Động cơ quay
Được biết, nhược điểm lớn nhất của động cơ đốt trong truyền thống là hiệu suất tổng thể thấp, bao gồm việc sử dụng ít năng lượng chứa trong nhiên liệu. Cách khắc phục cho điều này là một động cơ có một piston quay.
Ưu điểm của động cơ như vậy là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và thiết kế đơn giản. Ý tưởng về một động cơ như vậy được phát triển trong thời kỳ giữa các cuộc chiến của thế kỷ XNUMX. Thiết kế một động cơ với một piston quay tưởng chừng như là một vấn đề đơn giản, nhưng thực tế đã cho thấy điều ngược lại.
Động cơ quay thực tế đầu tiên chỉ được chế tạo vào năm 1960 bởi Felix Wankel người Đức. Ngay sau đó động cơ này bắt đầu được sử dụng trên xe máy và ô tô của NSU sản xuất của Đức. Bất chấp nhiều cố gắng, hóa ra một ý tưởng đơn giản trong thực tế lại gây ra nhiều khó khăn, bao gồm cả. trong quá trình sản xuất, không thể tạo ra một phớt piston đủ mạnh.
Một nhược điểm khác của động cơ này là tiêu tốn nhiều xăng. Khi đã chú ý đến việc bảo vệ môi trường, hóa ra khí thải chứa nhiều hydrocacbon gây ung thư.
Hiện tại, chỉ có Mazda Nhật Bản sử dụng thực tế và tiếp tục cải tiến động cơ Wankel trên các mẫu xe thể thao RX của họ. Chiếc xe này được trang bị động cơ quay 2 buồng 1308 cc. Mẫu xe hiện tại, được gọi là RX8, được trang bị động cơ Renesis 250 mã lực mới được phát triển. tại 8.500 vòng / phút.
