Công thức minivan của Ý - Fiat 500L Trekking
Những người mê xe hơi lo ngại về thương hiệu Fiat. Cố gắng bán ô tô Mỹ cho người mua châu Âu dưới lá cờ Ý không phải là một trong những ý tưởng kỳ lạ của Fiat. Chúng ta có thể nhắm mắt đến việc tạm thời không có người kế nhiệm Punto hoặc Bravo, nhưng không thể thiếu sự sáng tạo trong trường hợp đặt tên.
Đề nghị của Fiat là đầy 500 và không có dấu hiệu cho thấy nó sẽ thay đổi trong tương lai gần. Những kẻ tấn công nói rằng chúng ta sẽ sớm thấy những viên đá quý như Jeep 500 Wrangler hoặc 500 Cherokee trong bảng giá. Tôi hiểu rằng sự thành công của mẫu xe nhỏ nhất trong dòng xe Fiat có thể đã gợi ý sai cho các nhà hoạch định người Ý rằng các mẫu xe khác có thể hưởng lợi từ nó, nhưng vì Chúa, 500 thì liên quan gì đến 500L? Đúng hơn, không gì khác hơn là một phong bì tiếp thị. Tuy nhiên, gọi XNUMXL Multipla III sẽ sáng tạo hơn. Tại sao?
Rốt cuộc, những chiếc xe này có rất nhiều điểm chung - phân khúc, mục tiêu, và tuy nhiên, ngoại hình không rõ ràng. Tôi tiếp tục phàn nàn theo cách này bởi vì tôi có một động cơ thầm kín trong đó. Tôi hiếm khi lái một chiếc xe mà tôi không thể bị lỗi. Tất nhiên, tôi lược bỏ ngoại hình, vì nó là tương đối, có người thích hay không. Vì vậy, đầu tiên tôi quyết định hành hạ Fiat tội nghiệp một chút. Nhưng hãy tập trung vào người hùng của chúng ta.
Fiat 500L Trekking là đại diện của phân đoạn K, tức là xe tải nhỏ đô thị. Điều này có thể hơi khó hiểu vì kích thước 4270/1800/1679 (dài / rộng / cao mm) và chiều dài cơ sở 2612 mm ngang bằng với những chiếc xe như Renault Scenic thế hệ thứ hai hay Seat Altea. Trên thực tế, 500L trông nhỏ hơn rất nhiều so với thực tế. Tuy nhiên, khi chúng tôi tiếp cận nó trong bãi đậu xe, nó chỉ ra rằng đây là một chiếc xe gia đình lớn và thực sự. Hình dạng của bộ thử nghiệm của chúng tôi ngay lập tức cho thấy rằng chức năng và không gian cho khách du lịch là ưu tiên của các nhà thiết kế.
Mặc dù các nhà tạo mẫu cũng cố gắng làm cho chiếc xe không gây sợ hãi trên đường phố, nhưng hiệu quả của công việc của họ nên được coi là trung bình. Tuy nhiên, tôi sẽ nói dối nếu tôi viết rằng tôi không đánh giá cao sự đa dạng của vật liệu được sử dụng và màu sắc thú vị mà bạn có thể thể hiện của riêng mình. Đi bộ đường dài 500 l. Chrome, ốp lưng hoặc nhựa có kết cấu và màu sắc khác nhau tạo ấn tượng tốt và nhìn chung nó không tạo ấn tượng về một chiếc xe Trung Quốc rẻ tiền. Khả năng sơn Trekking với hai màu giúp tăng thêm vẻ trẻ trung cho nhân vật - mẫu thử được phủ một lớp sơn bóng (Toscana) màu xanh lá cây tuyệt đẹp kết hợp với mái trắng và gương.
