Renault Grand Scenic - gia đình sẽ thích nó

Một chiếc xe như Renault Grand Scenic phải đối mặt với nhiều điều kiện - trên đường khi chúng tôi đi nghỉ, nhưng cũng trong thành phố khi chúng tôi đưa bọn trẻ đến trường. Một câu nói nổi tiếng là: "Nếu điều gì tốt cho mọi thứ, thì điều đó tốt cho mọi thứ." Trong trường hợp này, những lời nói này được phản ánh trong việc làm? Tốt hơn nên chọn một chiếc xe lửa làm phương tiện đi lại để giải trí và một chiếc ô tô nhỏ trong thành phố cho những chuyến đi hàng ngày, hay một chiếc xe tải nhỏ của Pháp cố gắng kết hợp những tính năng tốt nhất của cả hai phương tiện?

Cạnh tranh, học hỏi!

Từ lâu, các nhà sản xuất đã loại bỏ dần những chiếc xe tải nhỏ của họ và biến chúng thành những chiếc SUV hoặc crossover. Nhờ hệ thống treo được nâng lên, chúng tôi có ấn tượng rằng những chiếc máy này hoạt động tốt trên thực địa. Điều này không phải lúc nào cũng vậy, nhưng ít nhất chúng cũng đầy cảm xúc và thú vị, điều mà những chiếc xe tải gia đình thường không có. Chúng tôi thường liên kết chúng với một đường thẳng, không gấp khúc và hình dạng thực tế nhất. May mắn thay, một số mô hình phá vỡ quy tắc này, bao gồm cả Grand Scenic đã được thử nghiệm. Nhìn vào chiếc xe này từ bên ngoài, chúng tôi chắc chắn sẽ không nói rằng nó là nhàm chán. Mỗi bên có một giọng đặc trưng.

Ở phía trước, có những đường gân nổi trên mui xe và lưới tản nhiệt mạ chrome, chuyển thành đèn pha một cách mượt mà. Trong “ống nghiệm” của chúng tôi có các bóng đèn thông thường với thấu kính, nhưng như một tùy chọn, đèn pha có thể hoàn toàn là đèn LED.

Nhìn từ bên hông, điều đầu tiên đập vào mắt bạn là bộ la-zăng hợp kim khổng lồ. Chúng tôi nhận được vành 20 "theo tiêu chuẩn! Trông chúng rất tuyệt, nhưng việc tìm kiếm lốp 195/55 R20 trong trường hợp khẩn cấp có thể khá khó khăn. Tổng thể bên lề rất ấn tượng cho một chiếc xe gia đình. Chúng tôi tìm thấy rất nhiều sự khập khiễng, gấp khúc và đường cong ở đây. Ở loại xe ô tô này, quan điểm chung là lắp kính vào trụ A, chia thành trụ A và trụ A. Điều này giúp cải thiện tầm nhìn, do đó không thể thiếu ô tô.

Toàn bộ thân xe được thiết kế rất hợp lý - rõ ràng là các nhà thiết kế đã cố gắng giảm thiểu hệ số khí động học Cx, hệ số này có ảnh hưởng tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu và khả năng cách âm của cabin.

Mặt sau không kém phần thú vị so với mọi thứ khác. Nó phù hợp với toàn bộ chiếc xe, mặc dù nếu bạn nheo mắt, nó có thể khiến bạn liên tưởng đến một mẫu xe khác của Renault - пространство. Chúng ta có thể thấy những điểm tương đồng, đặc biệt là ở các loại đèn.

Grand Scenic trông đẹp ngay từ đầu, vì vậy thế hệ mới nhất không thể khác được. Vỏ máy hiện đại và nhẹ, được nhiều người mua yêu thích.

Thiên đường cho gia đình

Nội thất của một chiếc minivan của Pháp thường được thiết kế để chở một gia đình. Chúng tôi tìm thấy trong đó, cùng với những thứ khác, một lượng lớn không gian lưu trữ. Ngoài các cửa tiêu chuẩn, còn có các cửa bỏ túi bổ sung, ví dụ, dưới sàn hoặc trong bảng điều khiển trung tâm có thể thu vào. Yếu tố cuối cùng là một phần của các giải pháp "Cuộc sống dễ dàng", như tên gọi, được thiết kế để làm cho cuộc sống của chúng ta dễ dàng hơn. Trên lý thuyết, một bàn điều khiển có thể di chuyển như vậy là một giải pháp tuyệt vời, nhưng trên thực tế mọi thứ lại khác một chút. Với chỗ ngồi ở vị trí chính xác, một người cao 187cm phải quyết định xem họ muốn tựa khuỷu tay lên tay vịn hay tiếp cận với hai giá để cốc và ổ cắm 12V.

