Salon IDEX 2019 cz. 2

Máy bay huấn luyện chiến đấu cánh quạt hạng nhẹ B-250 tại gian hàng Calidus. Dưới cánh và thân máy bay của nó, bạn có thể thấy các tên lửa phía ngoài Desert Sting-16 và Desert Sting-35 trên chùm tia đa năng và bom có ​​thể điều chỉnh thuộc họ Thunder-P31/32.

Tiếp tục đánh giá các điểm mới của Triển lãm Quốc phòng Quốc tế (IDEX) 2019, chúng tôi giới thiệu các giải pháp được tạo ra trong các công ty từ các quốc gia thường được công nhận là các quốc gia thuộc thế giới thứ ba, tức là từ Vịnh Ba Tư và Châu Phi, cũng như các đề xuất trong lĩnh vực vũ khí hàng không, các hệ thống không người lái trên bộ và trên không và các phương tiện chống lại chúng.

Khó có thể nói điều gì là thú vị nhất tại triển lãm năm nay, nhưng tất nhiên, điều đáng chú ý là sự tăng trưởng về số lượng và sự thúc đẩy của các giải pháp địa phương, tức là có nguồn gốc từ các quốc gia mà cho đến gần đây thuộc về Thế giới thứ ba. Một xu hướng khác là vô số các dịch vụ trong lĩnh vực hệ thống không người lái được hiểu rộng rãi, cũng như bảo vệ chống lại các loại mối đe dọa này.

Một trong những giải pháp thú vị là phương tiện trinh sát Al-Kinania theo đề xuất của Tập đoàn Công nghiệp Quân sự (MIC) từ Sudan. Theo quan điểm của những định kiến ​​phổ biến ở Trung Âu, Châu Phi - ngoại trừ Nam Phi - là một bảo tàng thiên nhiên ngoài trời và một vườn thú (mặc dù có những nơi trên thế giới cũng nhìn chúng ta theo cách này). Tất nhiên, trên lục địa này có rất nhiều khu vực nghèo đói và các bộ lạc hoặc cộng đồng bị Chúa và lịch sử lãng quên. Nhưng bạn nên biết rằng cũng có một số quốc gia và nhiều công ty trên Lục địa Đen, mà khi xem xét kỹ hơn, tất nhiên, có thể rất ngạc nhiên, trong bối cảnh tích cực. Và sẽ có nhiều tình huống như vậy từ năm này qua năm khác.

Toàn cảnh hệ thống trinh sát cơ động Al-Kinania (trái) sử dụng tàu NORINCO VN4 của Trung Quốc làm phương tiện cơ bản.

Hệ thống trinh sát mặt đất Al-Kinania sử dụng xe bọc thép NORINCO VN4 của Trung Quốc trong hệ thống 4 × 4 làm phương tiện cơ sở, được trang bị trạm radar để quan sát bề mặt trái đất, một bộ phận quang điện tử với camera truyền hình và ảnh nhiệt, một cặp cột buồm để gắn các hệ thống này , phương tiện liên lạc, cũng như bộ chuyển đổi điện hoặc - tùy chọn - máy phát điện 7 kVA.

