Ranger và "Leader"

Kiểm lâm vào cuối những năm 30. Máy bay vẫn ở trong nhà chứa máy bay, do đó các đường ống của tàu ở vị trí thẳng đứng.

Sự hiện diện của các tàu hạng nặng của Kriegsmarine ở phía bắc Na Uy đã buộc người Anh phải duy trì một trạng thái khá mạnh tại căn cứ của hạm đội nhà Scapa Flow. Kể từ mùa xuân năm 1942, họ có thể "mượn" thêm các bộ phận của Hải quân Hoa Kỳ, và vài tháng sau họ lại quay sang Washington để nhờ giúp đỡ, lần này là yêu cầu gửi một tàu sân bay. Người Mỹ đã giúp đỡ đồng minh của họ với sự giúp đỡ của một Biệt động quân nhỏ tuổi nhất, người có máy bay tấn công các tàu Đức gần Bodø vào tháng 1943 năm XNUMX với thành công lớn.

Hai tháng trước đó, tàu sân bay Illustrious đã được điều đến Địa Trung Hải để hỗ trợ cuộc xâm lược lục địa Ý, chỉ còn lại chiếc Furious cũ trong hạm đội nhà cần sửa chữa. Đáp ứng yêu cầu của Bộ Hải quân là gửi Lực lượng Đặc nhiệm 112.1 đến Dòng chảy Scapa, được thành lập từ Ranger (CV-4), các tàu tuần dương hạng nặng Tuscaloosa (CA-37) và Augusta (CA-31) cùng 5 khu trục hạm. Phi đội này đến căn cứ ở Orkney vào ngày 19 tháng XNUMX và Cadmius, người đang đợi ở đó, nắm quyền chỉ huy. Olaf M. Hustvedt.

Ranger là tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được thiết kế như một chiếc tàu thuộc lớp này, thay vì được chuyển đổi từ một chiếc tàu (như Langley CV-1) hoặc một tàu chiến-tuần dương chưa hoàn thiện (như Lexington CV-2 và Saratoga). sơ yếu lý lịch-3). Trong bốn năm đầu phục vụ, chủ yếu đóng tại San Diego, California, ông tham gia các cuộc tập trận định kỳ "Lực lượng Chiến đấu" (phần Thái Bình Dương của Hải quân Hoa Kỳ) với một nhóm không quân ban đầu bao gồm 89 máy bay, chỉ có máy bay hai máy bay. Kể từ tháng 1939 năm 7, nó đóng tại Norfolk (Virginia), sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, nó lần đầu tiên tiến hành các cuộc tập trận ở Caribe, sau đó nhóm không quân của Wasps đang được xây dựng (CV-1941) được huấn luyện ở đó. Vào tháng 44 năm 24, sau khi sửa chữa, trong số những thứ khác, vũ khí phòng không đã được tăng cường, cái gọi là đầu tiên. Đội tuần tra trung lập bao gồm tàu ​​tuần dương hạng nặng Vincennes (CA-XNUMX) và một cặp tàu khu trục. Sau chuyến tuần tra thứ hai vào tháng XNUMX, nó đã trải qua những thay đổi sâu hơn về thiết bị (bao gồm radar và đèn hiệu vô tuyến) và vũ khí trang bị. Vào tháng XNUMX, cùng với một cặp tuần dương hạm và bảy khu trục hạm của Hải quân Hoa Kỳ, nó hộ tống vận tải cơ chở binh lính Anh từ Halifax đến Cape Town (đoàn tàu vận tải WS-XNUMX).

