Xếp hạng an toàn ô tô: tin cậy ai và ý nghĩa của họ

Khi tìm kiếm một chiếc xe mới hoặc cũ, an toàn đóng một vai trò quan trọng trong quyết định. May mắn thay, bạn có một sự lựa chọn các cơ quan đánh giá xe về mức độ an toàn theo nhiều yếu tố, bao gồm…

Khi tìm kiếm một chiếc xe mới hoặc cũ, an toàn đóng một vai trò quan trọng trong quyết định. May mắn thay, bạn có một số cơ quan đánh giá mức độ an toàn của phương tiện theo nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) và Consumer Reports, kết hợp các xếp hạng NHTSA và IIHS. để phát triển các khuyến nghị của họ.

Hầu hết các tổ chức đánh giá mức độ an toàn trên ô tô đều đưa vào nhiều loại dữ liệu trong các bài kiểm tra của họ, bao gồm khả năng tránh va chạm trực diện, xếp hạng ghế có khóa và nâng cao, cũng như thông tin về một loạt các tính năng an toàn đi kèm với hầu hết các xe ô tô mới. Một số trang web, chẳng hạn như JD Power, kết hợp xếp hạng từ các tổ chức khác nhau để đưa ra kết luận của riêng họ về độ an toàn của phương tiện.

Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA)

Cơ quan chính phủ NHTSA đã tạo ra Chương trình Đánh giá An toàn 5 Sao với sự hỗ trợ của Chương trình Đánh giá Xe Mới (NCAP) để cung cấp cho người tiêu dùng Hoa Kỳ dữ liệu an toàn khi chuyển xe và bảo vệ va chạm cho các phương tiện mới. Bằng cách này, người tiêu dùng có thể so sánh các xếp hạng an toàn hiện có để giúp họ khi mua xe.

Ban đầu tập trung vào dữ liệu thử nghiệm va chạm phía trước, xếp hạng an toàn của xe NHTSA đã mở rộng để bao gồm dữ liệu tác động bên hông, khả năng chống lật xe và bây giờ tính đến bất kỳ công nghệ an toàn nào mà xe đang sử dụng. Với xếp hạng có sẵn trên SaferCar, hệ thống xếp hạng được đưa ra vào năm 1978 và cung cấp một nguồn thông tin hữu ích cho các bậc cha mẹ đang tìm kiếm những phương tiện an toàn cho con cái của họ hoặc cho thanh thiếu niên lái khi họ bắt đầu lái xe.

Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS)

Xếp hạng của IIHS thể hiện hai đặc điểm an toàn khác nhau, bao gồm công nghệ tránh và giảm thiểu va chạm, và mức độ bảo vệ của một chiếc xe trong trường hợp va chạm, còn được gọi là khả năng va chạm. Đối với mức độ va chạm, IIHS sử dụng hệ thống xếp hạng bốn điểm, bao gồm xếp hạng "kém", "biên", "chấp nhận được" và "tốt", cho năm bài kiểm tra: chồng chéo vừa phải phía trước, chồng chéo nhẹ phía trước, bên cạnh, độ bền của mái và tựa đầu .

Để ngăn ngừa và giảm thiểu va chạm, IIHS tiến hành các bài kiểm tra theo dõi và xếp hạng các phương tiện có hệ thống tránh va chạm phía trước trên thang đánh giá bao gồm Cơ bản, Nâng cao hoặc Cao cấp. IIHS cũng tư vấn cho các bậc cha mẹ về các phương tiện an toàn cho người lái xe ở tuổi vị thành niên, thiết bị an toàn cho trẻ em tốt nhất và xếp hạng ghế nâng cho trẻ lớn hơn. Truy cập IIHS để bắt đầu tìm kiếm thông tin an toàn cho bất kỳ kiểu xe nào.

Consumer Reports

Consumer Reports đã cung cấp các đánh giá sản phẩm không thiên vị kể từ khi thành lập vào năm 1936 với tư cách là một tổ chức phi lợi nhuận độc lập. Bao gồm các khuyến nghị về xe của mình, Consumer Reports kết hợp các xếp hạng an toàn của xe từ NHTSA và IIHS để cung cấp dữ liệu kiểm tra va chạm và chuyển xe cho nhiều loại xe, cả cũ và mới.

