Rotary trước Mazda RX-7: Nissan, Chevrolet, Mercedes-Benz và các thương hiệu khác đã có kế hoạch hoành tráng cho Rotary

Mazda RX-7 khiến động cơ quay trở nên phổ biến vào năm 1978.

Giờ đây, lịch sử chứng minh rằng sự kiên trì của Mazda với động cơ quay đã biến nó thành một bộ phận đáng tin cậy và vui nhộn sẽ trở thành niềm yêu thích của nhiều chủ sở hữu nhiệt tình.

Cùng với đó, mẫu concept này cũng đã chứng tỏ khả năng giành chiến thắng trong 24 giờ Le Mans của Mazda vào năm 1991, một kỳ tích mà không một nhà sản xuất Nhật Bản nào có thể lặp lại trong gần ba thập kỷ.

Nhưng giống như nhiều tiểu thuyết khác, tiểu thuyết Wankel có những chia sẻ công bằng về các mối quan hệ đầy biến động và một dấu vết đau lòng đặc trưng.

Một số bạn sẽ quen thuộc, những người khác không quá nhiều ...

Hầu hết các loại xe được liệt kê ở đây chưa bao giờ được đưa vào sản xuất. Và ngay cả đối với những người đã làm vậy, cơn khát nhiên liệu và sự thiếu tin cậy của nhà máy điện Wankel là những yếu tố chính dẫn đến sự sụp đổ của họ.

Nhưng tất cả đều có chung ước mơ về động cơ quay, và tất cả đều đi trước cỗ máy cuối cùng đã giải quyết được các vấn đề và thực sự cho ra những cánh quay; Mazda RX-7 đời 1978 nguyên bản.

Cục Citroen

Từ năm 1973 đến 1975, Citroën đã đưa vào sản xuất một mẫu xe chạy bằng động cơ quay.

Nó được gọi là Birotor và thực sự là một chiếc GS với động cơ Wankel hai buồng dưới mui xe.

Một số điều đã chống lại GS Birotor, bắt đầu từ thực tế là nó đắt tiền để sản xuất và do đó đã được tung ra thị trường với mức giá gần bằng với mẫu Citroen DS lớn hơn và sang trọng hơn.

Citroen cũng kết nối với hộp số bán tự động ba cấp xoắn ốc, vụng về và trong khi tốc độ tối đa ở mức bình thường vào khoảng 170 km / h, khả năng tăng tốc trung bình lên 100 km / h trong khoảng 14 giây.

Tệ hơn nữa, mức tiêu thụ nhiên liệu rất khủng khiếp - một số người nói rằng lên đến 20L / 100km - điều mà lục địa châu Âu sẽ không bao giờ làm được.

Ngay cả trước Birotor, vào năm 1971, Citroen đã thử nghiệm động cơ quay.

Ông đã chế tạo một nguyên mẫu M35 bằng cách sử dụng một thân Ami 8 được chuyển đổi thành một chiếc coupe và được trang bị động cơ Wankel hai cam tương tự.

Nó không bao giờ được đưa vào sản xuất, có lẽ vì nó trông giống như mồi câu để bắt một chiếc ô tô thực sự.

AMC Pacer

Hãy nhớ lại chiếc xe hơi giống thủy cung kỳ lạ mà Wayne và Garth đã lái khi đi đến Bohemian Rhapsody ở Thế giới của Wayne?

Chiếc xe này là một chiếc AMC Pacer và nó được thiết kế từ đầu với thân xe hatchback mới (dành cho Mỹ) và động cơ quay.

Mặc dù có vẻ ngoài sơ sài, Pacer được thiết kế để thu hút những người Mỹ yêu xe lớn vào một thứ gì đó nhỏ gọn và hiệu quả hơn.

Pacer ngắn hơn Cadillac 1.4 mét, nhưng rộng hơn 50 mm, khiến nó gần như hình vuông.

Kế hoạch quay vòng đã thất bại khi hóa ra động cơ (mà AMC dự định mua từ General Motors) có khả năng không đáng tin cậy và kém hiệu quả.

Thay vào đó, phiên bản Pacer 1975 được trang bị động cơ XNUMX xi-lanh thẳng hàng khổng lồ về thể chất quá lớn so với chiếc xe (và kết quả là được giấu dưới kính chắn gió, khiến việc tiếp cận dịch vụ trở nên khó khăn), trong khi bát salad ngược có vẻ đã làm cho nó các phòng trưng bày.

Sau đó, một sự lựa chọn tự nhiên cho Wayne và Garth.

Trio General Motors

Trong những năm 1970, GM tập trung rất nhiều vào động cơ quay.

Nó có một thiết kế sẵn sàng sản xuất và rất táo bạo.

Trong khi hầu hết các động cơ xe quay đều có dung tích từ một đến 1.3 lít, thì động cơ quay hai thùng của GM có dung tích khổng lồ là 3.3 lít, cho thấy nó sẽ lái như địa ngục và uống như siêu xe.

Cuối cùng, mọi thứ trở nên quá phức tạp, và các cuộc thử nghiệm đã xác nhận khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc cũng như xu hướng tự hủy khó chịu. Nói cách khác, vật liệu quay sớm thông thường.

