Xe buýt S'Cool: Đã dừng thu phí xe buýt đi học
Được đưa từ Hà Lan, ý tưởng xe buýt trường học vélobus đến Pháp qua Normandy vào năm 2014. Các sửa đổi mới nhất được thực hiện bởi S'Cool Bus đang chờ sự tương đồng. Liệu lời kêu gọi của thượng nghị sĩ để giải quyết tình hình có được lắng nghe?
Về cơ bản, S'Cool Bus ra đời với một nhóm bạn sẵn sàng khuyến khích phụ huynh và học sinh chuyển địa điểm. Được cài đặt trong lĩnh vực Rouen (76), họ cảm thấy bị thúc đẩy bởi các giá trị mạnh mẽ. Sinh thái, tôn trọng người khác và đoàn kết. Sau 2 năm thử nghiệm, huy động vốn từ cộng đồng đã huy động được 12 euro. Hiệp hội ban đầu đã được thay thế bởi một công ty. Vào năm 000, cụm Seine-Er, tập hợp khoảng sáu mươi thành phố tự trị, cũng muốn thử trải nghiệm này. Khi đó, trường tiểu học của Anatole France ở Louviers (2016 tuổi) đã có thể thử nghiệm với xe buýt S'Cool. Và buổi sáng và buổi tối này trong khoảng hai năm rưỡi. Kể từ đó, các thành phố tự quản khác cũng tham gia phong trào này.
8 học sinh + Coolducer
Công ty Tolkamp Metaalspecials của Hà Lan đứng đằng sau phương tiện hỗ trợ xe buýt S'Cool. Cấu trúc có thể chứa tám trẻ em: 3 cho người lớn có trách nhiệm và 5 người bên cạnh. Mọi người hồi phục trước khi cất mũ bảo hiểm và áo vest màu vàng huỳnh quang vào cốp ba lô. Nhờ tấm lưới bên dưới hành khách không có gì hoặc gần như không có vật gì có thể rơi xuống đường trong suốt chuyến đi.
Máy cơ sở, được gọi là BCO, nặng 130 kg với pin. Học sinh và hướng dẫn viên của họ tham gia vào lực kéo bằng cách đạp. Nếu không có nó, một chiếc xe buýt sẽ không thể tiến xa với một gói hàng. Ban đầu được lắp đặt với kích thước của một chiếc xe đạp điện thông thường, nó cho phép đi khoảng hai mươi km, chỉ thỉnh thoảng vượt quá 15 km / h. Xe buýt S'Cool được trang bị đèn báo điện. Mà còn 4 tốc độ, số lùi và hệ thống phanh bàn đạp lùi. Với sự hợp tác của nhà phát minh xe hơi người Hà Lan, công ty Pháp hy vọng sẽ mở một nhà máy lắp ráp của riêng mình.
Phản hồi từ học sinh và phụ huynh
Chỉ trong một đoạn video dài chưa đầy 30 phút, S'Cool Bus đã nhận được những đánh giá rất tích cực. Hãy để bọn trẻ nói trước. 55% trong số họ cảm thấy có thể trạng tốt nhất nhờ đi xe đạp. Thiết bị là nguồn tiếp thêm động lực học tập tại trường cho 94% học sinh. Đây là một cơ hội thực sự để phát triển kiến thức về các quy tắc của luật đường bộ.
Phần lớn, các bậc cha mẹ gán quyền tự chủ lớn nhất cho chiếc xe mà họ nhìn thấy ở con mình. 82% người lớn nhận thấy những thay đổi tích cực ở con họ từ CP sang CP2. Đánh thức chúng có vẻ dễ dàng hơn với viễn cảnh được đón trên xe buýt S'Cool. Nhìn chung, 86% phụ huynh thừa nhận rằng họ đã thay đổi cách thức xung quanh vì trải nghiệm này. Các chuyến đi ngắn ngày sẽ dễ dàng hơn khi đi bộ hoặc với các thiết bị hỗ trợ di chuyển nhỏ, có đệm.
Mạng bị dừng do thiếu sự chấp thuận
Theo thời gian, S'Cool Bus đã phát triển thành nhà cung cấp dịch vụ cho cộng đồng và người sử dụng lao động của các công ty điện lạnh. Với số lượng yêu cầu ngày càng tăng, công ty từ Primorskaya Seine đã quyết định tăng công suất của chiếc xe đạp.
Do đó, công suất của động cơ điện của nó đã tăng từ 250 lên 1 W. Ngoại trừ việc chiếc xe không còn phù hợp với các quy định đối với xe đạp điện. Do đó, từ đầu năm học 000-2020, dịch vụ này đã bị dừng do không được phép. Đồng thời, Jacques Fernik, người được bầu làm Thượng nghị sĩ từ Lower Rhine, bảo vệ ý tưởng Xe buýt S'Cool trước Bộ trưởng Bộ Môi trường, Barbara Pompili. Yêu cầu về một ngoại lệ, được công bố vào tháng XNUMX năm XNUMX trên Công báo Thượng viện, vẫn chưa được trả lời.
Đây là 12 công việc, 450 trẻ em đã đăng ký và sáu đô thị của vùng kết tụ Seine-Ayr, bị đình chỉ bởi một quyết định liên quan đến 15 bản sao của Normandy velobus. Tuy nhiên, loại hình giao thông công cộng này đặt ra một vấn đề về kinh tế, xã hội và môi trường. Trông đợi vào những thay đổi trong luật pháp cũng giống như chờ đợi hàng tháng, nếu không muốn nói là hàng năm. Đó là lý do tại sao đôi khi thiếu thiện chí khi chúng ta đang đi đúng hướng.
S'Cool Bus: tính di động của tương lai