Tổ chức này cũng đưa ra lời khuyên về an toàn về nhiều chủ đề liên quan đến an toàn phương tiện, từ các thiết bị tốt nhất trên xe giúp bạn tránh khỏi tai nạn đến hướng dẫn chi tiết về các tính năng an toàn của xe. Hãy truy cập ConsumerReports để biết nhiều xếp hạng về mức độ an toàn của xe nhằm giúp bạn chọn loại xe phù hợp để giữ an toàn cho bạn và gia đình trên những con đường của quốc gia.

Xếp hạng an toàn xe hơi có nghĩa là gì?

Bằng cách đưa ô tô vào các bài kiểm tra va chạm khác nhau, NHTSA và IIHS phân loại ô tô thành các hạng khác nhau. Các hạng NHTSA bao gồm ô tô nhỏ, ô tô hạng nhẹ, ô tô nhỏ gọn, ô tô hạng trung, ô tô hạng nặng, SUV và xe bán tải và xe tải.

IIHS sử dụng một hệ thống phân loại tương tự mặc dù sâu hơn và bao gồm xe siêu nhỏ, xe siêu nhỏ, xe siêu nhỏ, xe cỡ trung, xe tầm trung, xe hạng sang / gần hạng trung, xe mui trần cỡ trung, xe gia đình cỡ lớn, xe hạng sang cỡ lớn. , những chiếc SUV cỡ nhỏ. , SUV hạng trung, SUV hạng trung sang trọng, xe tải nhỏ, xe bán tải nhỏ và xe bán tải lớn.

Kiểm tra tác động phía trước

Nhưng làm thế nào để các tổ chức này thực sự biết điều gì sẽ xảy ra trong một vụ tai nạn giao thông? Cả NHTSA và IIHS đều tiến hành thử nghiệm va chạm trực diện, mặc dù theo những cách khác nhau. Thử nghiệm NHTSA sử dụng hai hình nộm thử nghiệm va chạm có cùng kích thước với nam giới trưởng thành bình thường. Các nhà nghiên cứu đặt các hình nộm cạnh nhau trên ghế trước, buộc chúng bằng dây an toàn của xe. Sau đó, chúng đâm vào một rào cản đứng yên với tốc độ 35 dặm một giờ.

Sau đó, các nhà nghiên cứu đo lường tác động của lực tác động lên hình nộm và chỉ định cho chiếc xe một đánh giá thử nghiệm va chạm phía trước dựa trên tỷ lệ phần trăm khả năng người ngồi trên xe bị thương nặng hoặc bất kỳ thương tích đe dọa tính mạng nào cần nhập viện ngay lập tức. vùng đầu và ngực. Năm sao cho thử nghiệm NHTSA bao gồm:

• 5 sao = 10% hoặc ít hơn khả năng bị thương.
• 4 sao = 11-20% khả năng bị thương
• 3 sao = 21-35% khả năng bị thương
• 2 sao = 36-45% khả năng bị thương
• 1 sao = hơn 46% khả năng bị thương hoặc cao hơn.

Mặt khác, IIHS đánh giá mức độ an toàn của một chiếc xe ở một trong bốn loại: Tốt, Chấp nhận được, Rẻ và Kém. Trong thử nghiệm bù trừ, chỉ một bên phía trước của xe va vào chướng ngại vật với vận tốc 40 dặm / giờ. Ngoài khả năng bị thương, thử nghiệm IIHS còn tính đến khả năng giữ vững của cấu trúc xe và chuyển động của một hình nộm đơn lẻ được sử dụng trong quá trình thử nghiệm.

Kiểm tra tác động bên

Cả NHTSA và IIHS cũng khác nhau trong cách tiếp cận thử nghiệm va chạm đường sắt bên. Cả hai tổ chức đang cố gắng mô phỏng những tác động thường gặp nhất ở ngã tư. NHTSA đâm vào chiếc xe thử nghiệm với một thanh chắn có thể biến dạng nặng 3,015 pound trong khi hai hình nộm thử nghiệm - cùng kích thước với người bình thường - ngồi oằn vào hai ghế trước. Các nhà nghiên cứu đo lực tác động lên đầu, cổ, ngực và xương chậu và đánh giá nó trên thang điểm từ 1 đến 5 sao như sau:

• 5 sao = 5 phần trăm hoặc ít hơn khả năng bị thương.
• 4 sao = 6-10% khả năng bị thương
• 3 sao = 11-20% khả năng bị thương
• 2 sao = 21-25% khả năng bị thương
• 1 sao = 26% khả năng bị thương trở lên.

