Renault Kadjar 1.7 dCi 4 × 4 - người mua có muốn điều này không?

Renault Kadjar đã có mặt trên thị trường được 4 năm, vậy mà nhà sản xuất không dám có những thay đổi mạnh mẽ ở bản facelift. Chỉ có động cơ đã thực sự thay đổi. Người Pháp có biết họ đang làm gì không?

Renault Cajar Đây là một chiếc xe khá phổ biến, nhưng sau 4 năm sản xuất, người mua thường mong đợi một điều gì đó mới mẻ. Tuy nhiên, có lẽ khách hàng của Renault thích Kadjar hiện tại đến nỗi nếu thay đổi quá nhiều, họ sẽ mất hứng thú với nó. Các nhà sản xuất thường lắng nghe phản hồi của khách hàng và ít nhất là nhân dịp nâng cấp, cố gắng cải thiện những gì không hoạt động trong lần đầu tiên hoặc có thể tốt hơn một chút.

Khối Renault Cajar Nó thực sự rất đẹp, vì vậy sau khi nâng cấp, chỉ có thêm phần bao quanh cản trước mạ crôm, bề mặt lớn của cản được sơn và đèn xi-nhan được tích hợp đèn LED chạy ban ngày. Trong các phiên bản đắt tiền hơn, chúng tôi sẽ nhận được đèn sương mù LED.

Tương tự như vậy với cabin. Những thay đổi ở đây không lớn, nhưng đáng chú ý. Hóa ra là một hệ thống đa phương tiện hoàn toàn khác - bây giờ là R-Link 2 mới, tương tự như của Megan và tất cả những thứ mới hơn Renault. Bảng điều khiển điều hòa cũng mới - rất trang nhã và thoải mái.

Vật liệu tốt hơn cũng được sử dụng trong nội thất. Và cảm nhận nó bởi vì tôi nhớ Kajaramà chúng tôi nhận được sau buổi ra mắt. Mọi thứ đều có lỗi, mặc dù đây có thể là một tính năng của mô hình đầu tiên. Không có tiếng ... KHÔNG GÌ! Bọc nệm cũng đẹp.

Nội thất khá tiện dụng, nhưng hoạt động của hệ thống kiểm soát hành trình vẫn khá khác biệt so với xe Đức. Chúng tôi bật điều khiển hành trình bằng công tắc trên đường hầm trung tâm, sau đó điều khiển nó trên vô lăng. Ý tưởng lạ, nhưng một khi chúng tôi tìm thấy nút, nó sẽ không làm phiền chúng tôi.

Tôi cũng đã nghĩ trong một thời gian dài rằng trong tấm séc Qajar sớm không có sưởi ghế, nhưng có! Các nút được đặt dưới bệ tỳ tay ở một nơi mà chúng tôi sẽ không nhận thấy chúng từ ghế lái.

Tại sao bạn yêu thích Renault Kadjar, để không thay đổi quá nhiều?

Ví dụ, đối với ghế - xin lỗi vì vần điệu. Chúng bám tốt ở hai bên, tựa đầu có thể nâng cao và chúng tôi cũng có thể điều chỉnh độ dài ghế mà những người cao hơn sẽ đánh giá cao. Sẽ tuyệt hơn nữa nếu có thể điều chỉnh độ cao của phần trước của ghế - có lẽ điều này có thể thực hiện được ở phiên bản ghế chỉnh điện. Chúng tôi sẽ chỉ nhận được điều chỉnh điện ở mức cao nhất của Intens với thêm 700 PLN.

Phía sau cũng vậy, không có gì phải phàn nàn - Renault Cajar Đây không phải là một chiếc limousine, vì vậy mặc dù những người cao lớn sẽ không ngồi "phía sau", nhưng trong thực tế sử dụng sẽ có quá đủ không gian cho trẻ em, người lớn có thể cao đến khoảng 175 cm.

Ngực Renault Cajar nó cũng dành riêng cho gia đình. Nó có sàn phẳng hoàn toàn và dung tích 472 lít. Ghế có thể được gập ra khỏi cốp và do đó nhận được 1478 lít. Khi tôi rời đi một mình trong vài ngày với chỉ một chiếc túi, tôi cảm thấy không gian này đã biến mất với tôi biết bao nhiêu. Và “ủy nhiệm” quyền là gì.

Động cơ máy nén

Tôi không thể không cảm thấy như mình đang làm việc cùng nhau Nissan và Renault đặt các bộ phận facelift lại với nhau. Cả hai Qashqaiи Qajar - xe đôi - trong quá trình đổi mới, chúng đã trải qua những thay đổi tương tự. Vì vậy, bên ngoài họ không thay đổi nhiều, có thể một chút bên trong, nhưng các đơn vị năng lượng đã được thay thế hoàn toàn.

