Phân đoạn động cơ: nguyên tắc và tính hữu dụng

Có thể bạn đã biết, động cơ đốt trong (hay nói đúng hơn là đốt ...) được tạo thành từ các piston chuyển động qua lại trong xi lanh do lực đốt cháy đẩy lùi chúng. Một lời nhắc nhỏ với sơ đồ bên dưới:

Điều gì sẽ xảy ra nếu không có các phân đoạn?

Bạn có thể nhận thấy rằng có một vấn đề nhỏ ở đây ... Thật vậy, khoang chứa không được làm kín vì có một khe hở giữa piston và xi lanh! Kết quả là chúng ta bị mất điện, hay nói đúng hơn là khi chúng ta siết chặt, như thể chúng ta đang tạo ra một vết nứt trong một quả pháo, cái sau phát nổ ít mạnh hơn nhiều ... Do đó, cần phải có một cái gì đó bịt kín khoảng trống này để sử dụng càng nhiều của lực đốt cháy hết mức có thể, vì vậy chúng tôi đã phát minh ra các đoạn ... Chúng được quấn quanh piston và hoạt động như một bức tường kín. Bằng cách nắm chặt piston bằng tay, bạn có thể ấn các phân đoạn xuống, chứng tỏ tính linh hoạt và khả năng thích ứng với chiều rộng của piston (chúng chuyển động nhẹ như lò xo cho đến khi chạm vào tường).

Đây là một phần của động cơ được trưng bày tại triển lãm quốc tế. Chúng tôi nhận thấy, như trong sơ đồ trên cùng, không có sự phân đoạn ở đây. Có vẻ như các giám đốc của triển lãm này đã thất bại trong việc giữ chân họ trên chiếc máy bay cắt này (thực tế là việc cắt pít-tông phải có những vấn đề phức tạp).

Và với?

Bây giờ bạn đã hiểu vai trò của các phân đoạn là gì, thật sự dễ dàng nắm bắt khi bạn nhìn thấy hai sơ đồ. Các xi lanh bây giờ có thể được điều áp để cải thiện hiệu suất động cơ. Cũng cần lưu ý rằng các van bị hư hỏng (các "thứ" màu xanh và đỏ trong sơ đồ đóng mở) cũng gây ra rò rỉ và do đó mất sức nén ... Động cơ phải được làm kín hoàn toàn.

Chúng hiện diện trong động cơ Ford Ecoboost, ngay cả khi bạn phải chú ý đến chúng.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng vai trò của các phân đoạn như sau:

• Không cho khí thải vào cacte (dưới piston)
• Ngoài ra, không để dầu đi lên.
• Phết đều dầu lên thành xi lanh.
• Hướng hành trình piston sao cho nó chạy thẳng (đặc biệt không nên nghiêng nhẹ trong quá trình nâng ...)
• cung cấp sự truyền nhiệt giữa piston và xylanh (do chúng tiếp xúc giữa thành xylanh và đường viền piston).

Nhiều loại phân đoạn cho nhiều vai trò?

Có ba loại phân đoạn:

• Đầu tiên, tất cả các con đường lên, ở đó để bảo vệ hai bên dưới : mục đích là giữ cho động cơ hoạt động lâu dài!
• Điều thứ hai cho đến nay là quan trọng nhất bởi vì nó đảm bảo rằng đỉnh của hình trụ chặt chẽ với đáy... Do đó, anh ta phải có khả năng giảm đáng kể.
• Cái ở phía dưới dùng để "quét" dầu để hạ gục nó, đây là phân đoạn cạp. Vì vậy, mục đích của nó là không để lại dầu trên thành, có thể khiến nó bốc cháy khi piston ở dưới cùng. Nó thường trông giống như các phân đoạn lượn sóng.

Các triệu chứng của các phân đoạn bị hư hỏng là gì?