Sự khác biệt giữa bài kiểm tra NHTSA và IIHS có thể được tìm thấy ở kích thước của rào cản và hình nộm được sử dụng cũng như những gì bài kiểm tra được thiết kế để đo lường. Sử dụng hệ thống cho điểm Tốt, Chấp nhận được, Trung bình và Kém, bài kiểm tra đo lường các chấn thương mà phụ nữ hoặc trẻ em nhỏ có thể phải chịu khi va chạm bên hông của một chiếc xe tải lớn hoặc SUV. Nghiêm ngặt hơn thử nghiệm NHTSA, bài kiểm tra này giúp IIHS đánh giá khả năng bảo vệ chống va đập bên của xe, cho phép họ tìm và đề xuất các loại xe có thể cung cấp loại bảo vệ này.

Thử nghiệm di chuột qua

Một lĩnh vực kiểm tra quan trọng khác bao gồm kiểm tra cuộn qua. NHTSA là nhóm duy nhất hiện đang thực hiện loại thử nghiệm này. Sử dụng thử nghiệm động kết hợp với thử nghiệm tĩnh, các nhà nghiên cứu đang nghiên cứu khả năng xe quay đầu trong một loạt các tình huống thực tế.

Chiếc xe thử nghiệm mô phỏng một chiếc ô tô với năm hành khách và một thùng xăng. Trong khi lái xe theo cách mô phỏng sự chuyển làn khẩn cấp, thiết bị kiểm tra sẽ đo khoảng cách lốp xe rời khỏi mặt đất. Một manh mối xảy ra khi ít nhất hai lốp xe cách mặt đất ít nhất hai inch trở lên. Chiếc xe nhận được xếp hạng sao dựa trên tỷ lệ phần trăm cơ hội quay vòng theo như sau:

• 5 sao = 10% cơ hội gia hạn.
• 4 sao = 10-20 phần trăm cơ hội gia hạn.
• 3 sao = 20-30 phần trăm cơ hội gia hạn.
• 2 sao = 30-40 phần trăm cơ hội gia hạn.
• 1 sao = 40% cơ hội gia hạn.

Bạn có thể tin tưởng ai?

Khi nói đến xếp hạng an toàn của phương tiện, cả NHTSA và IIHS đều là những nguồn kiểm tra an toàn phương tiện đáng tin cậy. Và trong khi cả hai người đều tiếp cận các bài kiểm tra khác nhau theo những cách hơi khác nhau, cách tiếp cận thông minh và sử dụng các hình nộm kiểm tra để xác định sức mạnh của các tác động từ các hướng khác nhau khiến kết luận của họ thuyết phục hơn nhiều, đặc biệt khi được xem xét trong bối cảnh tìm kiếm chiếc xe an toàn nhất để lái trên đường.

Các tổ chức như Consumer Reports có đủ tin tưởng vào cả NHTSA và IIHS để đưa kết quả thử nghiệm của họ vào các khuyến nghị an toàn cho phương tiện của họ.

Tầm quan trọng của việc kiểm tra một chiếc xe trước khi mua

Trước khi mua xe, hãy yêu cầu AvtoTachki tiến hành kiểm tra để xác định tình trạng chung của xe, bao gồm cả khả năng sử dụng và độ an toàn. Thợ máy cũng nên xác định xem chiếc xe có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy các chức năng quan trọng của xe như lốp, phanh, hoặc hệ thống treo cần được sửa chữa hay không. Bước bổ sung này sẽ giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt hơn về việc mua một chiếc xe an toàn nhất. Hãy chắc chắn xem xét các xếp hạng an toàn hiện có, tìm kiếm những chiếc xe có xếp hạng thử nghiệm va chạm và lật xe tốt nhất.