Renault Twizy Life 80 - không giống bất cứ thứ gì bạn đã lái

Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta thích ý tưởng về một chiếc ô tô điện, nhưng chúng tôi muốn có một chiếc ô tô nhỏ cho thành phố - và không chi quá nhiều tiền cho nó? Mua Twizy! Nhưng nó vẫn là một chiếc xe hơi?

Xe điện là đối thủ nặng ký của xe động cơ đốt trong. Những loại hệ thống truyền động này đang dần trở thành xu hướng chủ đạo - chỉ trong vài năm nữa, có lẽ mọi nhà sản xuất sẽ cung cấp những phương tiện như vậy. Ít nhất một.

Mặc dù "thợ điện" thường được gọi trong bối cảnh tương lai, họ đang lái xe trên đường ngay bây giờ. Hầu hết chúng vẫn là những chiếc xe bình thường, nhưng với một nguồn điện khác. Tuy nhiên, trong khi chúng đắt hơn nhiều so với xe có động cơ đốt trong.

Viên nang từ tương lai

Renault Twizy đã được chào bán đến nay đã được 6 năm. Trong thời gian này, có rất ít thay đổi - nó vẫn là phương tiện của tương lai. Vẻ ngoài khác lạ như vậy chắc chắn khiến anh ta nổi bật, và mức độ nổi tiếng thấp như vậy cho phép anh ta duy trì một nhân vật vũ trụ.

Thật khó để không nổi bật trong chiếc xe này. Nó bắt mắt của hầu hết tất cả mọi người. Hầu hết mọi người sẽ cảm thấy khó khăn khi phân loại nó. Đây là gì? Đá xe tay ga? Ô tô? Mặc dù đây là một chiếc xe tương đồng, tôi muốn nói rằng nó là một cái gì đó ở giữa.

Khoảnh khắc bạn bước ra khỏi xe thậm chí còn ấn tượng hơn. Cửa mở ra - giống như trên Lamborghini hoặc BMW i8. Tuy nhiên, đây không chỉ là một yếu tố phong cách. Nhờ những cánh cửa này, chúng ta có thể ra khỏi xe ngay cả trong chỗ đậu xe chật hẹp nhất.

Twizy không có tay nắm cửa bên ngoài. Để vào bên trong, bạn cần kéo thanh trượt (đây là cách mở “cửa sổ” bằng giấy bạc), kéo tay cầm và nâng cửa lên một chút - ổ đĩa sẽ giúp ích sau này. Nếu cửa không mở, cần phải kéo con dấu từ trên cao - đây không phải là một khiếm khuyết, đây là một tính năng. Nếu chúng ta không muốn mưa lọt vào, chúng ta chỉ cần trượt các miếng đệm trở lại.

Gương cũng được điều chỉnh "thủ công". Không có cơ chế nào ở đây, bạn chỉ cần nhấp vào chúng cho đến khi bạn có được giao diện như ý muốn.

Twizy có hai phiên bản - Life và Cargo. Đầu tiên cho hai người. Hành khách ngồi phía sau tài xế. Thứ hai là dành cho một người. Ghế hành khách được dành cho thân cây.

Ghế lái đã khá thoải mái rồi vì là... nhựa. Phạm vi điều chỉnh chỉ bao gồm một mặt phẳng - mặt sau và mặt trước. Không thể đặt chiều cao. Vào người lái xe không khó - anh ta có thể ngồi xuống từ bất kỳ phía nào mà anh ta thích. Hành khách phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn - lý tưởng nhất là người lái xe nên ra ngoài và di chuyển ghế về phía trước. Một mặt có dây đai an toàn, điều này cũng gây khó khăn cho việc hạ cánh.

Vô lăng không điều chỉnh được. Ở phía bên trái của nó có hai nút - đèn khẩn cấp và nút chuyển số. Phía trên chúng có một ngăn chứa đồ, cũng nằm ở phía bên kia của bảng điều khiển - ngăn này đã được khóa bằng chìa khóa. Tốc độ mà chúng tôi đang lái xe được hiển thị trên một màn hình nhỏ phía trước người lái xe.

Và đó là tất cả - một chiếc xe nhỏ, ít được nhìn thấy.

Thời gian cho một chuyến đi. Chúng tôi khởi động động cơ bằng cách xoay chìa khóa, nhưng để di chuyển chúng tôi phải tháo khóa, giống như một cái phanh tay. Lâu đài để làm gì? Twizy dễ sử dụng như một chiếc xe tay ga. Vì vậy, nó là hình thức bảo vệ chống trộm duy nhất ngoài việc báo hiệu. Chỉ có thể nhả khóa khi đạp phanh.

Bạn có khỏe không!

Động cơ Renault Twizy sản sinh công suất 11 mã lực, nhưng đối với những người chỉ có bằng lái xe AM, phiên bản 5 mã lực cũng được cung cấp. Mô-men xoắn cực đại là 57 Nm và - giống như một thợ điện - có sẵn trong dải từ 0 đến 2100 vòng / phút.

Chuyến đi của Twizy thoạt đầu... lạ lùng. Chúng tôi nhấn bàn đạp ga và không có gì xảy ra. Nó không trở nên tốt hơn nữa - sự chậm trễ trong phản ứng với khí là rất lâu. Tuy nhiên, chúng tôi nhanh chóng làm quen với nó. Tương tự như vậy với phanh. So với những chiếc xe thông thường, Twizy phanh rất tệ. Chưa hết, chúng ta có thể phát triển với nó lên tới 80 km / h! Tăng tốc lên 45 km / h ở đây mất 6,1 giây.

