Cụm ly hợp XTend tự điều chỉnh
Các nhà sản xuất hộp số, bao gồm ZF, không ngừng nỗ lực tự động hóa các hệ thống truyền động để cải thiện hiệu suất, hiệu quả và sự thoải mái khi đi xe. Một ví dụ về giải pháp như vậy là ly hợp tự điều chỉnh SACHS XTend, ly hợp này điều chỉnh độc lập các cài đặt của nó trong quá trình vận hành, tùy thuộc vào độ mòn của các lớp lót.
Trong các đĩa áp suất ly hợp XTend, ở cả ly hợp đẩy và kéo, vấn đề mài mòn lớp lót dẫn đến 
tăng nỗ lực lái, nó được quyết định do thực tế là chuyển động của lò xo màng không phụ thuộc vào mức độ mài mòn của các lớp lót. Đối với điều này, một cơ chế cân bằng được cung cấp giữa lò xo Belleville và tấm áp suất.
Cách hoạt động của XTend
Độ mòn tấm đệm làm thay đổi vị trí của lò xo màng khi đĩa áp suất di chuyển về phía bánh đà. Các tấm lò xo được đặt lệch trục và thẳng đứng hơn để lực ép và do đó lực cần thiết để nhấn bàn đạp ly hợp lớn hơn.
Với ly hợp XTend, mỗi khi ly hợp được gài, lực cản của cơ thể ghi lại độ mòn của lớp lót và di chuyển lò xo giữ ra khỏi các vòng định vị theo lượng mòn. Một thanh trượt hình nêm trượt vào khe hở tạo thành, được kéo lên bởi lò xo của nó, đặt lò xo giữ lại.
ở vị trí nâng lên. Khi ngắt ly hợp, cặp vòng điều chỉnh không tải theo hướng trục. Khi lò xo của vòng định vị được kéo căng trước, vòng dưới sẽ quay cho đến khi vòng trên tựa vào lò xo định vị. Do đó, lò xo Belleville trở lại vị trí ban đầu và độ mòn của lớp lót được bù đắp.
Tháo gỡ
Khi tháo loại ly hợp này, cần nhớ rằng nếu không tháo điện trở vỏ, cơ cấu điều chỉnh sẽ hoạt động và không thể khôi phục lại cài đặt ban đầu. Do thực tế là độ mòn của các miếng đệm được “lưu giữ” một cách cơ học trong vỏ ly hợp, nên việc lắp ráp cụm trước chỉ có thể thực hiện được toàn bộ. Nếu đĩa cần được thay thế, áp suất mới cũng phải được quan tâm - cơ cấu cân bằng áp suất được sử dụng không thể trở lại vị trí ban đầu của nó, vì vậy sẽ không thể ngắt ly hợp.
thiết lập
XTend Clamps được trang bị cơ chế khóa tự điều chỉnh hoạt động trên nguyên tắc tự khóa. Do đó, bạn không nên ném hoặc làm rơi chúng - các vòng rung có thể di chuyển và thay đổi cài đặt. Ngoài ra, không thể rửa một kẹp như vậy, ví dụ, bằng nhiên liệu diesel, vì điều này có thể thay đổi hệ số ma sát của bề mặt ghế ngồi và cản trở hoạt động chính xác của kẹp. Chỉ có thể làm sạch bằng khí nén được bật.
Kẹp XTend phải được siết chặt theo chiều ngang, chỉ siết chặt các vít một hoặc hai vòng. Trong quá trình lắp ráp, cần đặc biệt chú ý đến vị trí chính xác của lò xo belleville, có thể được hỗ trợ bởi các công cụ đặc biệt. Trong mọi trường hợp, lò xo không được siết với lực nhiều hơn khuyến cáo của nhà sản xuất xe.
Một ly hợp áp suất được thay thế đúng cách phải có các đầu của lò xo trung tâm ở một góc sau khi lắp đặt. 
trực tiếp với trục của trục đầu vào.
Sau khi cài đặt
Sau khi lắp bộ ly hợp XTend, bạn nên sử dụng quy trình “học hỏi” cho nó, nhờ đó việc cài đặt áp suất và vị trí của ổ trục nhả sẽ tự động được điều chỉnh. Điều này xảy ra tự động khi lò xo màng ngăn được nhấn lần đầu tiên. Sau khi lắp ráp như vậy, ly hợp sẽ hoạt động bình thường.
Như có thể thấy ở trên, khớp nối vòng cổ tự điều chỉnh khó lắp ráp hơn một chút so với các giải pháp truyền thống, nhưng khi được thực hiện chính xác, đảm bảo hoạt động an toàn và lâu dài.