Radar hoạt động ở băng tần X và trọng lượng của nó (không có pin và chân máy) không vượt quá 33 kg. Nó có thể phát hiện các mục tiêu mặt đất và mặt nước, cũng như các mục tiêu bay thấp và tốc độ thấp. Phạm vi tốc độ của mục tiêu mặt đất theo dõi là 2 ÷ 120 km / h, mục tiêu bề mặt 5 ÷ 60 km / h, mục tiêu bay thấp (tối đa <1000 m) 50 ÷ 200 km / h. Thời gian cập nhật thông tin phụ thuộc vào tốc độ quay của ăng-ten, có thể chuyển đổi giữa ba giá trị: 4, 8 và 16 ° / s. Một mục tiêu có diện tích phản xạ hiệu dụng 1 m2 có thể được phát hiện bởi một trạm có tầm bắn tối đa 10 km (với STR là 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Độ chính xác vị trí của đối tượng được phát hiện lên đến 30 m trong phạm vi và 1 ° theo phương vị. Radar được gắn trên một cột nâng thủy lực, nhưng nó có thể được tháo dỡ và lắp đặt bên ngoài xe trên một giá ba chân có trong gói thiết bị. Thiết bị quang điện tử IR370A-C3 kết hợp một camera ảnh nhiệt hoạt động trong phạm vi 3 ÷ 5 µm với một đầu báo HgCdTe được làm mát với ma trận 320 × 256 pixel và một camera truyền hình CCD. Phần quang học của máy ảnh ảnh nhiệt cung cấp các tiêu cự: 33, 110 và 500 m. Máy ảnh ban ngày có tiêu cự có thể điều chỉnh dễ dàng trong phạm vi 15,6 ÷ 500 mm. Phạm vi phát hiện mục tiêu ít nhất là 15 km. Bộ phận quang điện tử cũng được gắn trên một cột buồm dạng kính thiên văn. Phạm vi chuyển động của nền tảng của nó theo góc phương vị là n × 360 ° và ở độ cao từ -90 đến 78 °. Độ chính xác định hướng trục quang học là ≤ 0,2 mrad và tốc độ quay của bệ có thể đạt ≥ 60 ° / s. Gia tốc góc lớn nhất trong quá trình quay ≥ 100 ° / s2. Thân của thiết bị quang-điện tử có đường kính 408 ± 5 mm và cao 584 ± 5 ​​mm, tổng trọng lượng của nó đạt 55 kg.

Công ty địa phương Calidus, đã được đề cập trong phần đầu tiên của báo cáo từ triển lãm ô tô (xem WiT 3/2019), đã trình bày một mô hình máy bay huấn luyện chiến đấu hạng nhẹ B-250, đang được phát triển chung với nước ngoài. đối tác. - Công ty Brazil Novaer, American Rockwell và Canada Pratt & Whitney Canada. Dự án được bắt đầu vào năm 2015 và nguyên mẫu đã được thực hiện cho chuyến bay đầu tiên vào tháng 2017 năm 15. Khung máy bay được làm hoàn toàn bằng vật liệu tổng hợp carbon. Mô hình trên cho thấy máy bay có cấu hình phương tiện chiến đấu hạng nhẹ. Nó được trang bị đầu đạn quang điện tử Wescam MX-250, dưới cánh và thân máy bay có bảy chùm treo không đối đất. B-10,88 có chiều dài 12,1 m, sải cánh 3,79 m và chiều cao 6 m, động cơ đẩy được cung cấp bởi một động cơ tuốc bin cánh quạt Pratt & Whitney PT68A-1796 dẫn động một cánh quạt bốn cánh. Tải trọng ước tính của hệ thống treo phải đạt 4500 kg và phạm vi chưng cất - XNUMX km.

Dưới cánh và thân của chiếc xe, người ta có thể nhìn thấy các bản mô phỏng của dòng bom dẫn đường chính xác Thunder và dòng tên lửa dẫn đường không đối đất Desert Sting do Halcon Systems từ Abu Dhabi sản xuất. Bom dẫn đường Grom-P31 được trang bị hệ thống điều chỉnh quỹ đạo kết hợp dựa trên nền tảng quán tính INU và máy thu hệ thống định vị vệ tinh GPS (GNSS). Theo tùy chọn, quả bom có ​​thể được trang bị thêm hệ thống dẫn đường bằng laser bán chủ động. Thundera-P31 dựa trên bom Mk 82 tiêu chuẩn, chiều dài 2480 mm, trọng lượng 240 kg (trọng lượng đầu đạn 209 kg). Cầu chì hấp thụ sốc. Khi một quả bom được thả từ độ cao 6000 m với tốc độ Ma = 0,95, phạm vi bay là 8 km và khả năng điều chỉnh quỹ đạo bay vẫn còn cho đến khi cách mục tiêu còn 1 km, khi thả từ 9000 m , các giá trị này là 12 và 3 km, và ở 12 m 000 và 14 km. Trong trường hợp hệ thống hiệu chỉnh dựa trên INU / GNSS, sai số trúng đích là khoảng 4 m và trong trường hợp hệ thống dẫn đường bằng laser được gắn vào nó, nó sẽ giảm xuống còn khoảng 10 m ở chặng cuối của chuyến bay. đã sửa trong đề xuất Hệ thống Halcon là Thunder-P3. Nó rất giống với P32, nhưng rõ ràng là nó dựa trên một quả bom trên không cổ điển thuộc loại khác. Các tài liệu quảng cáo cho thấy các đặc điểm giống nhau cho cả hai và nhân viên của công ty có mặt tại gian hàng không muốn làm rõ vấn đề này. Các tài liệu quảng cáo chỉ ra rằng các quả bom cũng có cùng kích thước, có thể thống nhất khi xem cách bố trí. Trong trường hợp của cả hai phiên bản, Halcon Systems tuyên bố rằng đây là những sản phẩm nối tiếp được sử dụng cho dịch vụ. Ngoài các mô hình của cả hai loại bom nói trên, công ty cũng tiết lộ một mô hình của bom dẫn đường tầm xa Thunder-P31LR. Không có thông tin đã được phát hành về trường hợp của cô. Một mô-đun có cánh gấp được gắn vào thân quả bom và bên dưới nó là một thùng chứa hình trụ với động cơ tên lửa nhiên liệu rắn. Tình trạng của dự án này vẫn chưa được biết, nhưng mục đích của nó rõ ràng là tăng tầm bắn của quả bom, một mặt, do sự bay của trục, và mặt khác, do động năng thu được từ hoạt động của quả bom. Động cơ tên lửa.