Các vòng bị hỏng dẫn đến mất công suất động cơ (do mất khả năng nén), nhưng cũng thường dẫn đến tiêu hao dầu. Thật vậy, phần sau nói chung nên ở phía sau phần sau (ở dưới cùng) để bôi trơn các đoạn cọ sát vào xi lanh (tránh mài mòn động cơ rất nhanh) và không bao giờ đi vào buồng đốt. Trong trường hợp này, dầu tăng lên và cháy, khiến mức giảm xuống (về mặt logic...). Một dấu hiệu của dầu đốt là khói xanh nổi tiếng.

Điều đáng lo ngại là hiện tượng phân khúc xảy ra ở giữa động cơ ... Do đó, việc sửa chữa rất tốn kém nên đôi khi (vì lý do kinh tế) bạn phải bỏ động cơ và thay thế nó.

Tự kiểm tra các phân đoạn

Cảm ơn François của Garage Bagnoles và Rock'n Roll, hãy xem cách tự kiểm tra phân đoạn. Tuy nhiên, hãy nói rằng chúng ta cần phải có đủ động cơ, vì ít nhất chúng ta cần phải loại bỏ các ngăn xếp ... Một bài kiểm tra đơn giản hơn là kiểm tra độ nén của mỗi xi lanh.

Thử nghiệm phân đoạn động cơ 💥 Hyundai Accent 2002

Thông tin phản hồi của bạn

Dưới đây là một số nhận xét từ các bài đánh giá (trên thẻ) do người dùng Internet đăng tải. Hệ thống làm nổi bật các phần mà bạn đã đề cập đến một đoạn của từ.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 dặm 2011 100 лил км jantes 18 : Đã thay thế 2 cảm biến trục cam .. Mức tiêu hao dầu nghiêm trọng hơn (1 l / 5 triệu km) từ 60 triệu km. Với nhiều lần tắc nghẽn nắp nạp (thay đổi 3 lần trong 20 nghìn km), WV không loại bỏ được, yêu cầu lắp đặt một bộ lọc hơi dầu từ cacte. phân đoạn Động cơ xăng 1.4 tấn từ 2008 đến 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Hộp số dễ hỏng (đồng bộ thứ 2 kêu mệt ở tốc độ 100 km / s dù đã thay nhớt hộp số và trợ lực nguội). Thiếu sự chấp thuận của động cơ và ly hợp (giật, giảm tốc độ trung bình, nhảy tại điểm trượt của động cơ nóng trong điều kiện đô thị) Và trên hết, lượng dầu tiêu thụ quá nhiều (000 lít cho mỗi 1 km từ 800 km, xảy ra đối với không có lý do rõ ràng) ... Đó là phân đoạn động cơ bắt đầu mệt, hoặc van kiểm tra dầu bị lỗi, hoặc cả hai. Vấn đề đã được Peugeot biết và thừa nhận, nhưng không được hỗ trợ.

BMW 7 Series (2009-2015)

750i 407 HP Hộp số tự động 6 cấp 2009, bánh xe hợp kim với trang trí tùy chỉnh độc quyền. : phân đoạns pít tông .. vòng đệm gốc van .. hỏng thanh dẫn xích định thời .. đồng hồ đo lưu lượng x2 HS. bổ sung máy bơm nước sưởi ấm HS…. ống xả + ống mềm x 2 HS .. vòi phun x 8 áp điện HS .. giảm xóc trước x2 HS… Ect… ect… À, trường hợp bán lại, chính chủ mới đi bình tĩnh ít nhất 140 km, thường… tổng hóa đơn bảo dưỡng 000 23850 euro, bao gồm 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 mã lực 5,210000 km 2004 Tấm Metal Original 60 Amp : Sự cố 1 đèn cảnh báo túi khí hành khách Sự cố 2 Miếng đệm đầu xi lanh 200 km Sự cố 000 phân đoạn và một pít-tông cho thấy một vấn đề hư hỏng nghiêm trọng được tìm thấy ở 220 km