Twizy không có ABS hay kiểm soát độ bám đường - bạn phải tự tìm hiểu. Vì vậy, trong chiếc xe này, bạn phải dự đoán - phanh nên bắt đầu đủ sớm. Phải ấn thật mạnh vào bàn đạp, thật khó, nhưng không biết Twizy có "hiểu" "phanh khẩn cấp" là gì không.

Twizy phản ứng chậm với ga và phanh chậm và vào cua khá khó. Chỉ đạo mà không có trợ lực lái, thật là khó. Bán kính quay vòng cũng không quá nhỏ - ít nhất là từ quan điểm của một đứa trẻ như vậy, có vẻ như nó có thể nhỏ hơn.

Đã thêm vào hệ thống treo này - rất cứng. Vượt qua gờ giảm tốc với tốc độ hơn vài km / h khiến trục xe bị nảy. Sự bất bình đẳng mà chúng ta không thấy ở ô tô tăng gấp đôi trong Twizy.

Tuy nhiên, chuyến đi trên Twizy cực kỳ thú vị. Mọi người đang nhìn anh ấy, và bạn cảm thấy gần gũi hơn với mọi thứ - bạn nghe thấy tiếng xe hơi, tiếng người nói chuyện, tiếng gió, tiếng chim hót. Trên những con phố yên tĩnh hơn, người ta chỉ nghe thấy tiếng ồn xuyên thấu của động cơ điện - và điều này không đủ để ngăn người đi bộ chui vào gầm.

Tuy nhiên, trong khi mọi thứ liên quan đến việc lái xe đều là những thứ "loại này có nó" và việc thiếu bất kỳ điểm tham chiếu nào khiến có vẻ như Twizy không thể được tạo ra theo bất kỳ cách nào khác, thì cũng có một số nhược điểm. Ví dụ, một cánh cửa không bao phủ toàn bộ không gian "cửa sổ". Vì vậy, khi lái xe nhanh, bạn liên tục nghe thấy tiếng chúng va vào thân xe, và khi trời mưa, nước sẽ thấm vào bên trong một chút. Một chút - bạn có thể đi xe dưới mưa một cách an toàn, nhưng chúng tôi sẽ không nói rằng chúng tôi được bảo vệ 100% khỏi mưa.

Chiếc xe thực sự là nhỏ. Có rất ít không gian trong đó - xét cho cùng, nó chỉ dài 2,3 mét, cao 1,5 mét và rộng 1,2 mét. Nó nhỏ hơn Smart! Chỉ nặng 474 kg.

Tuy nhiên, điều này làm cho nó rất thuận tiện. Chúng tôi sẽ đậu nó theo đúng nghĩa đen ở khắp mọi nơi. Trường hợp các xe khác đậu song song, ta có thể đậu vuông góc mà vẫn không loanh quanh.

Có thể sạc từ ổ cắm gia đình và mất 3,5 giờ. Chỉ từ ổ cắm gia đình. Nhà sản xuất gợi ý rằng chúng tôi sẽ lái xe 100 km khi hết pin trong chu trình đô thị. Đủ để đi lại và đi làm. Trong thực tế, phạm vi thường là 60-70 km, nhưng giảm chậm hơn nhiều so với số km đã đi. Hệ thống thu hồi năng lượng phanh hoạt động khá tốt.

Nhưng liệu Twizy có an toàn để đi không? Chắc chắn hơn một chiếc xe tay ga. Nó có kết cấu chắc chắn, có dây an toàn và túi khí cho người lái. Sẽ không có gì cho chúng tôi trong những va chạm của thành phố.

điện rẻ nhất

Giá của Renault Twizy ở phiên bản hai chỗ ngồi thử nghiệm bắt đầu từ 33 PLN. Giá này áp dụng cho một chiếc ô tô có khả năng thuê pin - với số tiền này, bạn phải thêm tối đa 900 PLN mỗi tháng. Twizy với pin riêng có giá 300 PLN. Đối với một chiếc xe điện, điều này không nhiều.

Renault Twizy có khoang hành lý đắt hơn 4 zloty. zloty Gói thuê pin cao nhất cho phép bạn lái xe tới 15 km mỗi năm. km. Mẫu xe này hướng tới những người muốn vận chuyển hàng hóa - đồng thời có thể đỗ xe ở mọi ngóc ngách. Tuy nhiên, những người đó có thể gặp vấn đề với phạm vi hoạt động quá nhỏ đối với một phương tiện “giao hàng” như vậy.

Có còn quá sớm không?

Renault Twizy mang lại nhiều cảm giác lái thú vị. Không phải vì nó thoải mái hay thể thao khi lái xe, mà bởi vì nó là trung tâm của sự chú ý ở bất cứ nơi nào nó đi qua. Ngoài ra, việc lái nó không giống như lái bất kỳ loại xe cơ khí nào khác - chúng tôi đã rất vui vì sự độc đáo của nó.

Twizy 6 năm trước đã cho thấy tầm nhìn về tương lai của phương tiện giao thông cá nhân. Chỉ có điều tương lai này vẫn chưa đến, và anh ấy, giống như Nostradamus, đã thấy trước những tầm nhìn mới về thế giới mà ở đó có một nơi dành cho anh ấy.

Đây là một món đồ chơi tuyệt vời mà thực tế ở thành phố. Nếu tôi không biết phải làm gì với số tiền dư của mình, tôi sẽ mua một chiếc Twizy và tận hưởng chuyến đi như một đứa trẻ. Nhưng cho đến khi chúng ta tìm được phương án thay thế cho chiếc xe trong đó, sẽ rất khó gặp trên đường. Giống như bây giờ.

Có lẽ đã đến lúc cho một thế hệ thứ hai, khác biệt như nhau, nhưng thực tế hơn?