Halcon Systems cũng đang phát triển dòng tên lửa Desert Sting để chống lại các mục tiêu mặt đất. Tại IDEX 2019, các đặc điểm chi tiết hơn của ba loại bom thuộc họ này đã được trình bày: Desert Sting-5, -16 và -35. Tên lửa Desert Sting-5 giống một quả bom hơn, vì nó không có động cơ riêng. Nó có đường kính 100 mm, dài 600 mm và khối lượng 10 kg (trong đó 5 kg mỗi đầu đạn). Khi rơi từ độ cao 3000 m, phạm vi bay là 6 km, và khả năng cơ động được duy trì ở khoảng cách 4 km. Trong trường hợp thả từ độ cao 5500 m, tầm bay là 12 km, khả năng cơ động đến 9 km, và trong trường hợp đặt lại theo hướng ngược lại, tầm bay là 5 km. . Đối với độ cao 9000 m, các giá trị này lần lượt là 18, 15 và 8 km. Để nhắm trúng mục tiêu, tên lửa sử dụng hệ thống quán tính được hiệu chỉnh bởi máy thu GPS (khi đó sai số bắn trúng là khoảng 10 m), hệ thống này có thể được bổ sung bằng hệ thống dẫn đường bằng laser bán chủ động (sai số bắn trúng giảm xuống còn 3 m ). Cầu chì thổi là tiêu chuẩn, nhưng cầu chì gần có thể được sử dụng như một tùy chọn.

Ngoài các phiên bản cơ bản của bom Thunder-P31 / 32, Halcon Systems còn trưng bày cách bố trí bom dẫn đường tầm xa Thunder-P32.

Công ty cũng giới thiệu các biến thể thay thế của bom tầm xa Desert Sting-5. Chúng có ổ trục và bề mặt lái lớn, cũng như ổ đĩa. Một chiếc sử dụng động cơ tên lửa đẩy chất rắn, trong khi chiếc kia sử dụng thứ được cho là động cơ điện dẫn động một cánh quạt quay ngược chiều hai cánh.

Thoạt nhìn, Rocket Desert Sting-16 rất giống với tên lửa Desert Sting-5 cơ sở

- cũng không có ổ đĩa riêng mà theo thiết kế, nó chỉ là một "năm" phóng to. Chiều dài của nó là 1000 m, đường kính thân tàu là 129 mm, trọng lượng là 23 kg (trong đó đầu đạn là 15 kg). Nhà sản xuất cũng cung cấp một tùy chọn với đầu đạn chỉ nặng 7 kg, sau đó trọng lượng của đạn giảm xuống còn 15 kg. Phạm vi và khả năng cơ động của Desert Sting-16 như sau: khi rơi từ độ cao 3000 m - 6 và 4 km; ở 5500 m - 11, 8 và 4 km; và ở độ cao 9000 m - 16, 13 và 7 km. Để được hướng dẫn, một hệ thống quán tính được hiệu chỉnh bởi máy thu GPS đã được sử dụng, cung cấp sai số trúng đích khoảng 10 m.