Những chiếc xe Audi đáng tin cậy nhất và không thể phá hủy
Đánh giá về danh tiếng của những chiếc máy này, nhiều người tin rằng chúng đều không gặp sự cố và bền. Điều này không hoàn toàn đúng. Không thành công, và thường chỉ đơn giản là hướng vào xu hướng chủ đạo của các giải pháp thời trang hoặc tiết kiệm chi phí nhất thời, ô tô có thể làm hỏng hình ảnh của ngay cả thương hiệu cao cấp mà VAG quan tâm này. Đặc biệt là gần đây.
Tất nhiên, nền tảng cho sự tiến bộ của ô tô, đặc biệt là đối với một thương hiệu nổi tiếng xứng đáng như vậy, sẽ là sự gia tăng không ngừng về sự thoải mái và năng động của ô tô. Và Audi càng mới thì kỹ thuật càng hoàn thiện nhưng cũng khó hơn. Điều này không phải lúc nào cũng có ảnh hưởng tích cực đến độ tin cậy.
Do đó, không có xe mới nào trong bảng xếp hạng trên, và những chiếc có mặt có thể không được xếp vào hàng thành công nhất. Nhưng chính ấn tượng này được hình thành khi phân tích thị trường thứ cấp cho xe Audi, mặc dù thứ tự có thể được đảo ngược một cách an toàn, tất cả những chiếc xe này đều đáng tin cậy, thoải mái và bền bỉ.
Bạn cũng không thể đi đến thái cực khác. Ý kiến cho rằng tất cả những chiếc xe cũ đều đáng tin cậy, và những chiếc xe mới liên tục bị hỏng là sai lầm. Ngoài sự phức tạp của công nghệ, trong quá trình tiến triển, các lỗi đã mắc phải trước đó cũng được loại bỏ, và việc sử dụng các bộ phận và vật liệu tốt nhất về mặt công nghệ sẽ làm tăng độ bền và khả năng chống mài mòn của các nút. Một điều nữa là quản lý nó như thế nào. Mọi thứ xảy ra ở đây.
Audi A4 B5
Xe được sản xuất từ năm 1994 đến năm 2001 và được thay thế vào năm 1997. Được mạ kẽm hoàn toàn và sơn tốt nên trong trường hợp không xảy ra tai nạn, lớp sơn vẫn có thể được bảo quản. Nội thất chắc chắn và một bộ điện khá đơn giản sẽ đảm bảo an toàn cho chiếc xe. Hệ thống treo là đáng tin cậy, và sửa chữa sẽ không tốn kém, các bộ phận được phân phối rộng rãi.
Trong số các động cơ, động cơ đơn giản nhất và bảo thủ nhất là 1,6 101 mã lực cũng như động cơ V6 mạnh mẽ với bốn van trên mỗi xi-lanh, được phân biệt bởi khả năng chống mài mòn tăng lên và sự khiêm tốn. Các tùy chọn hộp số tốt nhất là cơ học đơn giản hoặc tự động, đã được lắp đặt trong khối với các phiên bản động cơ V6 mới nhất.
Audi A6 C5
Thế hệ thứ hai của xe A6 được sản xuất từ năm 1997 đến năm 2004, quá trình tái sản xuất diễn ra vào năm 2001. Trên thực tế, đây là chiếc A6 chính thức đầu tiên, kể từ khi nó trở thành một đổi tên đơn giản của mẫu Audi 100. Mọi thứ đã thay đổi, từ công nghệ cho đến vẻ bề ngoài. Cơ thể được mạ kẽm truyền thống và các bộ phận bằng nhôm của nó lần đầu tiên được sử dụng.
Động cơ thành công nhất xứng đáng được coi là động cơ 6 xi-lanh AAH 2,8 lít. Sức mạnh của 174 mã lực là đủ cho một cơ thể to lớn và nặng nề, và nguồn tài nguyên là không thể khen ngợi.
Những chiếc xe như vậy có thể đi nửa triệu km mà không cần sửa chữa, ngay cả trong điều kiện đô thị. Tất cả là nhờ vào độ giật vừa phải và thiết kế bảo thủ. Để phù hợp với anh ta và hộp số, nguồn lực của chúng có thể so sánh với hiệu suất của động cơ, cả cơ khí và thủy lực.