Dưới mui xe Kajara Động cơ xăng 1.3 TCe (Nissan DIG-T) cũng được sử dụng trong các biến thể 140 và 160 mã lực. Nó trông giống như một động cơ nhỏ trong một chiếc ô tô khá lớn, nhưng mặt khác, động cơ tương tự có thể được tìm thấy trong một chiếc Mercedes. Và nó ngay lập tức trở nên uy tín hơn.

Đối với động cơ diesel, chúng tôi có 1.5 Blue dCi mới với công suất 115 mã lực, dẫn động cầu trước và lựa chọn số sàn 6 cấp hoặc số tự động 7 cấp, và lựa chọn dẫn động bốn bánh duy nhất là 1.7 Blue dCi công suất 150 mã lực. . hp Động cơ này không có sẵn trong phiên bản số tự động.

tôi đã thử nghiệm Phiên bản Renault Kadjar 4 × 4. Mô-men xoắn cực đại ở đây là 340 Nm, nhưng theo dữ liệu kỹ thuật trong bảng giá, nó có sẵn ở tốc độ 1750 vòng / phút. Đường cong mô-men xoắn có lẽ tương đối bằng phẳng vì bạn có thể cảm thấy như chiếc xe vẫn còn nhiều "hơi nước" sau khi vượt qua đoạn này, nhưng có thể nó sẽ chùng xuống một chút sau khi vượt qua điểm uốn của đường cong.

Hiệu suất là thỏa đáng, nhưng không phải là tuyệt vời. Lên đến 100 km / h Renault Cajar tăng tốc trong 10,6 giây và đạt vận tốc tối đa 197 km / h. So với các phiên bản dẫn động cầu trước, hiệu suất này sẽ có sẵn thường xuyên hơn nhờ hệ dẫn động tất cả các bánh. Hệ thống truyền động này tham gia vào trục sau khi nó phát hiện bánh trước bị trượt hoặc khi nó xác định nguy cơ trượt bánh dựa trên dữ liệu từ máy tính của xe.

Renault Cajar xử lý tốt trên các bề mặt lỏng lẻo và có thể xử lý an toàn trên tuyết. Ngay cả khi chúng ta lái xe dưới trời mưa, đèn báo ESP vẫn không sáng sau khi khởi động khó khăn. Một điểm cộng lớn xứng đáng là khả năng khóa vi sai trung tâm (chính xác hơn là ly hợp).

Renault Kadjar lái như thế nào?

Thoải mái. Hệ thống treo xử lý rất tốt các vết nứt, va đập và các va chạm tương tự. Ngoài ra, còn có khả năng cách âm cabin rất tốt. Cũng có thể đoán trước được ở các góc cua, tay lái khá thẳng, nhưng chúng tôi không nhận được nhiều niềm vui từ điều này.

Đây là một trong những chiếc xe mà bạn có thể thoải mái dành thời gian trong đó, nhưng khi đến đó, bạn sẽ nhớ đến quang cảnh hoặc những gì bạn gặp trên đường chứ không phải cách bạn lái xe. Nó trở thành nền tảng. Và điều này là bình thường, tất nhiên - không phải ai cũng muốn thực sự tham gia vào việc lái xe.

Vì chiếc xe chỉ là phông nền cho cuộc hành trình, nên chi phí đi lại cũng vậy. Xuống dốc dễ dàng với mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 6 lít/100 km, vì vậy, điều đó hoàn toàn có thể.

Tôi không chỉ là người yêu thích cách hoạt động của cần số. Renault Cajar. Thật không may, điều này không chính xác lắm.

Phục hồi Renault Kadjar - không cần gì khác

Ấn tượng của tôi là sự thay đổi này được thúc đẩy bởi các tiêu chuẩn khí thải CO2 mới hơn là các tín hiệu thực tế của khách hàng. Có, thay đổi hệ thống đa phương tiện và bảng điều khiển điều hòa không khí là tốt cho Qajar, nhưng có thể ở dạng tương tự Qajar sẽ bán trong một vài năm nữa.

Mặc dù xe hơi thường đắt hơn một chút sau khi facelift, nhưng Kadjar vẫn là một sự lựa chọn hấp dẫn. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản đầy đủ, đắt tiền nhất Renault Kadjar - 1.7 dCi 4 × 4 Intens. Và một chiếc xe như vậy có giá 118 PLN. Bạn không phải trả thêm tiền cho Intens - hệ thống âm thanh Bose có giá 900 PLN, chúng tôi cũng có thể chọn một số gói, chẳng hạn như đèn LED đầy đủ cho PLN 3000. zloty. Tôi chỉ ngạc nhiên bởi thực tế là, chẳng hạn, bạn phải trả thêm tiền cho một hệ thống phanh tự động. Đây thường là tiêu chuẩn cho những chiếc xe trong lớp này.

Tuy nhiên, chúng tôi vẫn sẽ mua một chiếc xe lớn, thiết thực và quan trọng nhất là rất thoải mái với mức giá đã được tính toán kỹ lưỡng.