Lên xe không khó. Sau khi mở một cánh cửa thực sự lớn, chúng tôi gần như có thể đứng bên trong. Nhìn lướt qua tiệm, và tôi đã biết rằng đồng nghiệp biên tập cao hai mét của tôi có thể đội nón ra ngồi ở đây mà vẫn không đạt tới người đứng đầu. Kính chắn gió gần như thẳng đứng tạo ra nhiều khoảng trống phía trước người lái và hành khách. Đây chắc chắn là một chiếc xe dành cho những người có tay dài, bởi ngay cả với tay với điện thoại, dán vào kính chắn gió hay khay đựng cốc, tôi (cao 175 cm) đã phải rướn người về phía trước. Số lượng không gian bên trong đáng ngạc nhiên, vì vậy tôi không hiểu tại sao Fiat lại cố gắng rút ngắn đệm ghế trước càng nhiều càng tốt. Và bây giờ chúng ta đi đến điểm trừ lớn nhất, theo ý kiến của tôi Fiata 500L Trekking - Ghế phía trước. Ghế ngắn, hỗ trợ bên kém và thay thế tay vịn của người lái là tội lỗi lớn nhất của họ. Mặc dù nói “khó chịu” về chúng là hơi quá, vì khối lượng điều tiết là khá đủ. Nhưng suốt quãng đường từ Warsaw đến Krakow, tôi đã tự hỏi thiết kế ghế cải tiến sẽ thay đổi nhận thức của tôi về chiếc xe này như thế nào. Đáng ngạc nhiên là hàng ghế sau cao hơn và thoải mái hơn nhiều vì hông của chúng tôi được nâng đỡ tốt hơn nhiều.
Lựa chọn vật liệu trang trí nội thất Fiata 500L Trekking gây ra nhiều cảm xúc lẫn lộn. Một mặt, họ sợ hãi với độ cứng thô của chúng, như trường hợp của bảng điều khiển, hoặc chúng cũng kỳ lạ - hãy nhìn vào đường khâu kỳ lạ trên vô lăng có hình dạng vô định. Nhưng mặt khác, mọi thứ có vẻ tốt và các yếu tố được lựa chọn tốt, để không có âm thanh khó chịu nào làm phiền chúng tôi khi lái xe.
Nói về âm thanh, chiếc Fiat mà chúng tôi đã thử nghiệm sử dụng hệ thống âm thanh có logo hợp thời trang. Beats Audio. Nó bao gồm 6 loa, một loa siêu trầm và một bộ khuếch đại có công suất hơn năm trăm watt. Làm thế nào để tất cả âm thanh? Fiat 500L hướng đến đối tượng trẻ tuổi, những người thường nghe những giai điệu ít phức tạp hơn. Tóm lại, âm thanh phù hợp với âm nhạc giải trí. Loa tạo ra tiếng ồn khá hay, nghe hay hơn hệ thống âm thanh tiêu chuẩn trên xe hơi, nhưng chắc chắn không phải là cao cấp. Tất cả niềm vui này có đáng giá thêm 3000 PLN không? Tôi nghĩ rằng số tiền này có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau.
Khi nói đến các giải pháp tăng khả năng sử dụng Đi bộ đường dài 500 lTôi không có nhiều điều để phàn nàn. Ba ngăn để cốc tươm tất, ba ngăn phía trước cho hành khách, lưới và bàn gấp ở phía sau hàng ghế trước, cũng như túi ở cửa ra vào, tạo sự thuận tiện cho việc trang bị trên khoang hành khách trong suốt chuyến đi. Cốp xe có dung tích 400 lít cũng được trang bị một số tiện nghi, bao gồm. buôn bán móc hoặc lưới. Tuy nhiên, điều tôi thích nhất là tầng đôi, giúp đóng gói hành lý của chúng tôi để khi chúng tôi tìm kiếm đồ đạc, chúng tôi không phải đổ toàn bộ đồ đạc trong cốp xe xuống vỉa hè. Và tất cả là nhờ vào thanh xếp hàng, nằm bên dưới vạch giá ngăn cách các tầng của khoang hành lý. Một giải pháp đơn giản và rất thiết thực.