Ford Tập Trung 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Hộp số 5, 185 km, viền titan.000 Flexifuel : Mức tiêu thụ dầu bất thường, không có rò rỉ bên ngoài động cơ, dầu chỉ ăn lên, nghi ngờ về phốt van hoặc bộ phận mệt. Nếu không thì các cuộc đua

Citroen C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 kênh : Động cơ được siết chặt tới 53000 km! 2 Nguyên nhân có thể xảy ra 1- Đai thời gian ướt, có niên đại sai thời hạn và không được PSA thu hồi để sửa chữa, đang bị hư hỏng, đặc biệt là sau một thời gian không sử dụng như đai an toàn. Nó làm tắc bộ lọc, bơm dầu và cuối cùng là bóp động cơ. Khi đèn cảnh báo dầu bật sáng, PSA được hướng dẫn thay thế trực tiếp dây đai này 2- Lỗi cấu hình ECU gây ra áp suất không tải quá cao và rò rỉ dầu ở cấp độ thứ hai. bộ phận trong sự tàn phá. PSA đã không thu hồi máy để lập trình lại máy tính. Nếu việc lập trình lại được thực hiện quá muộn, bộ phận bị hư hỏng và động cơ tiêu thụ quá nhiều dầu. Việc không có cấp số hoặc tăng cấp dẫn đến động cơ bị kêu do thiếu dầu.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 kênh : P0011, bộ dịch pha trục cam. Vành đai thời gian đã mòn đi 170 km. Sửa chữa một lỗi thương hiệu đã biết 000 €, bảo hiểm 3000%. hao dầu quá 50l cho 1.5km. Nhận định phân đoạn hs. Không có sự hỗ trợ nào từ Peugeot - tốt nhất thì họ là những tên trộm, tệ nhất thì họ là những kẻ lừa đảo.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 mã lực Hộp số tay, 120000 km : Mức tiêu hao dầu bất thường (phát hiện sau khi mua một chiếc đã qua sử dụng được 20000 km). Sau khi kiểm tra mức tiêu hao cho Audi Toulouse, họ đã đề nghị thay thế các piston, bộ phận và các thanh kết nối. Sau khi đàm phán khó khăn với Audi Pháp, hóa đơn đã được Audi trả 90% (400 euro từ túi của tôi). Từ đó xe không hề hao dầu. Cảm biến báo mức dầu điện tử có lúc tự hoạt động (từ 90000 km), có lúc báo mức thấp khi mức bình thường. (Tôi đã mua một đồng hồ đo áp suất để kiểm tra)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : Thay động cơ sau 70 km phân đoạn động cơ được hỗ trợ bởi 75% chi phí túi của tôi với một ly hợp và bánh đà 2500 XNUMX. Về phần tôi, động cơ này không đáng tin cậy.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 tham vọng luxe 2009 г. : Tiêu hao dầu, hao mòn phân đoạn

BMW 3 Series (2012-2018)

