Đẹp nhất, nổi tiếng nhất, biểu tượng - phần 1

Chúng tôi giới thiệu những chiếc xe huyền thoại và độc nhất vô nhị, nếu không có nó thì khó có thể hình dung được lịch sử của ngành công nghiệp ô tô.

Bằng sáng chế của Benz cho chiếc xe hơi đầu tiên trên thế giới

xe hơi trên thực tế, nó là một sản phẩm đại chúng và hữu ích. Hầu hết những chiếc xe chạy trên các con đường trên khắp thế giới không có gì nổi bật. Dù tốt hơn hay tệ hơn, chúng đều thực hiện chức năng quan trọng nhất của mình - một phương tiện giao tiếp hiện đại - và sau một thời gian, chúng biến mất khỏi thị trường hoặc được thay thế bằng một thế hệ mới hơn. Tuy nhiên, theo thời gian, có những chiếc xe trở thành các cột mốc tiếp theo trong lịch sử ô tô, thay đổi hướng đi, đặt nó xuống tiêu chuẩn mới của cái đẹp hoặc đẩy ranh giới công nghệ. Điều gì làm cho chúng trở thành một biểu tượng? Đôi khi là thiết kế và hiệu suất tuyệt đẹp (như Ferrari 250 GTO hoặc Lancia Stratos), các giải pháp kỹ thuật khác thường (CitroënDS), thành công của môn đua xe thể thao (Alfetta, Lancia Delta Integrale), đôi khi là phiên bản khác thường (Subaru Impreza WRX STi), sự độc đáo (Alfa Romeo 33 Stradale) và , cuối cùng là tham gia các bộ phim nổi tiếng (Aston Martin DB5 của James Bond).

Với một số ngoại lệ những chiếc xe huyền thoại trong tổng quan của chúng tôi, chúng tôi trình bày theo thứ tự thời gian - từ những chiếc xe cổ điển đầu tiên đến ngày càng nhiều Tân Kinh điển. Số năm phát hành được đặt trong ngoặc đơn.

Benz Patent Car số 1 (1886)

Vào ngày 3 tháng 1886 năm 980, tại Ringstrasse ở Mannheim, Đức, ông đã giới thiệu cho công chúng ngạc nhiên về một chiếc xe ba bánh khác thường với thể tích 3 cm1,5 và công suất XNUMX mã lực. Chiếc xe được đánh lửa bằng điện và được điều khiển bằng cần gạt làm quay bánh trước. Băng ghế cho người lái và hành khách được gắn trên một khung ống thép uốn cong, và những va chạm trên đường được giảm chấn bằng lò xo và lò xo lá đặt dưới nó.

Benz đã chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên trong lịch sử bằng tiền của hồi môn của vợ mình là Bertha, người muốn chứng minh rằng công trình xây dựng của chồng mình có tiềm năng và thành công, đã mạnh dạn thực hiện chuyến hành trình dài 194 km từ Mannheim đến Pforzheim trên chiếc xe đầu tiên.

Mercedes Simplex (1902)

Đây là chiếc xe Daimler đầu tiên mang tên Mercedes, được đặt theo tên con gái của doanh nhân kiêm nhà ngoại giao người Áo Emil Jellink, người đã có công lớn trong việc tạo ra dòng xe này. Simplex được chế tạo bởi Wilhelm Maybach, người đang làm việc cho Daimler vào thời điểm đó. Chiếc xe đã được cải tiến về nhiều mặt: nó được chế tạo trên khung gầm bằng thép dập chứ không phải bằng gỗ, các ổ bi được sử dụng thay cho ổ trượt trơn, bàn đạp ga thay cho điều khiển ga bằng tay, hộp số có bốn bánh răng và một số lùi. Tính năng mới cũng là điều khiển van hoàn toàn bằng cơ của động cơ nam châm Bosch 4 cc 3050 xi-lanh phía trước.³đã phát triển công suất 22 mã lực.

Bảng điều khiển cong của Oldsmobile (1901-07) và Ford T (1908-27)

Chúng tôi đề cập đến Dấu gạch ngang cong ở đây để cung cấp tín dụng - đó là một mô hình, không phải Ford T.nó thường được coi là chiếc ô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên được lắp ráp trên dây chuyền sản xuất. Tuy nhiên, không nghi ngờ gì nữa, chính Henry Ford là người đã đưa quá trình đổi mới này trở nên hoàn hảo.