Sau Trân Châu Cảng, con tàu có trụ sở tại Bermuda được sử dụng để huấn luyện, với thời gian nghỉ để tuần tra ngoài khơi Martinique để "canh gác" các tàu Vichy vào cuối tháng 1942 năm 68. Sau khi sửa đổi thêm trang thiết bị và vũ khí (cuối tháng 76 / đầu tháng 40), nó tiến đến Quonset Point (phía nam Boston), nơi anh ta đã lên tàu 10 (1?) Máy bay chiến đấu Curtiss P-40E. Cùng với một số tàu khu trục qua Trinidad, nó đến Accra (Bờ biển Vàng của Anh, nay là Ghana) vào ngày 72 tháng 18 và tại đó những cỗ máy này, được cho là sẽ đến mặt trận ở Bắc Phi, rời con tàu (chúng cất cánh theo nhóm, nó đã gần trọn một ngày). Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, sau một thời gian căn cứ ở Argentina (Newfoundland), anh đã gọi đến Quonset Point để nhận thêm một lô máy bay chiến đấu Curtiss P-XNUMX (lần này là XNUMX phiên bản F), cất cánh tại Accra XNUMX ngày sau đó.

Một lần nữa hoàn thiện vũ khí phòng không, sau khi huấn luyện gần Norfolk, Biệt động quân tiếp nhận một nhóm không quân gồm các phi đội máy bay chiến đấu VF-9 và VF-41 và phi đội máy bay ném bom và quan sát VS-41, đã huấn luyện hầu hết tháng 27 tại Bermuda. Khóa huấn luyện này diễn ra trước khi anh tham gia vào cuộc đổ bộ của Đồng minh vào phần đất thuộc Pháp ở Bắc Phi (Chiến dịch Torch). Cùng với tàu sân bay hộ tống Suwanee (CVE-55), tàu tuần dương hạng nhẹ Cleveland (CL-34.2) và 34 khu trục hạm, anh đã thành lập Lực lượng Đặc nhiệm 8, một phần của Lực lượng Đặc nhiệm 30, có nhiệm vụ yểm trợ và hỗ trợ lực lượng đổ bộ. Maroc. Khi ông đến cách Casablanca 72 hải lý về phía tây bắc trước bình minh ngày 1 tháng 17, nhóm không quân của ông có 3 máy bay sẵn sàng chiến đấu: một máy bay chỉ huy (đó là máy bay ném ngư lôi Grumman TBF-41 Avenger), 54 máy bay ném bom bổ nhào Douglas SBD-4 Dauntless ( VS-4) và 26 tiêm kích Grumman F9F-28 Wildcat (41 VF-XNUMX và XNUMX VF-XNUMX).

Quân Pháp đầu hàng vào sáng ngày 11 tháng 1942 năm 496, lúc đó máy bay Ranger đã cất cánh 13 lần. Vào ngày đầu tiên của chiến sự, các máy bay chiến đấu đã bắn hạ 20 máy bay (bao gồm cả RAF Hudson do nhầm lẫn) và phá hủy khoảng 5 chiếc trên mặt đất, trong khi các máy bay ném bom đánh chìm các tàu ngầm Pháp Amphitrite, Oread và Psyche, làm hư hại thiết giáp hạm Jean Bart , tàu tuần dương hạng nhẹ Primaguet và tàu khu trục Albatros. Ngày hôm sau, Wildcats nhận 14 đòn tấn công (một lần nữa bằng máy của chính họ) và ít nhất 10 máy bay bị phá hủy trên mặt đất. Vào sáng ngày 15 tháng 3, ngư lôi do tàu ngầm Le Tonnant bắn vào Ranger bị trượt. anh ta đặt đuôi tàu của mình ở đáy vực mà anh ta đang neo đậu. Những thành công này đã phải trả giá - do các cuộc giao tranh và tai nạn của kẻ thù, XNUMX máy bay chiến đấu và XNUMX máy bay ném bom đã bị mất,

sáu phi công thiệt mạng.

