Shinshin cuối cùng đã bay
Shinshin, Mitsubishi X-2
Sáng ngày 22 tháng 5 năm nay, một người trình diễn công nghệ máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6, thứ 2 của Nhật Bản, theo chính người Nhật, đã lần đầu tiên cất cánh từ sân bay ở Nagoya, Nhật Bản. Mitsubishi X-23, trước đây được gọi là ATD-X, đã bay trên không trong XNUMX phút trước khi hạ cánh xuống Căn cứ Không quân Nhật Bản ở Gifu. Như vậy, Nhật Bản đã tạo nên một dấu mốc quan trọng nữa trên con đường trở thành câu lạc bộ độc quyền sở hữu thế hệ võ sĩ mới nhất.
Nhật Bản trở thành quốc gia thứ 5 trên thế giới phóng thử máy bay chiến đấu thế hệ thứ 22 trình diễn trên không. Nó chỉ dẫn đầu thế giới rõ ràng trong lĩnh vực này, đó là Hoa Kỳ (F-35A, F-50), cũng như Nga (T-20) và Trung Quốc (J-31, J-XNUMX). Tuy nhiên, tình trạng của các chương trình ở các quốc gia sau vẫn chưa rõ ràng nên không có nghĩa là Đất nước Mặt trời mọc sẽ vượt qua một trong những đối thủ của mình khi đưa xe vào phục vụ chiến đấu. Tuy nhiên, chặng đường phía trước của các nhà thiết kế vẫn còn dài.
Nhu cầu về các máy bay chiến đấu trên bộ hiện đại đã được người Nhật chú ý từ trước Chiến tranh thế giới thứ hai, nhưng chính cuộc xung đột vũ trang này đã nhận ra rõ ràng tầm quan trọng của một cỗ máy chuyên dụng để bảo vệ các đảo mẹ. Chẳng mấy chốc, sau khi hồi phục sau đống đổ nát quân sự, Xứ sở Mặt trời mọc nhanh chóng bắt đầu cố gắng mua một máy bay chiến đấu hiện đại và nhiều, tốt nhất là có sự tham gia của ngành công nghiệp của chính họ. Việc sản xuất máy bay chiến đấu ở Nhật Bản sau chiến tranh được thực hiện bởi Mitsubishi, công ty đã tham gia sản xuất các máy bay chiến đấu như: F-104J Starfighter (trong số 210 chiếc, 28 chiếc được sản xuất tại Hoa Kỳ, 20 chiếc thuộc biên chế của các lữ đoàn Mỹ tại Các nhà máy của Mitsubishi, cũng như 104 chiếc F-178DJ kép, và 4 chiếc đã được cấp phép ở đó), F-4 (hai nguyên mẫu của biến thể F-14EJ được chế tạo tại Hoa Kỳ, cũng như 4 phương tiện trinh sát RF-11E, 127 chiếc được sản xuất từ các bộ phận của Mỹ, 15 chiếc khác được chế tạo tại Nhật Bản), F-2 (15 chiếc F-12J và 15 chiếc F-8DJ do Mỹ chế tạo, 15 chiếc F-173J được lắp ráp từ các bộ phận của Mỹ và 16 chiếc được sản xuất tại Nhật Bản) và F-2 (của Mỹ). sửa đổi sâu - Mitsubishi F-94 - chỉ được sản xuất tại Nhật Bản, có XNUMX máy bay nối tiếp và bốn nguyên mẫu).
Sau Thế chiến II, Tokyo trung thành mua máy bay chiến đấu từ Mỹ và luôn nhận được những giải pháp tiên tiến (và đắt tiền) nhất. Đồng thời, Nhật Bản vẫn là một khách hàng tốt, vì trong một thời gian dài, họ không cố gắng tạo ra máy bay chiến đấu của riêng mình, và nếu có, họ đã không xuất khẩu chúng và không tạo ra sự cạnh tranh cho các công ty Mỹ. Trước tình hình đó, không có gì ngạc nhiên khi vào đầu ngày 22, người Nhật về cơ bản tự tin rằng máy bay chiến đấu tiếp theo của họ sẽ là F-2006A Raptor, chương trình nghiên cứu và phát triển của nó cuối cùng đã kết thúc. Vì vậy, thật là một sự thất vọng lớn khi Hoa Kỳ trong 5 năm tuyên bố cấm bán ra nước ngoài những chiếc máy như vậy. Phản ứng xảy ra không lâu. Cuối năm đó, Nhật Bản tuyên bố khởi động chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ XNUMX của riêng mình.
Nó không chỉ là một sự khoe khoang, vì khả năng tài chính và sự phát triển của nền kinh tế địa phương. Ngoài ra, từ năm 2001, Nhật Bản đã tiến hành một chương trình nhằm tạo ra một hệ thống điều khiển bay cho một máy bay phản lực cơ động cao (hoạt động trên một hệ thống điều khiển bay dựa trên máy tính dựa trên sợi quang học và một hệ thống thay đổi hướng chuyển động của máy bay) . vectơ lực đẩy, sử dụng ba phản xạ phản lực có thể di chuyển được gắn trên vòi phun động cơ, tương tự như được lắp trên máy bay thử nghiệm X-31), cũng như một chương trình nghiên cứu về công nghệ phát hiện xuống (phát triển hình dạng khung máy bay tối ưu và lớp phủ hấp thụ bức xạ radar) .