Cuộc cách mạng bắt đầu với sự ra đời của Model T vào năm 1908. Chiếc xe giá rẻ, dễ lắp ráp và sửa chữa, có tính linh hoạt cao và được sản xuất hàng loạt (chỉ mất 90 phút để lắp ráp một chiếc xe hoàn chỉnh!), Đã biến Hoa Kỳ trở thành nước đầu tiên thực sự quốc gia có cơ giới trên thế giới.

Hơn 19 năm sản xuất, hơn 15 triệu bản sao của chiếc xe đột phá này đã được thực hiện.

Bugatti Loại 35 (1924-30)

Đây là một trong những chiếc xe đua nổi tiếng nhất trong thời kỳ chiến tranh. Phiên bản B với động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng với thể tích 2,3 lít, với sự hỗ trợ của máy nén Roots, anh đã phát triển công suất 138 mã lực. Type 35 được trang bị bánh xe hợp kim đầu tiên trong lịch sử ô tô. Trong nửa sau của những năm 20, chiếc xe cổ điển tuyệt đẹp này đã chiến thắng hơn một nghìn cuộc đua, bao gồm cả. 1925 năm liên tiếp anh thắng Targa Florio nổi tiếng (29-17) và có XNUMX trận thắng trong loạt Grand Prix.

Juan Manuel Fangio lái chiếc Mercedes W196

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) và Mercedes-Benz W196 (1954-55)

Cô cũng được biết đến với vẻ đẹp và danh hiệu. Alfetta – Xe đua Alfa Romeođược tạo ra trước Chiến tranh thế giới thứ hai, nhưng đã thành công nhất sau đó. Được thúc đẩy bởi những người như Nino Farina và Juan Manuel Fangio, Alfetta, được trang bị động cơ siêu nạp 1,5 159 lít công suất 425 mã lực, đã thống trị F1 trong hai mùa giải đầu tiên.

Trong số 54 cuộc đua Grand Prix mà cô ấy đã tham gia, cô ấy đã thắng 47! Sau đó là kỷ nguyên của chiếc xe hơi nổi tiếng không kém Mercedes - W 196. Được trang bị nhiều cải tiến công nghệ (bao gồm thân xe bằng hợp kim magiê, hệ thống treo độc lập, động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, thời gian khử khí, tức là một trong đó các van điều khiển trục cam mở và đóng) chưa từng có vào năm 1954-55.

Beetle - "chiếc xe dành cho con người" đầu tiên

Volkswagen Garbus (1938-2003)

Một trong những chiếc xe nổi tiếng nhất trong lịch sử ô tô, biểu tượng văn hóa đại chúng thường được biết đến với cái tên Beetle hoặc Beetle do hình dáng đặc biệt của nó. Nó được chế tạo vào những năm 30 theo đơn đặt hàng của Adolf Hitler, người yêu cầu một "chiếc xe của người dân" đơn giản và rẻ tiền (đó là tên gọi của nó trong tiếng Đức, và những chiếc "Beetle" đầu tiên được bán đơn giản là "Volkswagens"), nhưng việc sản xuất hàng loạt đã bắt đầu chỉ trong năm 1945.

Tác giả của dự án, Ferdinand Porsche, đã lấy cảm hứng từ chiếc Tatra T97 của người Tiệp Khắc khi vẽ phần thân của Beetle. Chiếc xe sử dụng động cơ boxer 25 xi-lanh làm mát bằng không khí ban đầu có công suất 2003 mã lực. Thân xe ít thay đổi trong những thập kỷ sau đó, chỉ có một số thành phần cơ khí và điện được nâng cấp. Đến năm 21, 529 bản sao của chiếc xe mang tính biểu tượng này đã được chế tạo.

