Saab 99 - người sáng lập vương triều

Khi được hỏi về hình dạng cơ thể gắn liền với Saab, người lái mô tô sẽ trả lời là "cá sấu". Hầu hết chúng ta sẽ hình dung hình bóng này bằng cách sử dụng chiếc 900 mang tính biểu tượng, nhưng đáng nhớ là chiếc Thụy Điển đầu tiên có hình dạng đặc biệt như vậy.

Công việc chế tạo Saab 99 bắt đầu vào đầu những năm 1967. Chiếc xe mới được cho là sẽ chinh phục tầng lớp trung lưu - phân khúc mà hãng chưa có đại diện. Năm 1968, chiếc xe đã sẵn sàng và được giới thiệu tại Stockholm. Năm 1987, Saab mang tác phẩm mới của mình đến Paris và ngay lập tức bắt đầu sản xuất, với nhiều thay đổi, kéo dài cho đến năm 588. Trong thời gian này, nhiều bản sao hơn đã được sản xuất và bán thành công ở Châu Âu và Hoa Kỳ.

Saab 99 - một số sản phẩm mới và thiết kế khác thường

Saab, là một công ty có nguồn gốc từ hàng không, tập trung vào tính khí động học khi thiết kế thân xe: do đó hình dạng thân xe khác thường với nắp ca-pô dốc và đường viền phía sau đặc trưng. Nhìn vào thiết kế của Saab 99, bạn có thể thấy rằng các nhà thiết kế đã cố gắng cung cấp càng nhiều kính càng tốt. Các cột A cực kỳ hẹp, loại bỏ vấn đề tầm nhìn bị hạn chế. Thậm chí ngày nay, một số ô tô hiện đại có chúng dày đến mức trong một số trường hợp người đi bộ có thể "trốn".

Ngày nay, đặc điểm nổi bật của ô tô Thụy Điển là sự an toàn; điều này đã xảy ra vào giữa thế kỷ trước. Saab 99 được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ tốt nhất có thể khi va chạm và lật xe. Sức mạnh của kết cấu được chứng minh bằng một cuộc thử nghiệm liên quan đến việc ném chiếc xe lộn ngược từ độ cao khoảng hai mét, kết thúc với đường mái vẫn còn nguyên. An toàn cũng được đảm bảo bằng dây an toàn tiêu chuẩn, vốn không phải là tiêu chuẩn vào những năm 1983. Các quy định pháp lý đầu tiên về vấn đề này xuất hiện vào đầu những năm XNUMX, và ở Ba Lan, nghĩa vụ thắt dây an toàn cũng được đưa ra cùng năm.

Saab 99 được bảo vệ rất tốt khỏi bị ăn mòn, và một giải pháp thú vị là giấu các ống phanh bên trong xe để giảm nguy cơ hư hỏng. Có nhiều bằng sáng chế thú vị hơn: chỉ báo lái xe tiết kiệm hoặc, đó là dấu hiệu nhận biết của Saab, khóa điện giữa các ghế. Có mong muốn nổi bật không? Không, đó là một vấn đề bảo mật. Trong trường hợp va chạm, điều này làm giảm nguy cơ chấn thương đầu gối.

Ổ đĩa - đa dạng, nhưng luôn mạnh mẽ

Cần lưu ý rằng Saab đã tiếp cận thiết kế chiếc xe của họ rất khôn ngoan. Nó đảm bảo một kiểu dáng khí động học hấp dẫn (nếu khác thường) và thiết kế an toàn, nhưng lại để lại một số câu hỏi cho các nhà thầu phụ. Một trong số đó là hệ truyền động: cách một nhà sản xuất ô tô nhỏ mua động cơ từ các nhà sản xuất khác. Bộ phận do Ricardo thiết kế đã được sử dụng cho Saab 99 (nó cũng đã được chuyển đến Triumph). Ban đầu (1968 - 1971), động cơ có thể tích 1,7 lít và sản sinh công suất 80 - 87 mã lực. Vào những năm bảy mươi, thể tích (lên tới 1,85 lít) và công suất tăng lên - lên tới 86 - 97 mã lực. tùy thuộc vào việc động cơ được trang bị phun nhiên liệu hay bộ chế hòa khí. Từ năm 1972, động cơ 2.0 cũng được lắp đặt, được tạo ra bằng cách sửa đổi một động cơ nhỏ hơn. Lần này chiếc xe đạp được thực hiện bởi nhà sản xuất.

Saab 99 luôn đảm bảo hiệu suất tốt. Các mô hình đầu tiên (1.7 và 1.85) tăng tốc lên 100 km / h trong khoảng 15 giây và tăng tốc lên 156 km / h. Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), lần đầu tiên xuất hiện tại các phòng trưng bày vào năm 1972, đã có thể đạt tốc độ 170 km / h nhờ động cơ phun nhiên liệu 110 mã lực của Bosch. Đối với một chiếc xe tầm trung vào những năm XNUMX, hiệu suất không tệ, nhưng điều tốt nhất vẫn chưa đến ...

Saab 99 Turbo - sự ra đời của một huyền thoại

Năm 1978, Saab giới thiệu 99 Turbo, do đó tạo ra một dấu hiệu phân biệt khác bên cạnh công tắc đánh lửa giữa ghế và hình dáng thân xe. Cho đến ngày nay, những chiếc Saab có giá trị nhất là những chiếc có dòng chữ Turbo trên nắp.

Saab 99 Turbo trong tình trạng kỹ thuật rất tốt có thể khiến nhiều mẫu xe hạng trung đang sản xuất hiện nay phải lúng túng. Nhờ động cơ 145 tăng áp 2.0 mã lực, chiếc xe có thể tăng tốc lên gần 200 km / h và tăng tốc lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 9 giây. Có thể lái xe nhanh không chỉ nhờ một bộ phận vững chắc mà còn nhờ hệ thống treo tốt và thân xe cứng cáp. Chiếc xe đã được báo cáo là tuyệt vời ngay cả ở tốc độ cao, điều này chắc chắn có thể được khẳng định bởi Stig Blomqvist, người đã đua Saab 99 Turbo trong vài năm.

Tất nhiên, bạn phải trả giá cho chất lượng và sự năng động - chiếc Saab 99 Turbo vào đầu những năm 143 có giá cao hơn chiếc BMW 323i 25 mã lực, động cơ năng động như một chú chó Thụy Điển vui vẻ. Chiếc xe cũng đắt hơn 3% so với Ford Capri 100 lít. Tuy nhiên, chiếc Ford coupe tuyệt đẹp không thể sánh được với Saab ở khả năng tăng tốc lên 99 km / h. Chiếc 900 hiện đại là một thành công và mở đường cho chiếc XNUMX trở thành chiếc Saab bán chạy nhất trong lịch sử.

Ngày nay, Saab 99, đặc biệt là trong phiên bản Turbo, là một bộ đếm thời gian trẻ có giá trị, mà bạn phải trả thậm chí hàng chục nghìn zloty. Thật không may, số lượng dự trữ Saab 99 ở khu hậu mãi còn ít và ngay cả một mẫu cơ sở hút khí tự nhiên trong tình trạng tốt cũng khá đắt.

Một bức ảnh. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)