Phương tiện mặt đất không người lái của Nga Phần I. Phương tiện không có vũ khí
Robot Uran-6 trong một lần trình diễn vượt qua bãi mìn.
Ngoài những hình ảnh lấy từ các bộ phim khoa học viễn tưởng, nơi các robot hình người chiến đấu với nhau và với con người, giống như những kẻ bắn súng từ miền Tây hoang dã, trên ví dụ của Kẻ hủy diệt mang tính biểu tượng, robot ngày nay còn tìm thấy nhiều ứng dụng quân sự. Tuy nhiên, mặc dù những thành tựu của phương Tây trong lĩnh vực này đã được nhiều người biết đến, nhưng thực tế là các chương trình tương tự đang được thực hiện bởi các nhà sản xuất Nga và Lực lượng vũ trang Liên bang Nga, cũng như các dịch vụ an ninh và trật tự công cộng của Nga, cho đến nay vẫn nằm trong bóng tối. bóng.
Đầu tiên được tìm thấy ứng dụng thực tế là máy bay không người lái, hay đúng hơn là máy bay tên lửa, dần dần nó càng ngày càng xứng đáng với tên gọi của người máy. Ví dụ, tên lửa hành trình Fieseler Fi-103, tức là bom bay V-1 nổi tiếng, là một robot đơn giản. Anh ta không có phi công, không yêu cầu kiểm soát từ mặt đất sau khi cất cánh, anh ta kiểm soát hướng và độ cao của chuyến bay, và sau khi vào khu vực được lập trình, anh ta bắt đầu cuộc tấn công. Theo thời gian, các nhiệm vụ dài, đơn điệu và đầy rủi ro đã trở thành đặc quyền của các phương tiện bay không người lái. Về cơ bản, đây là các chuyến bay do thám và tuần tra. Khi chúng được thực hiện trên lãnh thổ của đối phương, điều cực kỳ quan trọng là phải loại bỏ nguy cơ tử vong hoặc bắt sống phi hành đoàn của chiếc máy bay bị bắn rơi. Cũng góp phần vào sự quan tâm ngày càng tăng đối với robot bay là chi phí đào tạo phi công đang tăng nhanh và khó khăn ngày càng tăng trong việc tuyển dụng các ứng viên có năng lực phù hợp.
Sau đó là các phương tiện bay không người lái. Ngoài những nhiệm vụ tương tự như máy bay không người lái, họ còn phải theo đuổi hai mục tiêu cụ thể là dò tìm và phá mìn và phát hiện tàu ngầm.
Việc sử dụng các phương tiện không người lái
Trái ngược với vẻ bề ngoài, phạm vi nhiệm vụ mà các phương tiện không người lái có thể giải quyết thậm chí còn rộng hơn so với các robot bay và nổi (không tính việc phát hiện tàu ngầm). Hậu cần cũng được bao gồm trong các nhiệm vụ tuần tra, trinh sát và chiến đấu. Đồng thời, việc robot hóa các hoạt động trên mặt đất chắc chắn là khó khăn nhất. Thứ nhất, môi trường mà các robot như vậy hoạt động là đa dạng nhất và ảnh hưởng mạnh mẽ nhất đến khả năng di chuyển của chúng. Việc quan sát môi trường là khó nhất và trường nhìn bị hạn chế nhất. Trong một chế độ điều khiển từ xa được sử dụng khá phổ biến, vấn đề là phạm vi quan sát hạn chế của robot từ chỗ ngồi của người điều khiển, và thêm vào đó là những khó khăn khi liên lạc trên một khoảng cách xa.
Phương tiện không người lái có thể hoạt động ở ba chế độ. Điều khiển từ xa đơn giản nhất khi người điều khiển quan sát phương tiện hoặc địa hình qua xe và đưa ra tất cả các lệnh cần thiết. Chế độ thứ hai là vận hành bán tự động, khi xe di chuyển và làm việc theo một chương trình nhất định, và trong trường hợp có khó khăn trong việc thực hiện hoặc xảy ra một số trường hợp, nó sẽ liên lạc với người điều khiển và chờ quyết định của họ. Trong tình huống như vậy, không cần thiết phải chuyển sang điều khiển từ xa, sự can thiệp của người vận hành có thể giảm xuống việc lựa chọn / phê duyệt chế độ vận hành thích hợp. Tiên tiến nhất là hoạt động tự động, khi robot thực hiện một nhiệm vụ mà không cần tiếp xúc với người điều khiển. Đây có thể là một hành động khá đơn giản, chẳng hạn như di chuyển dọc theo một tuyến đường nhất định, thu thập thông tin cụ thể và quay trở lại điểm xuất phát. Mặt khác, có những nhiệm vụ rất khó, chẳng hạn như đạt được một mục tiêu cụ thể mà không nêu rõ một kế hoạch hành động. Sau đó, robot tự chọn một tuyến đường, phản ứng với các mối đe dọa bất ngờ, v.v.