Một thành phần khác của "Easy Life" là ngăn kéo phía trước hành khách phía trước và bàn cho hành khách phía sau. Sau này cũng có các túi phía sau hàng ghế trước, một ngăn chứa đồ rất rộng rãi ở trung tâm và hai cổng sạc USB (có bốn trong số đó cho toàn bộ xe). Vào những ngày nắng nóng, rèm cửa sổ và lỗ thông hơi ở hai bên rất hữu ích.

Có rất nhiều chỗ ngồi phía trước ở tất cả các hướng. Do diện tích kính lớn nên tầm nhìn cũng cao. Chúng ta chỉ phải làm quen với những chiếc gương hai bên, những tấm gương này gần với vai chúng ta một cách không tự nhiên.

Ngoài ra còn có rất nhiều không gian ở hàng ghế thứ hai - với chiều dài xe 4634 1866 mm, chiều rộng 2804 mm và chiều dài cơ sở mm, điều đó không thể khác được. Sàn phẳng không có đường hầm là điều đáng khen ngợi.

Mẫu thử nghiệm được trang bị hàng ghế thứ ba, chủ yếu dành cho trẻ em. Một người trưởng thành sẽ không tồn tại lâu ở đó.

Thật không may, không có gì là hoàn hảo Thắng cảnh lớn cũng có một điểm trừ (và đây không phải là một trong những pin). Các ghế ngồi thoải mái, nhưng trong một chiếc xe gia đình, tôi mong đợi ba hàng ghế sau riêng lẻ, mỗi ghế đều có ISOFIX. Đối với mẫu xe này, Renault chỉ cung cấp ghế chia 1/3 và 2/3 (mỗi phần có thể được đẩy về phía trước riêng biệt và góc sau của nó có thể thay đổi), và ISOFIX có thể được tìm thấy trên ghế hành khách phía sau và phía trước bên ngoài.

Cốp xe không ấn tượng, nhưng cũng không làm bạn thất vọng - với năm hành khách, chúng tôi còn lại 596 lít, và với bảy người - 233 lít. Một giải pháp thú vị là hệ thống One Touch. Khi chúng ta chỉ bấm một nút (nằm bên trái cốp), hàng ghế thứ hai và thứ ba sẽ tự gập xuống. Điều quan trọng là chúng ta có thể để phần tựa đầu ở tư thế hướng lên. Rất tiếc là nó cũng không hoạt động theo chiều ngược lại, vì vậy, để sắp xếp được những chiếc ghế, bạn phải tự làm phiền mình. Cuối cùng, chúng ta vẫn có thể phàn nàn một chút về việc thiếu nắp mở bằng điện với "cử chỉ chân".

"Để khiêu vũ và cho vườn hồng"

Về mặt xử lý, các kỹ sư người Pháp đã làm rất tốt công việc của mình. Sau một chiếc xe tải nhỏ, đừng mong đợi cảm giác thể thao, mà là sự thoải mái và du lịch an toàn - đó là những gì Grand Scenic mang lại cho chúng tôi. Nó không đòi hỏi sự chú ý đặc biệt của chúng tôi, và nếu chúng tôi bỏ lỡ nó, chúng tôi có rất nhiều hệ thống an ninh trên tàu có thể cứu chúng tôi khỏi áp bức.

Chiếc xe được cấu hình như một chiếc "xe buýt" phổ thông - nó dễ dàng đối phó không chỉ với đường cao tốc mà còn trong thành phố. Ở tốc độ cao hơn, chúng tôi đánh giá cao sự hiện diện của hộp số thứ sáu giúp tiếng ồn động cơ không gây khó chịu. Khối hoạt động bên dưới phiên bản của chúng tôi 1.5 DCI với 110 mã lực và 260 Nm. Đây không phải là những giá trị quá mức, vì vậy chúng ta phải lập kế hoạch trước một số thao tác. Nếu chúng ta thường xuyên phải di chuyển với đầy đủ hành khách, tốt hơn hết là chúng ta nên chọn một phương án bền hơn. Công suất thấp trong trường hợp này cũng có nghĩa là tiêu thụ nhiên liệu thấp - trên một đường chạy yên tĩnh, chúng ta có thể dễ dàng nhận được mức tiêu thụ 4 lít trên 100 km. Trong khu rừng đô thị, chiếc xe sẽ phù hợp với 5,5 lít trên 100 km. Trong những điều kiện này, chúng tôi thích hộp số sắc nét và hệ thống treo mềm - gờ giảm tốc không có vấn đề gì. Hệ thống lái nhẹ đảm bảo khả năng cơ động trong các cung đường nhỏ hẹp.