Cisitalia 202 GT được trưng bày tại MoMA

Cisitalia 202 GT (1948)

Chiếc coupe thể thao Cisitalia 202 tuyệt đẹp là một bước đột phá trong thiết kế ô tô, là mẫu xe đánh dấu bước ngoặt giữa thiết kế trước chiến tranh và sau chiến tranh. Đây là một ví dụ về kỹ năng phi thường của các nhà thiết kế từ studio Ý Pininfarina, dựa trên nghiên cứu, đã vẽ nên một hình bóng năng động, cân đối và vượt thời gian, không có các cạnh thừa, nơi mọi yếu tố, bao gồm cả chắn bùn và đèn pha, là một phần không thể thiếu . nội dung và không vi phạm các đường sắp xếp hợp lý của nó. Cisitalia là chiếc xe tiêu chuẩn cho hạng Gran Turismo. Năm 1972, bà trở thành đại diện đầu tiên của nghệ thuật ô tô ứng dụng được trưng bày tại Bảo tàng Nghệ thuật Hiện đại (MoMA) nổi tiếng ở New York.

Citroen 2CV (1948)

"" - do đó, Giám đốc điều hành của Citroën Pierre Boulanger đã ủy quyền cho các kỹ sư của mình thiết kế một chiếc xe hơi mới vào cuối những năm 30. Và họ đã đáp ứng yêu cầu của anh ta theo đúng nghĩa đen.

Các nguyên mẫu được chế tạo vào năm 1939, nhưng mãi đến 9 năm sau mới bắt đầu sản xuất. Phiên bản đầu tiên có tất cả các bánh với hệ thống treo độc lập và động cơ boxer hai xi-lanh công suất 9 mã lực làm mát bằng không khí. và thể tích làm việc là 375 cm3. 2CV, thường được biết đến với cái tên "vịt con xấu xí", không có vẻ đẹp và tiện nghi, nhưng cực kỳ thực dụng và linh hoạt, cũng như rẻ và dễ sửa chữa. Nó đã tạo cơ giới cho Pháp - tổng cộng hơn 5,1 triệu chiếc 2CV đã được chế tạo.

Ford F-Series (năm 1948 г.)

Ford dòng F là loại xe phổ biến nhất ở Hoa Kỳ. Trong nhiều năm, nó luôn đứng đầu bảng xếp hạng doanh thu, và thế hệ thứ mười ba hiện tại cũng không khác gì. Chiếc SUV đa dụng này đã giúp xây dựng cường quốc kinh tế của Mỹ. Chúng được sử dụng bởi các chủ trang trại, doanh nhân, cảnh sát, các cơ quan tiểu bang và liên bang, chúng ta sẽ tìm thấy nó trên hầu hết mọi đường phố ở Hoa Kỳ.

Chiếc xe bán tải nổi tiếng của Ford có nhiều phiên bản và đã trải qua nhiều lần thay đổi trong nhiều thập kỷ sau đó. Phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ sixes thẳng hàng và động cơ V8 có công suất lên tới 147 mã lực. Những người yêu thích efka hiện đại thậm chí có thể mua một biến thể điên rồ như F-150 Raptor, được trang bị động cơ tăng áp kép 3,5 lít V6 công suất 456 mã lực. và mô-men xoắn 691 Nm.

Volkswagen Transporter (từ năm 1950)

Chiếc xe tải giao hàng mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử, nổi tiếng bởi những người hippies, những người mà đối với họ, nó thường là một loại xe tải di động. "Dưa chuột" phổ biến được sản xuất cho đến ngày nay, và số lượng bản bán ra từ lâu đã vượt quá 10 triệu bản. Tuy nhiên, phiên bản nổi tiếng và được đánh giá cao nhất là phiên bản đầu tiên hay còn gọi là Bulli (ghép từ những chữ cái đầu tiên của các từ), được chế tạo trên cơ sở chiếc Beetle theo sáng kiến ​​của nhà nhập khẩu Hà Lan Volkswagen. Chiếc xe có tải trọng 750 kg và ban đầu được trang bị động cơ 25 mã lực. 1131 cm³.

Chevrolet Corvette (từ năm 1953)

Phản ứng của người Mỹ đối với tiếng Ý và Những người lái xe đường trường của Anh những năm 50. Được phát minh bởi nhà thiết kế nổi tiếng Harley Earl của GM, Corvette C1 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1953. Thật không may, một cơ thể bằng nhựa tuyệt đẹp, được gắn trên một khung thép, đã được lắp vào một động cơ 150 mã lực yếu ớt. Doanh số bán hàng chỉ bắt đầu sau đó ba năm, khi một chiếc V-265 với công suất XNUMX mã lực được đặt dưới mui xe.