Audi Q5
Nó đại diện cho một thế hệ máy móc gần đây hơn của Ingolstadt. Hơn nữa, không thể nói rằng các chỉ số độ tin cậy đã bị ảnh hưởng bởi điều này. Đúng vậy, chiếc xe vốn đã phức tạp hơn những chiếc sedan và xe ga cổ điển của Audi, được khoác lên mình một thân xe kiểu crossover thời trang, bão hòa với các hệ thống điện tử, nhưng truyền thống vẫn được bảo tồn. Một lần nữa, chất lượng cao nhất của bảo vệ chống ăn mòn, sự thoải mái cao cấp và sự chu đáo của hầu hết các giải pháp.
Những bất lợi, như người ta mong đợi, liên quan đến sự phức tạp của kỹ thuật. Động cơ FSI, và đặc biệt là động cơ TFSI, không còn có vẻ đẹp như trước nữa, theo nghĩa tốt của từ này. Công ty thậm chí còn phải mày mò để xóa bỏ các dị tật bẩm sinh. Chà, những gì là khiếm khuyết đối với Audi là bình thường đối với nhiều người khác. Nếu bạn chọn một chiếc xe có FSI 3,2 lít, thì sẽ không có vấn đề gì. Mặc dù không còn chạy nửa triệu nữa, nhưng giảm đi một lần rưỡi.
Thật không may, hộp số rô-bốt đã được sử dụng, và lúc đó chúng có vấn đề. Nhưng theo truyền thống, cơ khí vẫn tốt, và các máy tự động cổ điển cũng có mặt trong phạm vi hộp số.
Audi A80
Một trong hai huyền thoại của Audi, đặc biệt là đối với Nga. "Cái thùng có mỏ" nổi tiếng là chúng ta đã biết. Nhiều người chạy ngay cả bây giờ, không thực sự thay đổi theo thời gian. Chiếc xe rất đơn giản và đáng tin cậy, được làm theo sơ đồ thông thường của Audi, động cơ đặt dọc, dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh, hệ thống treo nến ở phía trước và chùm xoắn ở phía sau. Không có gì để phá vỡ ở đó.
Nội thất và công thái học tuyệt vời, chỉ cần bước vào xe là đã thấy tuyệt vời rồi, mọi thứ đều truyền cảm hứng cho sự tự tin và chất lượng Đức. Để lựa chọn, động cơ từ 1,6 đến 2,3 lít hầu như không có sai sót.
Xăng 2,6es 2,8 và 1,9 cũng tương đối hiếm. Ngay cả một động cơ diesel 4, với sự chăm sóc thích hợp, đã có thể làm hài lòng các tài xế taxi, với số km cao của họ. Nhiều ý kiến cho rằng với việc thay thế mẫu xe này bằng AXNUMX, những người yêu thích Audi đã bị lỗ.
Audi 100 / A6 C4
Chiếc xe huyền thoại thứ hai. Người thừa kế món "xì gà" hay "cá trích" nổi tiếng 100 trận trong 44 thân. Lần đầu tiên xuất hiện chỉ số A6. Sau sự thay đổi này trong tên gọi của mẫu xe, những cải tiến đã được đưa vào thiết kế ảnh hưởng đáng kể đến cảm nhận về chiếc xe.
Đây đã là một chiếc xe hiện đại hơn nhiều, các tính năng chính của nó không thay đổi, nhưng đã phát triển trong các thế hệ tiếp theo của A6.
Không có gì để phàn nàn về những chiếc xe này. Động cơ và hộp số "vĩnh cửu", thân vỏ không gỉ, nội thất rất chắc chắn và tiện nghi. Bất ngờ có thể phát sinh chỉ sau rất nhiều năm hoạt động. Chiếc xe có thể trở thành một ví dụ về cách một chiếc xe sẽ phát triển khi thay đổi mẫu mã, khi những cải tiến nhằm tăng độ tin cậy. Thật không may, sự tiến bộ đã đi theo một con đường khác.