Thông thường động cơ diesel và Start & Stop không phải là một sự kết hợp tốt. Trong trường hợp này, nó hoạt động hoàn hảo - động cơ khởi động hoàn toàn mà không có rung động.

“Hỗ trợ lai” hay chính xác là gì?

"Lai nhẹ" khác với tiêu chuẩn như thế nào? Trước hết là công suất của động cơ điện và khả năng di chuyển bằng bộ truyền động này. Nếu, như trong trường hợp của chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi có một động cơ điện nhỏ (5,4 mã lực) là buồng đốt "đốt sau" và chiếc xe không thể được đẩy một mình bằng các electron, thì chúng tôi đang xử lý một "hybrid mềm". TẠI Renault điều này được gọi là "Hỗ trợ kết hợp". Suzuki sử dụng một giải pháp tương tự trong mô hình Baleno. Trong thực tế, ứng dụng như vậy là không thể nhận thấy trong công việc của nó - khi chúng ta phanh, năng lượng được lưu trữ trong một pin 48V giấu trong cốp xe, và khi chúng ta tăng tốc mạnh, nó được hỗ trợ bởi một động cơ diesel nằm dưới mui xe. Nhờ đó, Renault hứa hẹn sẽ giảm được 0,4 lít nhiên liệu trên 100 km.

Có đáng hay không?

Sở hữu một chiếc Renault Grand Scenic thú vị đến mức nào? PLN tối thiểu 85 cho đơn vị cơ sở TCe 900. Tuy nhiên, nếu chúng tôi muốn có động cơ diesel, chi phí sẽ tăng lên 115 PLN. Sau đó, chúng ta sẽ trở thành chủ sở hữu của động cơ 95 DCI với 900 mã lực. Đối với tùy chọn này, chúng tôi có thể trả 1.5 nghìn. PLN, nhờ đó chúng tôi sẽ nhận được hỗ trợ điện "Hybrid Assist".

Phiên bản cơ bản của Grand Scenica đã được trang bị rất phong phú, điều này biện minh cho mức giá khá cao so với các đối thủ cạnh tranh. Chúng tôi luôn tìm thấy trên tàu, ví dụ, điều hòa không khí tự động hai vùng, kiểm soát hành trình và ra vào không cần chìa khóa.

Rẻ nhất trong phân khúc này là Citroen Grand C4 Picasso với giá 79 PLN. Chúng tôi sẽ chi nhiều hơn một chút cho Opel Zafira (PLN 990) và Volkswagen Touran (PLN 82). Đắt nhất trong danh sách của chúng tôi là Ford S-Max, để mua nó, bạn cần để lại ít nhất 500 PLN tại phòng trưng bày.

Ai quan tâm, nhưng Renault biết rất rõ về việc sản xuất xe tải - sau tất cả, họ đã khởi xướng phân khúc này ở châu Âu với mẫu xe пространство. Ngày nay, Espace là một chiếc crossover, nhưng Grand Scenic được đề cập vẫn là một chiếc minivan. Nó cũng có một vài điểm tương đồng với loại tàu nói trên: nó có thể chở được nhiều người với chi phí rẻ và an toàn, và nó đảm bảo nhiều không gian bên trong. Nó chia sẻ nội thất chu đáo và tiện nghi hàng ngày với một chiếc xe thành phố. Người mua rõ ràng thích sự kết hợp này, vì nó là chiếc Grand Scenic đã nhận được giải thưởng "Auto Leader 2017" trong hạng mục VAN. Vì vậy, Scenic lớn hơn là một thỏa thuận tuyệt vời cho những gia đình muốn có một chiếc xe tốt nhưng ưu tiên tính thực dụng hơn ngoại hình.