng VK 901 (Ausf.G) và khác với người tiền nhiệm của nó ở thân và khung gầm được hiện đại hóa. Xe tăng được trang bị động cơ Maybach HL6P 66 xi-lanh và hộp số ZF Aphon SSG48. Khối lượng của xe tăng là 13 tấn, hành trình trên đường cao tốc - 290 km. Phi hành đoàn của xe tăng gồm bốn người: chỉ huy, xạ thủ, điện đài viên và lái xe. Thiết bị vô tuyến bao gồm một máy thu FuG12 MW và một máy phát 80W. Liên lạc giữa các thành viên phi hành đoàn được thực hiện thông qua hệ thống liên lạc nội bộ trên xe tăng.
Xe tăng trinh sát hạng nhẹ "Lux" hoạt động ở cả mặt trận phía Đông và phía Tây như một phần của các đơn vị trinh sát bọc thép của quân đội Wehrmacht và SS. Xe tăng dự định được gửi đến Mặt trận phía Đông đã nhận được thêm áo giáp phía trước. Một số ít ô tô được trang bị thêm thiết bị vô tuyến. Nó đã được lên kế hoạch trang bị cho xe tăng Luks pháo 50 mm KWK39 L/60 (vũ khí tiêu chuẩn của xe tăng VK 1602 Leopard), nhưng chỉ có một biến thể với pháo 20 mm KWK38 L/55 với tốc độ bắn 420-480 vòng mỗi phút đã được sản xuất. Súng được trang bị ống ngắm quang học TZF6. Tuy nhiên, có thông tin không được ghi lại rằng 31 xe tăng Lux vẫn nhận được súng 50 mm Kwk39 L / 60. Việc chế tạo các phương tiện sơ tán bọc thép "Bergepanzer Luchs" đã được cho là, nhưng không một chiếc ARV nào như vậy được chế tạo. Ngoài ra, dự án pháo tự hành phòng không dựa trên khung gầm mở rộng của xe tăng Luks đã không được thực hiện. VK 1305. ZSU được cho là được trang bị một súng phòng không Flak20 37 mm hoặc 37 mm.
Khai thác. "Twos" bắt đầu nhập ngũ vào mùa xuân năm 1936 và vẫn phục vụ trong các đơn vị tuyến đầu của Đức cho đến cuối năm 1942. Tuy nhiên, người ta chính thức coi Anschluss của Áo và sự chiếm đóng của Tiệp Khắc là những trường hợp đầu tiên sử dụng xe tăng trong chiến đấu. Là xe tăng chiến đấu chủ lực, "hai" đã tham gia chiến dịch Ba Lan vào tháng 1939 năm 1940. Sau khi tổ chức lại vào năm 1941-1942. Xe tăng Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II được đưa vào phục vụ trong các đơn vị trinh sát, mặc dù chúng vẫn tiếp tục được sử dụng làm xe tăng chiến đấu chủ lực. Hầu hết các phương tiện đã được rút khỏi các đơn vị vào năm 1943, mặc dù các xe tăng Panzerkampfwagen II riêng lẻ cũng được chạm trán ở mặt trận vào năm 1944. Sự xuất hiện của "hai" trên chiến trường đã được ghi nhận vào năm 1945, trong cuộc đổ bộ của quân Đồng minh ở Normandy, và thậm chí vào năm 1945 (năm 145, XNUMX "hai" đã được đưa vào sử dụng).
Năm 1223, xe tăng Panzerkampfwagen II tham gia cuộc chiến với Ba Lan, vào thời điểm đó, "hai chiếc" là lớn nhất trong panzerwaf. Tại Ba Lan, quân Đức mất 83 xe tăng Panzerkampfwagen II. 32 người trong số họ - trong các trận chiến trên đường phố Warsaw. Chỉ có 18 phương tiện tham gia chiếm đóng Na Uy. 920 "hai" đã sẵn sàng tham gia vào cuộc tấn công blitzkrieg ở phương Tây. Trong cuộc xâm lược của quân đội Đức ở Balkan, 260 xe tăng đã tham gia. Để tham gia Chiến dịch Barbarossa, 782 xe tăng đã được phân bổ, một số lượng đáng kể đã trở thành nạn nhân của xe tăng và pháo binh Liên Xô. Xe tăng Panzerkampfwagen II đã được sử dụng ở Bắc Phi cho đến khi các bộ phận của Quân đoàn Châu Phi đầu hàng vào năm 1943. Các hành động của "hai người" ở Bắc Phi hóa ra lại thành công nhất do tính chất cơ động của chiến sự và sự yếu kém của vũ khí chống tăng của kẻ thù. Chỉ có 381 xe tăng tham gia cuộc tấn công mùa hè của quân Đức ở Mặt trận phía Đông.
Trong Chiến dịch Thành cổ, thậm chí còn ít hơn thế. 107 xe tăng. Tính đến ngày 1 tháng 1944 năm 386, lực lượng vũ trang Đức có XNUMX xe tăng Panzerkampfwagen II. Xe tăng "Panzerkampfwagen" II cũng đang phục vụ trong quân đội của các quốc gia đồng minh với Đức: Slovakia, Bulgaria, Romania và Hungary. Hiện tại, xe tăng Panzerkampfwagen II Lux có thể được trưng bày tại Bảo tàng Xe tăng Anh ở Bovington, Bảo tàng Munster ở Đức, Bảo tàng Belgrade và Bảo tàng Aberdeen Proving Ground ở Hoa Kỳ, trong Bảo tàng Xe tăng Pháp ở Samyur, một chiếc xe tăng đang được trưng bày. ở Nga ở Kubinka. Đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của xe tăng "Lux"
Nguồn:
|
Quá trình phát triển xe tăng được MAN bắt đầu vào năm 1939 để thay thế xe tăng T-II. Tháng 1943 năm XNUMX, chiếc xe tăng mới được đưa vào sản xuất hàng loạt. Về mặt cấu trúc, nó là sự tiếp nối của quá trình phát triển xe tăng T-II. Trái ngược với các mẫu trước đó trên chiếc máy này, một sự sắp xếp so le của các bánh xe chạy trên đường đã được sử dụng trong gầm xe, các con lăn hỗ trợ đã bị loại bỏ và các tấm chắn bùn cao được sử dụng. Xe tăng được thực hiện theo cách bố trí thông thường cho xe tăng Đức: khoang động lực ở phía sau, khoang chiến đấu ở giữa và khoang điều khiển, hộp số và bánh dẫn động ở phía trước.
