Rivian và Ford chấm dứt thỏa thuận hợp tác sản xuất xe điện

nội dung

Ford tự tin vào khả năng chế tạo xe điện
Rivian xác nhận khoảng cách phát triển lẫn nhau

Mặc dù Rivian đang có một thời điểm quan trọng với R1T, chiếc xe bán tải được coi là trang bị nhiều nhất và có nhiều quyền tự chủ nhất, Ford đã quyết định từ bỏ liên minh với Rivian để sản xuất xe điện. Giám đốc điều hành Ford cho biết họ có đủ công nghệ để sản xuất ô tô điện mà không cần sự can thiệp của Rivian

Với sự ra đời của xe điện, Ford và Rivian đã lên kế hoạch thành lập một liên doanh để sản xuất xe điện, tuy nhiên họ sẽ không còn hợp tác phát triển một mẫu xe chạy bằng pin nữa.

Tin tức được đưa ra vào thứ Sáu sau cuộc phỏng vấn với Giám đốc điều hành Ford Jim Farley. Ông chủ của Blue Oval bày tỏ sự tin tưởng vào khả năng của Ford trong việc chế tạo xe điện của riêng mình, một dấu hiệu của sự tăng trưởng và cải tiến so với hai năm trước đó. Đó là khi một nhà cung cấp của Ford nảy ra ý tưởng về một chiếc SUV chạy điện, mang nhãn hiệu Lincoln, dựa trên Rivian.

Ford tự tin vào khả năng chế tạo xe điện

Rivian trước đây đã có thể chế tạo một chiếc ô tô điện dưới bộ phận hạng sang của Ford. Chỉ vài tháng sau khi tin tức được đưa ra, và sau khi Ford rót vốn 500 triệu USD, thương vụ này đã thất bại do áp lực từ COVID-19. Vào thời điểm đó, điều này khiến Ford và Rivian phải phát triển kế hoạch cho một liên doanh khác; bây giờ có vẻ như nó sẽ không.

Farley giải thích: “Bây giờ chúng tôi ngày càng tin chắc khả năng chiến thắng của mình trong ngành năng lượng điện. “Nếu chúng tôi so sánh ngày hôm nay với khi chúng tôi thực hiện khoản đầu tư này ban đầu, thì khả năng của chúng tôi đã thay đổi rất nhiều, theo hướng phát triển thương hiệu trong cả hai trường hợp, và bây giờ chúng tôi tự tin hơn vào những gì chúng tôi cần làm. Chúng tôi muốn đầu tư vào Rivian - chúng tôi thích tương lai của nó với tư cách là một công ty, nhưng bây giờ chúng tôi sẽ phát triển ô tô của riêng mình. "

Farley cho biết yếu tố chính là sự cần thiết phải kết hợp phần mềm nội bộ của Ford với kiến trúc EV của Rivian. Farley trích dẫn sự khác biệt trong mô hình kinh doanh giữa hai công ty, nhưng ca ngợi Rivian vì "sự hợp tác tốt nhất mà [Ford] đã có với bất kỳ công ty nào khác."

Rivian xác nhận khoảng cách phát triển lẫn nhau

"Do Ford đã mở rộng chiến lược EV của riêng mình và nhu cầu đối với xe Rivian ngày càng tăng, chúng tôi đã quyết định tập trung vào các dự án và việc giao hàng của riêng mình", người phát ngôn của Rivian viết trong một email. "Mối quan hệ của chúng tôi với Ford là một phần quan trọng trong hành trình của chúng tôi và Ford vẫn là nhà đầu tư và đối tác trong hành trình chung của chúng tôi tới một tương lai điện khí hóa."

Rivian được cho là đang xem xét xây dựng một nhà máy thứ hai để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng cũng như thực hiện các nghĩa vụ đối với người ủng hộ lớn nhất của mình, Amazon. Trong khi đó, Ford đã vượt quá công suất của ba nhà máy pin chưa hoàn thành được công bố vào tháng 129, Farley cho biết. Vẫn chưa rõ Ford sẽ cần dung lượng pin bao nhiêu, nhưng rõ ràng sản lượng XNUMX gigawatt-giờ hàng năm là không đủ.

“Chúng tôi đã cần nhiều hơn kế hoạch,” Farley nói trong một cuộc phỏng vấn. "Tôi sẽ không cung cấp cho bạn một con số, nhưng rõ ràng là chúng tôi sẽ phải chuyển đi sớm và sẽ có nhiều hơn nữa."

**********