Hộp số tự động 318d 143 h, chạy 150000 km lúc đứt xích, 2015. : Như vậy là vào tháng 2018 năm 3, xe được hơn 150300 tuổi một chút và đã đi được 118000 136000 km, và lỗi xích trên đường cao tốc mà không có dấu hiệu báo trước. Thứ duy nhất tôi có trước đây là đèn báo hết dầu bật sáng ở 50 1 km và 1000 km. Tôi đã biết về những thay đổi. Một cuộc chiến lớn với bmw để được hỗ trợ, họ đã cho tôi những thứ từ không gian để không phải trả tiền hỗ trợ cuối cùng chỉ 1% và rất nhiều lời nói dối, bởi vì từ thời điểm sửa chữa xe tiêu thụ không xa 1000 lít dầu mỗi XNUMX km ... Nhưng không cần quan tâm đến bmw trước khi chúng ta không vượt quá XNUMX lít / XNUMX km ... Và khi tôi hỏi một người thợ máy thực sự vô tư, anh ta nói với tôi rằng mọi thứ tất nhiên là máy móc, không rò rỉ, và lời giải thích duy nhất còn lại là phân đoạn các pít-tông bị mòn, điều này giải thích cho việc tiêu thụ dầu quá mức, cũng như bộ lọc hạt tích điện cao và tôi phải vệ sinh khi xe chạy an toàn ... Đây là bmw không trung thực và tham lam trong tất cả vinh quang của nó, bởi vì anh ấy đã biết kể từ khi hỏng hóc và sửa chữa - tất cả những điều này, nhưng họ cũng biết rằng điều này sẽ khiến họ gặp trục trặc, bởi vì theo quan điểm của họ, chính việc thiếu dầu là nguyên nhân khiến dây xích bị đứt 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 hộp số tay 120 mã lực, 103 km, tháng 000 XNUMX : Lỗi động cơ ở 103 km, bộ phận Piston HS, xi lanh HS được bảo dưỡng thường xuyên, không có cảnh báo trên bảng đồng hồ.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 mã lực Hướng dẫn sử dụng 110000km 2012 : Nghỉ bộ phận... Dầu tiêu hao xứng đáng ngày xưa.

Toyota Avensis (2008-2018)

Khung gầm 2.0 D4D 126 : Một miếng đệm đầu bị rò rỉ hoặc mòn sau 100 km Xin chào; Tôi đã mua chiếc ô tô Toyota avensis 000l d2d 4 hp vào tháng 126 năm 2014. Tháng 2016/120, sau 000 km chạy, gioăng đầu xi lanh bị nổ, phải đến resort thay toàn bộ động cơ. bộ phận, piston,… bao gồm cả đầu xi lanh. Ở 220 km, tức khoảng 000 km sử dụng động cơ mới này, máy nổi loạn, động cơ nóng lên, tôi tiếp xúc với dầu trộn với mạch nước. Tìm Toyota vẫn bị rò rỉ gioăng đầu xi lanh !!. Mình đang chờ báo giá chắc cũng mặn ... vì cần làm lại toàn bộ động cơ !!. Người đàn ông đến từ Toyota đã nói với tôi rằng chúng ta có thể tiến xa hơn nữa và sửa chữa khối động cơ và đầu xi-lanh !! Tất cả những điều này chỉ để nói rằng loại động cơ này rất dễ hỏng và có lỗi sản xuất. nhà của Toyota và đã được đặt từ năm 100. Tôi kêu gọi nếu những người như tôi gặp phải những vấn đề tương tự ở Algeria hoặc những nơi khác nên đến và tham gia lực lượng bảo vệ Toyota nên chịu trách nhiệm về lỗi sản xuất này và do đó những chiếc xe bị hỏng nên được sửa chữa hoặc phục hồi bởi công ty mẹ ... Đây là điều nghiêm trọng, người mua phải trả, rất đắt để trả cho những chiếc xe này, lựa chọn và tin tưởng một nhà sản xuất quy mô và nổi tiếng quốc tế như Toyota để cung cấp cho chúng tôi những chiếc xe như vậy với động cơ nổ mỗi 000 km sử dụng.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 kênh : Động cơ phải được thay thế. bộ phận hs động cơ lúc 6 tuổi

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 mã lực : phân đoạn HS. Trục trặc động cơ ở 60000 km. Lỗi ẩn từ Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km 3 NĂM 7 THÁNG : bộ phận BREAK THAY THẾ ĐỘNG CƠ HS (D SAU KHI ALFA KHÔNG MAY MẮN, NÓ ĐÃ ĐẾN) NÚT THAM GIA TỐI THIỂU MÀ LIÊN QUAN ĐẾN GHẾ NẰM, MÀN BÓNG ĐÁ CÓ HÌNH DẠNG, BỀN VỮNG SAU 3 THÁNG