Được đánh giá cao nhất là thế hệ thứ hai cực kỳ nguyên bản (1963-67) trong phiên bản Stingray, được thiết kế bởi Harvey Mitchell. Thân xe trông giống như một con cá đuối, 63 mẫu có một đường dập nổi đặc trưng chạy dọc toàn bộ trục của xe và chia cửa sổ sau thành hai phần.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

Một trong những chiếc xe vĩ đại nhất trong lịch sử ô tô. Một tác phẩm nghệ thuật đầy phong cách và công nghệ. Với cửa mở hướng lên đặc biệt, cùng với những mảnh mái gợi nhớ đến cánh của một con chim đang bay (do đó có tên Gullwing, có nghĩa là “cánh mòng biển”), nó không thể nhầm lẫn với bất kỳ chiếc xe thể thao nào khác. Nó dựa trên phiên bản đường đua của chiếc 300 SL năm 1952, do Robert Uhlenhout thiết kế.

300 SL cần phải rất nhẹ, vì vậy thân xe được làm từ thép hình ống. Vì chúng quấn quanh toàn bộ chiếc xe nên khi làm việc trên phiên bản đường phố của W198, giải pháp duy nhất là sử dụng cửa xoay. Gullwing được trang bị động cơ 3 lít sáu xi-lanh thẳng hàng với công suất phun trực tiếp 215 mã lực sáng tạo của Bosch.

Citroen DS (1955-75)

Người Pháp gọi chiếc xe này là "déesse", tức là nữ thần, và đây là một thuật ngữ cực kỳ chính xác, bởi vì Citroen, được trưng bày lần đầu tiên vào năm 1955 tại triển lãm Paris, đã gây ấn tượng khó phai. Trên thực tế, mọi thứ về nó đều độc nhất vô nhị: thân xe êm ái không gian được thiết kế bởi Flaminio Bertoni, với mui xe gần như bằng nhôm đặc trưng, ​​đèn pha hình bầu dục đẹp mắt, đèn xi nhan phía sau ẩn trong ống, chắn bùn che một phần bánh xe, cũng như các công nghệ cải tiến. chẳng hạn như hệ thống treo khí nén để tạo sự thoải mái thanh tao hoặc đèn pha đôi thanh xoắn được trang bị từ năm 1967 cho ánh sáng khi vào cua.

Fiat 500 (1957-75)

Làm thế nàoW Garbus cơ giới của Đức, 2CV của Pháp, nên ở Ý, Fiat 500 đóng vai trò quan trọng.

Cái tên 500 xuất phát từ động cơ xăng hai xi-lanh, làm mát bằng không khí, dung tích dưới 500cc.³. Hơn 18 năm sản xuất, khoảng 3,5 triệu bản đã được thực hiện. Nó được thành công bởi Model 126 (loại động cơ Ba Lan) và Cinquecento, và vào năm 2007, nhân dịp kỷ niệm 50 năm Model 500, một phiên bản hiện đại của protoplast cổ điển đã được trình làng.

Mini Cooper S - người chiến thắng cuộc đua Monte Carlo năm 1964.

Mini (từ năm 1959)

Biểu tượng của những năm 60. Năm 1959, một nhóm các nhà thiết kế người Anh do Alec Issigonis đứng đầu đã chứng minh rằng những chiếc xe nhỏ và rẻ "dành cho người dân" có thể được trang bị thành công động cơ đặt trước. Chỉ cần chèn nó theo chiều ngang. Thiết kế đặc trưng của hệ thống treo với dây cao su thay vì lò xo lá, bánh xe có khoảng cách rộng và hệ thống lái phản ứng nhanh đã mang lại cho người lái Mini cảm giác lái thú vị đáng kinh ngạc. Gọn gàng và nhanh nhẹn người Anh lùn đã thành công trên thị trường và có được rất nhiều người hâm mộ trung thành.

Chiếc xe có nhiều kiểu dáng thân xe, nhưng tiêu biểu nhất là những mẫu xe thể thao được đồng thiết kế với John Cooper, đặc biệt là chiếc Cooper S đã giành chiến thắng tại Monte Carlo Rally vào các năm 1964, 1965 và 1967.