Sau khi quay trở lại Norfolk và kiểm tra bến tàu vào ngày 19 tháng 1943 năm 5, Ranger, cùng với Tuscaloosa và 72 tàu khu trục, đã chuyển 40 máy bay chiến đấu P-24 đến Casablanca. Cùng một đợt hàng nhưng ở phiên bản L, ra mắt vào ngày 23/404. Từ đầu tháng 404 cho đến cuối tháng 14, anh có trụ sở tại Argentina, trên đảo Newfoundland, thực hiện các chuyến huấn luyện dọc theo vùng biển xung quanh. Trong thời gian này, cô ấy đã nhanh chóng lọt vào tầm ngắm của giới truyền thông khi người Đức thông báo rằng cô ấy đã bị đánh chìm. Đây là kết quả của một cuộc tấn công tàu ngầm không thành công - vào ngày XNUMX tháng XNUMX, U XNUMX đã bắn bốn quả ngư lôi vào tàu sân bay hộ tống Beater của Anh, khí thải của chúng (rất có thể là vào cuối đường chạy) được coi là dấu hiệu của đòn đánh và CP. Otto von Bülow báo cáo đã đánh chìm một mục tiêu bị xác định nhầm. Khi tuyên truyền của Đức tung hô thành công (Hitler trao tặng von Bülow Huân chương Thập tự Sắt cùng Lá Sồi), người Mỹ, tất nhiên, có thể chứng minh rằng điều này là vô nghĩa, và gọi chỉ huy tàu ngầm là một kẻ hèn nhát dối trá, cũng ảo tưởng (dưới sự chỉ huy của ông ta là U- Tàu XNUMX nhiều lần dũng cảm tấn công các đoàn tàu vận tải, đánh chìm XNUMX tàu và khu trục hạm Veteran của Anh).

Trong mười ngày đầu tháng 11, Ranger ra khơi để hộ tống tàu viễn dương Queen Mary, trên đó phái đoàn chính phủ Anh do Thủ tướng Winston Churchill dẫn đầu đang tới Quebec để dự hội nghị với người Mỹ. Khi 4 tm. rời sân bay Canada, không đoàn của nó (CVG-67) gồm 27 máy bay: 2 FM-4 Wildcats thuộc phi đội VF-41 (ex-VF-30), 4 SBD Dauntless VB-41 (ex-VB-28) , 4 chiếc thuộc biến thể 10 và hai chiếc "bộ ba") và 1 máy bay ném ngư lôi Grumman TBF-4 Avenger VT-XNUMX, một trong số đó là máy bay "cá nhân" của chỉ huy nhóm mới, Tư lệnh V. Joseph A. Ruddy.

Thiệt hại ở đuôi tàu chiến Pháp Jean Bart, neo đậu ở Casablanca. Một số trong số đó là do bom do máy bay Biệt động quân thả xuống.

Sự khởi đầu

Hơn 21 năm trước đó, vào tháng 1922 năm 135, đại diện của năm cường quốc trên thế giới đã ký tại Washington một hiệp ước về việc cắt giảm vũ khí trang bị hải quân, giới thiệu "ngày nghỉ" trong việc chế tạo những con tàu nặng nhất. Để ngăn các vỏ hoàn thiện của hai thiết giáp hạm lớp Lexington tiếp cận xưởng đóng tàu để phá dỡ, người Mỹ quyết định sử dụng chúng làm "khung gầm" cho hàng không mẫu hạm. Các tàu thuộc lớp này phải tuân theo giới hạn lượng choán nước tiêu chuẩn đầy đủ, trong trường hợp của Hải quân Hoa Kỳ là 000 tấn.

Khi ở Washington, họ bắt đầu nghĩ về một con tàu sẽ là hàng không mẫu hạm ngay từ khi đóng tàu, bản thiết kế đầu tiên "phù hợp", vào tháng 1922 năm 11, bao gồm các bản phác thảo của các đơn vị có dịch chuyển thiết kế là 500, 17, 000 và 23 tấn Điều này có nghĩa là sự khác biệt về tốc độ tối đa, lượng đặt chỗ và quy mô của nhóm hàng không; Về vũ khí trang bị, mỗi phương án giả định có sự hiện diện của pháo 000 mm (27-000) và pháo phổ thông 203 mm (6 hoặc 9). Cuối cùng, người ta quyết định rằng tối thiểu 127 tf sẽ mang lại kết quả khả quan, vì vậy cần phải chọn tốc độ cao và vũ khí mạnh hoặc tốc độ thấp hơn, nhưng có giáp mạnh, hoặc nhiều máy bay hơn.