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, đăng ký lần đầu 1/11, hoàn thiện chuyên sâu với đủ option : Động cơ trục trặc không báo trước sau 5 năm 2 tháng, không có dấu hiệu cảnh báo, lái xe vào bãi đậu máy bay. Hai tuần sau, cách động cơ 10 mét, hoạt động trên 2 giá đỡ, và tắt máy, động cơ bị lỗi, phân đoạn Pancake trên 3 xi lanh trong số 4! Đã đề xuất một sự thay thế tiêu chuẩn, và sau một chút mâu thuẫn với Renault 80% PEC, và 2 tháng trước, một vụ kiện về một khiếm khuyết tiềm ẩn. Trong trường hợp này, 100% PEC sẽ được yêu cầu, chưa kể mức tràn mà tôi đã có trong 2/3 năm theo thứ tự 0.2, 0.3 lít ở 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

Máy xúc 1.2 tay Tháng 2016/21878 XNUMX XNUMX km : bộ phận trên xi lanh số 4 HS nên cần thay động cơ. Auto plus tiết lộ sự cố với động cơ xăng 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km A: Đã thay động cơ ở 37 km, mức tiêu thụ dầu rất cao, tiếng ồn phân phối thấp. Được hỗ trợ 000% bởi Renault và 90% bởi đại lý nơi tôi mới mua cách đây 10 tháng. Hết pin sau khi lái xe 1 km trên đường cao tốc. Nó là cần thiết để kiểm tra điều khiển điện tử của máy phát điện. Điều hòa có tiếng ồn do lưu thông gas và đóng băng dàn ngưng sau vài giờ hoạt động liên tục. Không có giải pháp... Sau khi thay thế động cơ, cảm biến đỗ xe phía trước thường hoạt động mà không có lý do. Giải quyết sau khi kiểm tra chùm tia. Nó phải được lắp ráp không chính xác khi động cơ được thay thế. Các vết nứt ở mép trái ghế lái là vấn đề thường gặp với mẫu ghế bọc giả da này...

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

Eric (Ngày: 2021, 04:30:22)

Bsr cho tất cả? Sau khi sửa chữa tdi amarok của chúng tôi, mọi thứ đều là niken ... Nhưng từ hôm nay khói trong đồng hồ áp suất tốt ... Jsui đã bị thua lỗ. Động cơ đã được các chuyên gia xây dựng lại theo kích thước ban đầu. Các phân đoạn có đảo ngược giữa phân đoạn cháy và phân đoạn thứ hai không? Phân đoạn bị lệch? ĐẾN?? tay ... Không có tiếng ồn đáng ngờ, RAS ... Cảm ơn bạn

I’m I. 3 (các) phản ứng với nhận xét này:

• Taurus NGƯỜI THAM GIA TỐT NHẤT (2021-05-01 09:53:45): Thông thường, các phân đoạn không giống nhau về hình dạng và độ dày. Tất nhiên là lái xe bằng tay. Các van đã được thay thế hay bị hỏng? có thể quên các con dấu thân van.
• Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2021-05-01 17:57:37): Ít khói trong cảm biến có thể là một vấn đề? Nếu mức dầu bình thường, thì mọi thứ đều theo thứ tự.

  Và trong trường hợp xấu nhất, điều này có nghĩa là đánh lửa sai dẫn đến việc gửi nhiên liệu đến cacte (hoặc điều khiển DPF: tái sinh cưỡng bức, gây ra một lần phun bổ sung).

  Một lần nữa cảm ơn Kim Ngưu vì đã chia sẻ kiến ​​thức của mình ... Vì cậu ấy biết tất cả mọi thứ, chàng trai!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): xin chào các bạn. Bây giờ chúng ta có mức tiêu thụ dầu động cơ ...

  Tôi sẽ ngay lập tức nói chuyện với chuyên gia từng làm việc trong phòng phẫu thuật ...

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Nhận xét tiếp tục (51 à 52) >> bấm vào đây

Viết bình luận

Bạn có thích hạn chế ô tô ở tốc độ 130 km / h không?