Dưới mui xe của bài kiểm tra Fiata 500L Trekking một động cơ diesel xuất hiện MultiJet II với thể tích 1598 cm3, phát triển 105 mã lực. (3750 vòng / phút) và có mô-men xoắn 320 Nm (1750 vòng / phút). Động cơ Fiat được giới lái xe đánh giá cao, vì chúng là động cơ hiện đại và bền bỉ, đặc trưng bởi sự thèm ăn vừa phải đối với nhiên liệu. Điều này cũng đúng với ống nghiệm của chúng tôi. Trải nghiệm lái là rất đáng ngạc nhiên, bởi vì với một chiếc xe đủ lớn, và 500 lít (trọng lượng khoảng 1400 kg), nó sẽ có vẻ là 105 mã lực. - điều này là không đủ, nhưng đây là một bất ngờ. Cảm giác chủ quan của việc lái xe là như thể động cơ đã trở nên ít nhất là hai mươi mã lực. hơn. Tất cả điều này có thể là do sự sang số thích hợp của hộp số tay cũng như mô-men xoắn cao. Thật không may, dữ liệu kỹ thuật phần nào làm giảm nhiệt huyết của tôi - 12 giây đến "hàng trăm" là một kết quả trung bình. Đối với động cơ, cũng cần nói thêm rằng nó khá ồn trong bãi đậu xe, và các phép đo của chúng tôi xác nhận điều này. Yên tâm là ở tốc độ cao không nghe thấy tiếng động cơ mà trong cabin rất êm.
Các giá trị đốt cháy do nhà sản xuất công bố chỉ khác một chút so với những gì tôi ghi lại trong quá trình kiểm tra. Lái xe địa hình trơn tru sẽ tiêu thụ ít hơn 5 lít dầu diesel cho mỗi 100 km lái xe (4,1 tuyên bố). Một thành phố bị tắc nghẽn sẽ mất hơn 6 lít từ bể. Vì vậy, thứ nhất, việc đến thăm nhà phân phối sẽ không làm hỏng túi của chúng tôi, và thứ hai, họ sẽ không quá thường xuyên, bởi vì một chiếc xe tăng 50 lít sẽ cho phép chúng tôi đi 1000 km một cách an toàn.
Lái xe Fiat 500L Trekking mang lại rất nhiều niềm vui. Hệ thống treo của nó đơn giản (thanh chống McPherson ở phía trước, chùm xoắn ở phía sau), nhưng được thiết lập để kết hợp khả năng đón hàng êm ái và hiệu quả với sự nhanh nhẹn tự tin mà tôi đánh giá cao khi vào cua. Vị trí ngồi cao, nhiều mặt bằng xung quanh và bán kính quay vòng hẹp có nghĩa là 500L cũng hoạt động tốt trong thành phố. Tôi thực sự thích hệ thống lái trợ lực Dualdrive, giúp dễ dàng di chuyển trong các làn đường chật hẹp ở tốc độ thấp hơn. Hệ thống treo cao hơn, là thuộc tính của giống Trekking, sẽ rất hữu ích nếu chúng ta sống ở một nơi chưa có đường nhựa. Tuy nhiên, tôi không biết hệ thống Traction + bí ẩn thực hiện nhiệm vụ gì. Lý thuyết là điều này "cải thiện lực kéo của trục truyền động trên bề mặt ít lực kéo hơn". Thật không may, tuyết đã tan và tôi không có đủ can đảm để đi (và, có thể, chôn vùi) vào khu vực lầy lội. Khi sử dụng hàng ngày, Fiat 500L Trekking thực hiện tốt việc bật và tắt Traction +, mặc dù chỉ là hệ dẫn động cầu trước.
Fiat hiện đang bán Trekking 500L của năm ngoái. Điều này có ý nghĩa gì đối với khách hàng? Đối với phiên bản cơ bản của ống nghiệm của chúng tôi, chúng tôi sẽ phải trả 85 PLN trước khi giảm giá, tuy nhiên, đây là một số tiền khá lớn. Sau khi giảm giá, giá giảm xuống còn 990 PLN, vì vậy bù lại, với trang bị phong phú mà chúng tôi nhận được, đây là một mức giá hợp lý. Nếu bạn thích Fiat 72L Trekking nhưng muốn chi tiêu ít hơn, phiên bản rẻ nhất với động cơ xăng 990 500V 1,4KM có giá 16 PLN.
Mô hình đi bộ 500L bị một chút từ Fiat. Tên của nó gây phản cảm, vì vậy người mua coi nó là một chiếc xe nhỏ và đắt tiền. Anh ấy cũng bị xúc phạm bởi phong cách giống với em trai của mình. Tuy nhiên, trải nghiệm của tôi với chiếc xe này cho thấy rằng việc làm quen với Trekking 500L là thân thiết hơn. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe thành phố phù hợp cho một chuyến đi dài, trong khi vẫn đủ sức chứa hành lý cho cả gia đình, thì hãy thử Fiat 500L - tôi nghĩ bạn sẽ không hối tiếc.
