La hét một chiếc mô tô

Người chạy… lần đầu tiên tiếp xúc với một chiếc xe máy sẽ quyết định tuổi thọ và tuổi thọ trong tương lai của nó.

Khởi động là thời gian cần thiết để thích nghi và trau chuốt các chi tiết. Điều này giải thích tại sao những km đầu tiên đặc biệt quan trọng. Xin lưu ý rằng đường viền chạm vào tất cả các bộ phận: động cơ, cũng như phanh và lốp.

Phanh

Đối với hệ thống phanh, chỉ cần phanh vừa phải trong một trăm km đầu tiên là đủ.

Lốp xe

Đối với lốp xe, chỉ cần lái xe không quá gắt khi bắt đầu và ít nhất 200 km đầu tiên, sau đó càng đi càng nhiều góc cua.

Nếu không? Nguy cơ trượt không kiểm soát rất cao: tất cả các đánh giá đều đồng ý với lốp xe ban đầu và nói rằng chúng không thực sự bám dính trong bất kỳ trường hợp nào, vì vậy hãy cẩn thận! 200 km này cũng cần được tính đến trong những lần thay lốp sau này.

Động cơ

Động cơ mới có lớp hoàn thiện bằng kính hiển vi thô, do đó cần được đánh bóng cẩn thận. Để tạo thói quen, dầu động cơ được nhà sản xuất đặt vào động cơ đặc biệt tích cực để giúp đánh bóng / vượt xe. Do đó, cũng cần phải đặc biệt bình tĩnh trước lần thay nhớt đầu tiên.

Giảm dần không nhất thiết có nghĩa là thúc đẩy người cha. Tốc độ động cơ phải thay đổi trong khi lái xe và không được duy trì ở tốc độ không đổi. Điều này cho phép các bộ phận được “tải” dưới áp suất và sau đó được dỡ tải để chúng nguội đi. Điều này giúp bạn dễ dàng điều chỉnh các bộ phận hơn. Điều quan trọng là các bộ phận của động cơ phải chịu ứng suất để quá trình điều chỉnh này được thực hiện đúng. Vì vậy, đừng làm Paris-Marseille với tốc độ 90 km / h với hy vọng trau dồi chiếc xe của bạn. Ngược lại, tất cả các tốc độ phải được đi theo cả hai chiều; do đó, các khu vực đô thị là phù hợp nhất cho việc này (nhưng tránh tắc đường làm nóng động cơ một cách không cần thiết). Nó cũng cần thiết để tăng tốc nhịp nhàng; nó cũng loại bỏ bộ xích. Rõ ràng là diễn viên và hành vi không bạo lực.

Ở khu vực Paris, tôi thực sự khuyên bạn nên chọn Thung lũng Chevreuse: nó là một nơi hoàn hảo và nó thực sự khiến bạn vượt qua mọi tốc độ và đóng băng trên bánh, cảnh quan thật đẹp 🙂

Tương tự như vậy, tốt nhất bạn nên để xe đạp nóng lên trong vài phút theo chuyển động chậm, không có bộ khởi động; điều này đồng thời sẽ giúp nó không bị dính và bị kẹt cho bạn!

Trong mọi trường hợp, hãy luôn làm theo khuyến cáo của nhà sản xuất: "Ai muốn tha thú cưỡi đi xa" ... nhưng thật khó để chờ đợi trước khi thưởng thức nó!

Tốc độ động cơ

Khuyến nghị của nhà sản xuất

Ví dụ về tốc độ động cơ tối đa
800 km đầu tiên	- 5000 vòng / phút
Lên đến 1600 km	- 8000 vòng / phút
Ngoài 1600 km	- 14000 tháp

Sau khi hết / quan sát thời gian làm nóng

Sau khi bỏ chạy, vẫn có một số quy tắc cần tuân thủ về tốc độ động cơ. Tóm lại, bạn phải tôn trọng thời gian làm nóng, để động cơ không hoạt động trong vài phút (nếu không, một số xe đạp có xu hướng dừng lại và độ bám đường hoặc tốc độ khó vượt qua). Sau đó, không vượt quá 4500 vòng / phút trong mười km đầu tiên. Thật vậy, việc sử dụng động cơ lạnh ở mức đầy tải sẽ gây ra hiện tượng gãy kim loại.

Sau đó, bạn có thể cho phép sử dụng bình thường trong khoảng từ 6/7000 vòng / phút đến 8/10000 vòng / phút khi sử dụng thể thao hơn ... và hơn thế nữa nếu tương tự.