Bôi trơn có thể điều chỉnh
Hiệu suất của bơm dầu tăng theo tốc độ có nghĩa là hệ thống bôi trơn không thể sử dụng hết dầu. Áp suất dầu phải được giới hạn.
Trong hệ thống bôi trơn cổ điển, van điều khiển cơ học được sử dụng cho mục đích này, van này sẽ mở ra khi vượt quá một mức áp suất nhất định. Nhược điểm của giải pháp này là dù áp suất giảm nhưng bơm dầu vẫn tiếp tục hoạt động hết công suất. Ngoài ra, việc bơm dầu qua van điều khiển cần phải giải phóng năng lượng, năng lượng này được chuyển hóa thành nhiệt lượng không cần thiết.
Giải pháp cho các vấn đề nảy sinh với phương pháp điều chỉnh áp suất trong hệ thống bôi trơn này là một máy bơm có thể tạo ra hai mức áp suất khác nhau. Đầu tiên, thấp hơn, chi phối hệ thống đến một tốc độ nhất định, sau đó máy bơm chuyển sang phạm vi cao hơn. Do đó, hệ thống bôi trơn nhận được chính xác lượng dầu cần thiết để duy trì áp suất dầu chính xác trong đó.
Áp suất dầu được kiểm soát bằng cách thay đổi đầu ra của bơm. Nó bao gồm sự dịch chuyển dọc trục của bánh răng bơm hướng ra ngoài. Khi chúng hoàn toàn ngược chiều nhau thì hiệu suất của bơm là cao nhất. Sự dịch chuyển dọc trục của các bánh xe làm giảm hiệu suất của bơm, do lượng dầu bơm phụ thuộc vào kích thước bề mặt làm việc của các bộ phận phối ghép của bánh xe.
Trong động cơ được điều chỉnh theo cách này, bơm dầu sử dụng một cảm biến thứ hai bổ sung ghi nhận mức áp suất thấp hơn, đồng thời kiểm tra xem có áp suất trong hệ thống bôi trơn hay không. Một ví dụ về hệ truyền động như vậy là các phiên bản nâng cấp của động cơ bốn xi-lanh 1,8L và 2,0L TFSI với hệ dẫn động xích thời gian.