Vào tháng 1924 năm 32,5, đã có cơ hội đưa tàu sân bay vào chương trình mở rộng tiếp theo của Hải quân Hoa Kỳ. Hóa ra sau đó Cục Hàng không (BuAer), chịu trách nhiệm về sự phát triển định tính và định lượng của hàng không, sẽ thích một con tàu có boong trơn, không có cấu trúc thượng tầng trên tàu (các đảo). Do đó, nhóm không quân lớn hơn và các cuộc đổ bộ an toàn hơn đồng nghĩa với nhiều vấn đề, chẳng hạn như việc bố trí vũ khí. Các thành viên của Hội đồng chung, một cơ quan cố vấn thuộc Bộ trưởng Bộ Hải quân gồm các sĩ quan cấp cao, cũng tranh luận về tốc độ thích hợp của con tàu (có tính đến mối đe dọa tiềm tàng từ các tàu tuần dương "Washington") và tầm hoạt động của nó. Cuối cùng, Hội đồng đề xuất hai lựa chọn: một con tàu bọc thép nhẹ, nhanh (203 in) với tám khẩu pháo 60 mm và 27,5 máy bay, hoặc một con tàu bọc thép tốt hơn nhưng chậm hơn nhiều (XNUMX in).

và với 72 máy bay.

Khi hóa ra rằng các khoản tiền cho một tàu sân bay sẽ không được đưa vào ngân sách cho đến năm 1929, chủ đề này đã "không nằm trong danh sách." Ông quay trở lại khoảng hơn chục tháng sau đó, lúc đó Hội đồng đã bỏ phiếu ủng hộ một đơn vị nhỏ hơn nhiều, ngoại trừ các khẩu 203 mm và thiết giáp được đề xuất trước đó. Mặc dù đã có báo cáo từ London về các vấn đề với việc loại bỏ khói trên Fast and the Furious và không có vấn đề gì với Hermes và Eagle, cả hai đều có đảo, BuAer vẫn tiếp tục lựa chọn sàn đáp kiểu dáng đẹp. Vào tháng 1926 năm 10, các chuyên gia từ Cục Xây dựng và Sửa chữa (BuSiR) đã trình bày bản phác thảo của các đơn vị có lượng choán nước 000, 13 và 800 tấn, được cho là đạt 23-000 cm. đai, vũ khí trang bị trong thân tàu gồm 32 khẩu 32,5 ly. Hai khẩu còn lại có sọc bên dày 12 mm, và một tá có 127 khẩu 63 mm.

Tại một cuộc họp của Hội đồng vào tháng 1927 năm 15, người đứng đầu BKR đã bỏ phiếu cho một con tàu cỡ trung bình, trên cơ sở rằng năm chiếc như vậy chiếm tổng diện tích là 20-23 phần trăm của boong tàu bay. nhiều hơn so với trường hợp của 000 chiếc với lượng choán nước 20 tấn. Chúng có thể có khả năng bảo vệ thân tàu "hữu ích", nhưng các tính toán cho thấy rằng lớp giáp trên boong máy bay hoặc lớp bảo vệ của nhà chứa máy bay là điều không cần bàn cãi. Do khả năng chống chịu sát thương thấp như vậy, và do đó khả năng tổn thất cao, nên có nhiều tàu tốt hơn. Tuy nhiên, có vấn đề về chi phí, cao hơn khoảng 80%. do có thêm hai phòng máy đắt tiền. Khi nói đến các tính năng cần thiết cho BuAer, người ta quyết định rằng sàn đáp phải rộng ít nhất 24,4 feet (665 m) và dài khoảng 203 (XNUMX m) với hệ thống dây hãm và máy phóng ở hai đầu.