Và với sự sụp đổ của RC2-206 (như tên gọi của động cơ), không còn hy vọng về tùy chọn động cơ quay cho Chevrolet Vega, động cơ quay 2 + 2 Monza và thậm chí là phiên bản quay dự kiến ​​của pháo đài cuối cùng của động cơ piston . quyền lực, Corvette.

Mercedes-Benz C111

Nếu bạn thực sự nghĩ về nó, cửa gullwing của Benz C111 đã khiến nó trở nên nổi bật vào thời điểm đó (1969) như một sự kế thừa cho chiếc 300SL huyền thoại của những năm 1950.

Tuy nhiên, chiếc xe sau này chủ yếu là nơi thử nghiệm các công nghệ, bao gồm thân xe bằng sợi thủy tinh, tăng áp, hệ thống treo đa liên kết và tất nhiên, động cơ quay ba buồng được gắn ngay sau ghế.

Benz đã sớm nhận ra rằng so với các giá trị cốt lõi của thương hiệu, động cơ quay là nơi ẩn náu về công nghệ, vì vậy chỉ những nguyên mẫu C111 thế hệ đầu tiên mới có sự sắp xếp này.

Những chiếc xe sau này sử dụng động cơ xăng V8, nhưng ngay cả ở dạng pha loãng này, chiếc xe vẫn chưa bao giờ được đưa vào sản xuất.

Tuy nhiên, chiếc C111 chạy bằng động cơ diesel đã lập nhiều kỷ lục tốc độ mới vào năm 1978, bao gồm cả mốc kỳ diệu 200 dặm / giờ.

Datsun Sunny RE

Trong khi Mazda là thương hiệu Nhật Bản gắn liền nhất với động cơ quay Wankel, Nissan (sau đó là Datsun) cũng có một thời kỳ suy thoái.

Datsun bắt đầu thử nghiệm với khái niệm xe quay vào những năm 60, và đến năm 1972, một nguyên mẫu xe coupe chạy bằng động cơ quay đã được trưng bày tại Tokyo Motor Show.

Dựa trên Datsun 1200 quen thuộc, RE sử dụng động cơ quay một lít, hai thùng. Các kế hoạch bao gồm một số tay năm cấp và một phiên bản tự động ba cấp.

Nhưng giống như tất cả mọi người trừ Mazda, Datsun bị đẩy lùi bởi độ tin cậy và các vấn đề tiêu thụ nhiên liệu của thiết kế động cơ bên dưới, và 1200RE không bao giờ được đưa vào sản xuất.

Xem xét nó sẽ biến chiếc 1200 nhỏ bé vui nhộn thành một cái bẫy chết chóc ở tốc độ 175 dặm / giờ, có lẽ đó là điều tốt nhất.

tính phí 2101

Tuy nhiên, không được biết đến với xu hướng chạy theo các xu hướng toàn cầu, người Nga cũng đã chạm vào động cơ quay.

Bắt đầu với thiết kế một cánh quạt vào năm 1974, người Nga cuối cùng đã chế tạo một phiên bản rôto đôi có công suất hơn 100 mã lực và tiếp tục được sản xuất tốt vào những năm 1980.

Giống như nhiều thứ khác của Nga, VAZ 311 (như tên gọi của động cơ) là một chiếc máy bay say xỉn và cần được sửa chữa thường xuyên, nhưng chiếc Lada hai cánh quạt có tốc độ tương đương chiếc xe bốn bánh trong Chiến tranh Lạnh của Liên Xô.

Có lẽ không có gì ngạc nhiên khi người hâm mộ lớn nhất của Lada quay là KGB, và Lada thậm chí còn chế tạo những phiên bản đặc biệt của chiếc xe chỉ để cảnh sát mật đóng vai "vị khách bất ngờ".

NSU Spider

Mặc dù chúng ta đều biết NSU Ro80 là chiếc xe đã giết chết thương hiệu (hay đúng hơn là buộc nó phải hợp nhất với Audi) do động cơ Wankel có vấn đề và các yêu cầu bảo hành sau đó, Ro80 thực sự không phải là chiếc xe sản xuất đầu tiên của NSU, có một động cơ.

Vinh dự đó thuộc về NSU Spider năm 1964, dựa trên chiếc NSU Prinz mui trần được giới thiệu lần đầu vào năm 1959.

Động cơ quay một buồng chỉ 498 cc cm, nhưng đủ mạnh để tạo ra một chiếc xe hơi thể thao và hài hước từ Người Nhện nhỏ.

Cách bố trí động cơ phía sau được vay mượn từ Prinz và giống như chiếc xe này, kiểu dáng khá hầm hố là tác phẩm của Bertone.

NSU đã chế tạo ít hơn 2400 Người Nhện, nhưng nếu nó được chế tạo với số lượng Ro80 (hơn 37,000 chiếc trong một thập kỷ sản xuất), nó có thể đã phá sản chính công ty, vì vậy đặc biệt là các vấn đề động cơ quay vào thời điểm đó.