James Bond (Sean Connery) và DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) và DB5 (1963-65)

DB5 là một chiếc GT cổ điển tuyệt đẹp và là chiếc xe James Bond nổi tiếng nhất., người đã đồng hành cùng anh trong bảy bộ phim thuộc loạt phim phiêu lưu "Điệp viên 007". Lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy nó trên màn ảnh một năm sau khi nó được công chiếu trong bộ phim Goldfinger năm 1964. DB5 về cơ bản là một phiên bản sửa đổi của DB4. Sự khác biệt lớn nhất giữa chúng là ở động cơ - dung tích của nó đã được tăng lên từ 3700 cc.³ lên đến 4000 cm³. Mặc dù thực tế DB5 nặng khoảng 1,5 tấn, nhưng nó có sức mạnh 282 mã lực, cho phép nó đạt tốc độ lên tới 225 km / h. Cơ thể được tạo ra trong một văn phòng thiết kế của Ý.

Jaguar E-Type (1961-75)

Chiếc xe khác thường này, đặc trưng bởi tỷ lệ gây sốc ngày nay (hơn một nửa chiều dài của chiếc xe bị chiếm bởi mui xe), được thiết kế bởi Malcolm Sayer. Có nhiều đề cập đến hình dạng elip trong các đường nét nhẹ nhàng, quý phái của E-Type, và thậm chí phần phình lớn trên mui xe, cái gọi là "Powerbulge", cần thiết để chứa một động cơ mạnh mẽ, không làm hỏng hình bóng lý tưởng.

Enzo Ferrari gọi nó là "chiếc xe đẹp nhất từng được chế tạo." Tuy nhiên, không chỉ có thiết kế mới quyết định sự thành công của mẫu xe này. E-Type cũng gây ấn tượng với hiệu suất vượt trội. Được trang bị động cơ 6 lít 3,8 xi-lanh thẳng hàng 265 mã lực, nó tăng tốc lên hàng trăm trong vòng chưa đầy 7 giây và ngày nay là một trong những tác phẩm kinh điển được đánh giá cao nhất trong lịch sử ô tô.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

Cobra là sự hợp tác tuyệt vời giữa công ty AC Cars của Anh và nhà thiết kế nổi tiếng người Mỹ Carroll Shelby, người đã sửa đổi động cơ Ford V8 4,2 lít (sau này là 4,7 lít) cho chiếc roadster tuyệt đẹp này với công suất khoảng 300 mã lực. Điều này giúp nó có thể tăng tốc chiếc xe nặng chưa đầy một tấn này lên tốc độ 265 km / h. Bộ vi sai và phanh đĩa là của Jaguar E-Type.

Cobra đã thành công nhất ở nước ngoài, nơi nó được gọi là Shelby Cobra. Năm 1964, phiên bản GT đã giành chiến thắng trong 24 giờ Le Mans. Năm 1965, một biến thể nâng cấp của Cobra 427 đã được giới thiệu, với thân bằng nhôm và động cơ V8 6989 cc mạnh mẽ.³ và 425 mã lực

Ferrari đẹp nhất là 250 GTO

Ferrari 250 GTO (1962-64)

Trên thực tế, mọi mẫu xe Ferrari đều có thể được xếp vào nhóm những chiếc xe mang tính biểu tượng, nhưng ngay cả trong nhóm quý tộc này, 250 GTO vẫn tỏa sáng với ánh hào quang mạnh mẽ hơn. Trong hai năm, chỉ có 36 chiếc của mẫu xe này được lắp ráp và ngày nay nó là một trong những chiếc xe đắt nhất thế giới - chi phí của nó vượt quá 70 triệu USD.

250 GTO là câu trả lời của người Ý cho Jaguar E-Type. Về cơ bản, đó là một mô hình xe đua được dọn dẹp trên đường. Được trang bị động cơ 3 lít V12 công suất 300 mã lực, nó tăng tốc lên hàng trăm trong 5,6 giây Thiết kế độc đáo của chiếc xe này là kết quả của công việc của ba nhà thiết kế: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri và Sergio Scaglietti. Để trở thành chủ sở hữu của nó, chưa đủ để trở thành triệu phú - mỗi người mua tiềm năng phải được đích thân Enzo Ferrari phê duyệt.