Tại một cuộc họp vào tháng 13, sĩ quan đại diện cho các phi công đã nói ủng hộ con tàu có lượng giãn nước 800 tấn, có thể chứa 36 máy bay ném bom và 72 máy bay chiến đấu trong nhà chứa máy bay và trên tàu, hoặc - trong phiên bản có tốc độ tối đa cao hơn ( 32,5 thay vì 29,4 hải lý) - lần lượt là 27 và XNUMX. Mặc dù lợi thế của hòn đảo đã được nhìn thấy (ví dụ như hướng dẫn hạ cánh), độ êm của boong vẫn được coi là "rất đáng mong đợi". Một vấn đề về khí thải đã buộc Cục Kỹ thuật (BuEng) phải chọn một hòn đảo, nhưng vì chi phí của con tàu được xác định bởi những lợi thế của "sân bay", BuAer đã nhận được nó.

Việc bắt đầu hoạt động của tàu Saratoga và Lexington (chiếc đầu tiên chính thức đi vào hoạt động hai tuần trước đó, chiếc thứ hai vào giữa tháng 1) có nghĩa là vào ngày 1927 tháng 13 năm 800, Hội đồng chính đã đề xuất với thư ký đóng năm chiếc ở mức 30 tf. Vì trái ngược với ý kiến ​​của các chuyên gia từ Bộ Kế hoạch Chiến tranh, những người muốn họ thiết lập kết nối với các tàu tuần dương Washington, tương tác của họ với các thiết giáp hạm "chậm chạp" khi đó đã được dự kiến, các tàu sân bay mới được coi là không cần thiết cho việc đi qua Thế kỷ XNUMX.

Các phương án khác đã được xem xét tại BuC&R trong ba tháng tới, nhưng chỉ có bốn bản phác thảo thiết kế cho con tàu 13 tấn được chuyển sang giai đoạn nâng cao hơn và Hội đồng đã chọn phương án sàn đáp 800 foot (700 m). Vì các nhà thiết kế nhận ra rằng ngay cả những ống khói cao trên đảo cũng không thể làm xáo trộn không khí phía trên nó nên yêu cầu về độ êm được duy trì. Trong tình huống này, để giữ cho khói trên boong càng thấp càng tốt, các nồi hơi phải được đặt càng gần phần cuối của thân tàu càng tốt, và kết quả là người ta quyết định bố trí phòng nồi hơi “không chính thống” phía sau boong tàu. khoang tuabin. Người ta cũng quyết định, như trên Langley thử nghiệm, sử dụng các ống khói gấp (số lượng của chúng tăng lên sáu), cho phép chúng được đặt theo chiều ngang, vuông góc với các cạnh. Trong quá trình hoạt động trên không, tất cả khí thải có thể được dẫn đến một bộ ba đối xứng "được định vị" nằm ở phía khuất gió.

Việc di chuyển buồng máy về phía sau đã loại trừ trọng lượng lớn hơn của nó (gây ra các vấn đề nghiêm trọng về trang trí) và do đó sức mạnh, vì vậy Hội đồng quản trị cuối cùng đã phê duyệt 53 mã lực, nhằm cung cấp tốc độ tối đa 000 hải lý / giờ trong điều kiện thử nghiệm. Người ta cũng quyết định rằng nhóm không quân nên có 29,4 phương tiện (chỉ bao gồm 108 máy bay ném bom và máy bay ném ngư lôi), và hai máy phóng nên được lắp đặt trên boong chứa máy bay, trên thân máy bay. Những thay đổi nghiêm trọng đã được thực hiện đối với vũ khí - do đó, súng chống tàu ngầm, ống phóng ngư lôi và súng ống đã bị loại bỏ để chuyển sang hàng chục khẩu pháo phổ thông 27 mm L / 127 và càng nhiều súng máy 25 mm càng tốt, với yêu cầu lắp đặt chúng bên ngoài sàn đáp và cung cấp cho mọi người những hòm lửa càng lớn càng tốt. Các tính toán cho thấy chỉ còn lại vài chục tấn giáp, và cuối cùng, cơ cấu lái đã được che lại (các tấm dày 12,7 mm ở hai bên và 51 mm trên đỉnh). Vì không thể cố định đầu đạn một cách chính xác, ngư lôi đã bị bỏ rơi, và máy bay trên không chỉ được trang bị bom.