Tái sinh của một bánh xe hai khối lượng. Có phải lúc nào nó cũng có thể và có lãi không?

Bánh đà khối lượng kép là một bộ phận quan trọng của khoang động cơ. Nó sẽ hoạt động trong bao lâu mà không có vấn đề nghiêm trọng phụ thuộc vào hoạt động thích hợp của nó. Tuy nhiên, một khi chúng xuất hiện, chi phí sửa chữa có thể khá cao. Chúng tôi tư vấn làm thế nào để tránh chúng.

Tại sao lại có bánh xe khối lượng kép?

Các ổ đĩa được lắp đặt trong ô tô hiện đại có cấu trúc rất phức tạp. Các nhà sản xuất đảm bảo rằng chúng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt, hiệu quả và đồng thời nhẹ hơn, điều này sẽ chuyển thành hiệu suất hiệu quả hơn.

Do đó, các đơn vị động cơ đã phải được sửa đổi và thích nghi với công nghệ phát triển từ nhiều năm trước, và một trong những yếu tố quan trọng nhất, và đôi khi có vấn đề, là bánh xe khối lượng kép. Ban đầu, chúng được lắp đặt trong động cơ diesel tăng áp, ngày nay chúng cũng có thể được tìm thấy trong các đơn vị xăng. Điều thú vị là XNUMX/XNUMX số xe mới rời nhà máy mỗi ngày đều được trang bị bánh đà khối lượng kép.

Đặc điểm của bánh đà khối lượng kép

Bánh đà khối lượng kép nằm giữa ổ đĩa và hộp số và chịu trách nhiệm giảm rung. Nó bao gồm một bánh xe khối lượng chính, hai ổ trục: ổ trượt và ổ bi, lò xo hồ quang, đĩa dẫn động, vỏ bánh xe khối lượng chính và bánh xe khối lượng thứ cấp. Tại thời điểm hoạt động, động cơ tạo ra rung động truyền đến thân xe, nội thất và hệ thống truyền động của xe. Với những rung động lớn, hiện tượng va đập và mài mòn liên tục của các bộ phận kim loại của hệ thống truyền động, nếu thiếu kiểm soát có thể dẫn đến hỏng hóc đáng kể. Do đó, "khối lượng kép" được sử dụng, có thể chăm sóc hiệu quả các bộ phận và khả năng sử dụng của xe hơi.

Bánh xe kép. Các triệu chứng thất bại

Theo quy luật, dấu hiệu đầu tiên của sự cố là tiếng ồn đặc trưng trong khu vực của hộp số, tiếng ồn kim loại, động cơ rung khi không tải, tiếng gõ khi khởi động và dừng động cơ. Ngoài ra, có thể có vấn đề với khởi động mềm, tăng tốc và chuyển số. Số km trung bình của một chiếc xe cần sự can thiệp của thợ là 150 - 200 nghìn. km, mặc dù có những ngoại lệ đối với quy tắc này. Sự cố có thể xuất hiện sớm hơn nhiều, thậm chí ở mức 30-50 nghìn. km, và nhiều hơn nữa, chẳng hạn như 250 nghìn km.

Trạng thái của bánh đà có thể được đánh giá qua bề ngoài của nó, phân tích kỹ bề mặt làm việc, tức là vùng tiếp xúc với đĩa ly hợp. Mọi vết xước, mòn, đổi màu nhiệt hoặc nứt có nghĩa là bộ phận đó cần được thay thế hoặc sửa chữa. Cũng cần chú ý đến các ổ trượt và vòng bi trơn, và lượng dầu mỡ, vì càng ít dầu mỡ thì khả năng quá nhiệt càng lớn.

Tái tạo bánh xe khối lượng kép

Nếu bánh đà hàng loạt bị hỏng, chi phí thay thế nó bằng một chi tiết mới sẽ không thấp. Nhiều sản phẩm thay thế có thể được tìm thấy trên thị trường cho các mẫu xe hơi phổ biến, nhưng giá có thể cao. Tái sản xuất có thể là một giải pháp, nhiều công ty cung cấp dịch vụ như vậy, tuyên bố mức giá chấp nhận được và chất lượng gần như xuất xưởng.

Các chuyên gia tái sản xuất nói rằng 80-90% bánh đà khối lượng kép có thể sửa chữa được. Khi quyết định tận dụng ưu đãi của xưởng, trước tiên chúng ta hãy kiểm tra loại đảm bảo nào mà chúng ta sẽ nhận được: vận hành thử, bảo hành một năm hoặc hai năm. Sau đó, "khối lượng kép" nên được tháo dỡ khỏi xe và gửi đến một chuyên gia cung cấp dịch vụ như vậy. Thời hạn sửa chữa tùy thuộc vào quy mô và loại hư hỏng, và kéo dài từ 1 giờ, và đôi khi lên đến một ngày.

Việc tái tạo bánh xe hai khối lượng bao gồm việc thay thế các phần tử bị hư hỏng bằng các phần tử mới: ổ trục, thanh trượt, lò xo hồ quang và đĩa thu. Sau đó, các bề mặt ma sát được mài và quay, giúp loại bỏ các khuyết tật xảy ra trong quá trình vận hành. Bộ phận giảm chấn cũng được bôi đầy dầu mỡ đặc biệt. Sau đó bánh xe được uốn trên máy chuyên dụng và tán đinh. Bạn nên hỏi trung tâm bảo hành những bộ phận mà anh ta sử dụng, vì các bộ phận chất lượng thấp (mặc dù thực tế là các bộ phận mới) có thể dẫn đến việc chúng bị mài mòn nhanh chóng, khiến chúng ta liên tục bị hỏng sau một thời gian ngắn và do đó sẽ phát sinh thêm chi phí không cần thiết .

Xem thêm: bằng lái xe. Tôi có thể xem bản ghi bài thi không?

Khi kết thúc công việc, phải cân đối từng “khối lượng kép”, một sự kiện rất quan trọng không được phép quên. Trong trường hợp nghiêm trọng, một bộ phận không cân bằng có thể làm hỏng ly hợp, hộp số và thậm chí cả động cơ.

Bánh xe kép. Sử dụng đúng

Nếu bạn muốn tránh sửa chữa tốn kém, bạn nên tuân theo một vài quy tắc đơn giản. Đầu tiên, tránh lái xe ở tốc độ RPM quá thấp, vì điều này gây căng thẳng quá mức lên lò xo và bộ giảm chấn. Thứ hai, bạn không nên chuyển số đột ngột và sang số nhẹ nhàng nhất có thể, không bị giật cục không đáng có. Ngoài ra, cái gọi là động cơ bị nghẹt và bắt đầu từ một bánh răng cao, chẳng hạn như bánh răng thứ hai.

Tái sinh một bánh đà khối lượng kép có lợi không?

Nếu một cửa hàng sửa chữa đáng tin cậy xác định rằng bánh đà của bạn có thể được sửa chữa, bạn có thể tin tưởng họ. Cần lưu ý xem các chuyên gia mà chúng tôi đã chọn có sử dụng vật liệu chất lượng cao hay không và họ đưa ra bảo hành trong bao lâu. Cũng nên kiểm tra kỹ ý kiến ​​trên Internet về một loại cây cụ thể. Dịch vụ chuyên nghiệp sẽ khiến chúng tôi có chi phí thấp hơn nhiều so với một bộ phận mới và độ bền phải tương đương.

Đọc thêm: Thử nghiệm Volkswagen Polo