Alpine A110 (1963-74)

Nó dựa trên sự phổ biến Renault R8 sedan. Trước hết, động cơ được cấy ghép từ nó, nhưng được sửa đổi kỹ lưỡng bởi các kỹ sư của Alpine, một công ty được thành lập vào năm 1955 bởi nhà thiết kế nổi tiếng Jean Redele. Dưới mui xe là động cơ 0,9 xi-lanh thẳng hàng, dung tích từ 1,6 đến 140 lít, trong 110 giây và tăng tốc lên 565 km / h. Với khung hình ống, thân xe bằng sợi thủy tinh bóng bẩy, hệ thống treo trước xương đòn kép và động cơ đặt sau trục sau, nó đã trở thành một trong những chiếc xe đua tốt nhất trong thời đại của nó.

Porsche 911 cổ nhất sau vách ngăn

Porsche 911 (từ năm 1964)

к huyền thoại xe hơi và có lẽ là chiếc xe thể thao dễ nhận biết nhất trên thế giới. Công nghệ được sử dụng trên 911 đã trải qua nhiều lần sửa đổi trong suốt 56 năm sản xuất, nhưng vẻ ngoài vượt thời gian của nó không có nhiều thay đổi. Những đường cong đẹp mắt, đèn pha tròn đặc biệt, đuôi xe dốc thẳng đứng, chiều dài cơ sở ngắn và hệ thống lái tuyệt vời cho khả năng bám đường và nhanh nhẹn đáng kinh ngạc, và tất nhiên động cơ boxer 6 xi-lanh ở phía sau chính là DNA của dòng xe thể thao cổ điển này.

Trong số vô số phiên bản của Porsche 911 đã được sản xuất cho đến nay, có một số viên ngọc quý thực sự là niềm khao khát lớn nhất của những người yêu xe. Điều này bao gồm 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 và tất cả các phiên bản có ký hiệu Turbo và S.

Ford GT40 (1964-69)

Tay đua huyền thoại này sinh ra để đánh bại Ferrari tại giải đua Le Mans 24 giờ. Rõ ràng, khi Enzo Ferrari không đồng ý sáp nhập với Ford theo một cách không mấy nhã nhặn, Henry Ford II đã quyết định bằng mọi giá đánh vào mũi những người Ý đến từ Maranello, những người có những chiếc xe thống trị các đường đua trong những năm 50 và 60.

Ford GT40 Mk II trong 24 giờ của Le Mans năm 1966.

Những phiên bản đầu tiên của GT40 không đáp ứng được mong đợi, nhưng khi Carroll Shelby và Ken Miles tham gia dự án, một kiệt tác kỹ thuật và phong cách cuối cùng đã được tạo ra: GT40 MkII. Được trang bị động cơ V7 8 lít mạnh mẽ với gần 500 mã lực. và với tốc độ 320 km / h, anh đã đánh bại đối thủ tại 24 giờ Le Mans năm 1966, giành toàn bộ bục vinh quang. Những người lái sau tay lái của GT40 cũng đã vô địch ba mùa giải liên tiếp. Có tổng cộng 105 bản sao của siêu xe này được chế tạo.

Ford Mustang (từ năm 1964) và những chiếc xe cơ bắp khác của Mỹ

Một biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ. Khi thế hệ bùng nổ trẻ em thời hậu chiến bước vào tuổi trưởng thành vào đầu những năm 60, không có chiếc xe nào trên thị trường phù hợp với nhu cầu và ước mơ của họ. Một chiếc xe tượng trưng cho sự tự do, sức mạnh và sức sống vô hạn.

Dodge Challenger z sinh năm 1970

Ford là người đầu tiên lấp đầy khoảng trống này bằng cách giới thiệu Mustanga, trông tuyệt vời, tốc độ nhanh và đồng thời tương đối rẻ so với các tính năng và khả năng của nó. Nhà sản xuất dự đoán trong năm đầu tiên bán ra sẽ có khoảng 100 nghìn người mua. Trong khi đó, những chiếc Mustang lại được bán nhiều gấp 350 lần. Được đánh giá cao nhất là những chiếc đẹp từ khi mới sản xuất, nổi tiếng qua bộ phim đình đám Bullitt, Shelby Mustang GT500 và GT302, Boss 429 và XNUMX và các mẫu Mach I.

Pontiac Firebird Trans Am từ 1978 г.в.

Sự cạnh tranh của Ford nhanh chóng được hưởng ứng với những chiếc xe thành công không kém (và ngày nay cũng mang tính biểu tượng không kém) - Chevrolet giới thiệu Camaro vào năm 1966, Dodge năm 1970, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird. Trong trường hợp thứ hai, huyền thoại lớn nhất là thế hệ thứ hai trong phiên bản Trans Am (1970-81). Các đặc điểm điển hình của thể loại này và ngựa thồ luôn giống nhau: thân xe rộng, hai cửa, đuôi xe ngắn hếch lên và mui xe dài, nhất thiết phải ẩn động cơ V-twin tám xi-lanh với dung tích ít nhất 4 lít. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Những hình thù của chú nhện này do Battista Pininfarina vẽ nên có sức sống vượt thời gian nên không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe được sản xuất trong suốt 27 năm gần như không thay đổi. Ban đầu, tuy nhiên alpha mới đã được đón nhận một cách nhiệt tình, và các đầu tròn góc cạnh của vỏ được người Ý gắn với xương mực nang, do đó có biệt danh là "osso di sepia" (ngày nay những phiên bản này đắt nhất vào thời kỳ đầu sản xuất).

May mắn thay, một biệt danh khác - Duetto - đã được ghi nhớ mạnh mẽ hơn trong lịch sử. Trong số một số tùy chọn truyền động có sẵn trên Duetto, thành công nhất là động cơ 1750 mã lực 115, phản ứng nhanh chóng với mỗi lần bổ sung khí và âm thanh tuyệt vời.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale Nó dựa trên mẫu xe bánh xích Tipo 33. Đây là chiếc Alfa chạy đường trường đầu tiên có động cơ đặt giữa ca-bin và cầu sau. Mẫu vật chạm khắc này dài chưa đến 4 m, chỉ nặng 700 kg và cao chính xác là 99 cm! Đó là lý do tại sao động cơ 2 lít, hoàn toàn làm bằng hợp kim nhôm-magiê, có tới 8 xi-lanh trong hệ thống hình chữ V và công suất 230 mã lực, dễ dàng tăng tốc chúng lên 260 km / h, và "trăm" đạt được trong 5,5 giây.

Thiết kế đẹp mắt, cực kỳ khí động học và thân hình mảnh mai là tác phẩm của Franco Scaglione. Vì chiếc xe rất thấp, nó đã sử dụng một cánh cửa bướm khác thường để có thể ra vào dễ dàng hơn. Vào thời điểm ra mắt, nó là chiếc xe đắt nhất thế giới, chỉ với 18 chiếc và 13 chiếc hoàn chỉnh, ngày nay Stradale 33 gần như là vô giá.

Mazda Cosmo đấu với NSU Ro 80 (1967-77)

Hai chiếc xe này đã trở thành kinh điển không phải vì ngoại hình của chúng (mặc dù bạn có thể thích chúng), mà vì công nghệ sáng tạo đằng sau mui xe của chúng. Đây là động cơ Wankel quay, lần đầu tiên xuất hiện trên Cosmo và sau đó là Ro 80. So với động cơ truyền thống, động cơ Wankel nhỏ hơn, nhẹ hơn, thiết kế đơn giản hơn và gây ấn tượng với văn hóa làm việc và hiệu suất của nó. Với dung tích dưới 128 lít, Mazda đã đi được 115 km và NSU là 50 km. Thật không may, Wankel đã có thể bị hỏng sau XNUMX. km (vấn đề với niêm phong) và đốt cháy một lượng lớn nhiên liệu.

Mặc dù thực tế R0 80 là một chiếc xe rất sáng tạo vào thời điểm đó (ngoại trừ chiếc Wankel, nó có phanh đĩa trên tất cả các bánh, hộp số bán tự động, hệ thống treo độc lập, các khu vực xung quanh, kiểu dáng nêm nguyên bản), chỉ có 37 bản sao của chiếc này. xe đã được bán. Mazda Cosmo thậm chí còn hiếm hơn - chỉ có 398 bản được chế tạo thủ công.

Trong phần tiếp theo của câu chuyện về những huyền thoại ô tô, chúng ta sẽ nhớ lại những tác phẩm kinh điển của thập niên 70, 80 và 90 của thế kỷ XNUMX, cũng như những chiếc xe nổi tiếng nhất trong hai thập kỷ qua.

k