Skoda 4×4 – chiến đấu trên băng

Skoda cung cấp một mô hình mới - Octavia RS 4x4. Thay vì tổ chức một buổi thuyết trình riêng biệt, người Séc quyết định nhắc bạn rằng dòng xe dẫn động bốn bánh của họ ấn tượng hơn nhiều và rằng lần lái xe này không chỉ là một khoản phụ phí cho những điều bất chợt.

Skoda bắt đầu cuộc phiêu lưu hai trục vào năm 1999 với chiếc Octavia Combi 4x4. Đã có rất nhiều thay đổi kể từ đó, và Skoda đã phát triển thành một trong những công ty dẫn đầu về ổ đĩa 4 × 4 trong số các thương hiệu phổ biến. Năm ngoái, 67 chiếc trong số này đã được giao cho khách hàng, và hơn nửa triệu chiếc đã được sản xuất kể từ khi bắt đầu sản xuất. Hiện tại, thị phần ổ 500 × 4 trong doanh số bán hàng trên thế giới của thương hiệu này là khoảng 4% và tiếp tục tăng trưởng.

Các sản phẩm 4 × 4 mới trong dòng Skoda

Skoda Octavia RS là mẫu xe thể thao nhất được sản xuất tại Mladá Boleslav. Điều này cũng áp dụng cho phiên bản động cơ diesel. Động cơ mạnh mẽ và khung gầm cứng cáp kết hợp hiệu suất cao với sự thoải mái của một chiếc xe gia đình. Octavia RS không bao giờ có nghĩa là cay như Golf GTD, mặc dù nó đã cho phép nhiều hơn một chút điên rồ. Giờ đây, các mẫu RS với ổ đĩa trên cả hai trục đang gia nhập dòng sản phẩm này. Như bạn có thể đoán, chúng có sẵn trong cả hai kiểu dáng cơ thể để lựa chọn, để khách hàng không có cảm giác rằng anh ta đang thỏa hiệp.

Skoda Octavia RS 4 × 4 được trang bị động cơ diesel 2.0 TDI công suất 184 mã lực. và mô-men xoắn 380 Nm, có sẵn trong dải vòng tua từ 1750-3250 vòng / phút. Bạn không thể đặt hàng hộp số tay, DSG sáu tốc độ là lựa chọn duy nhất trong trường hợp này. Việc bổ sung trục truyền động và ly hợp Haldex thế hệ thứ năm đã tăng thêm 60 kg cho cỗ máy. Nó chỉ ra rằng trọng lượng dư thừa không phải là chấn lưu, nếu bạn nhìn vào hiệu suất. Tốc độ tối đa vẫn giữ nguyên (230 km / h), nhưng hệ dẫn động hai cầu đã giảm đáng kể thời gian cần thiết để tăng tốc Octavia thể thao xuống 100 km / h. Đối với lần nâng 4 × 4, thời gian này là 7,7 giây, đối với toa xe ga - 7,8 giây. Trong cả hai trường hợp, đây là một sự cải thiện nhiều nhất là 0,3 giây so với các phiên bản dẫn động cầu trước nhẹ hơn (với hộp số DSG).

Khi muốn tiết kiệm, chọn một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh không phải là một ý kiến ​​hay. Skoda Octavia RS 4x4 chứng minh rằng mặt khác của đồng xu không cần phải quá đáng sợ. Mặc dù có công suất cao và tăng thêm trọng lượng và lực cản, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ hơn 0,2 lít / 100 km so với phiên bản dẫn động cầu trước. Xe ga RS tiết kiệm nhiên liệu nhất sử dụng trung bình 5 lít dầu diesel cho mỗi 100 km.

Dòng xe du lịch 4 × 4

Octavia RS là động cơ 4 × 4 mới nhất của Skoda, nhưng phạm vi Octavia 4 × 4 cực kỳ phong phú. Có hai kiểu thân xe và nhiều loại động cơ để bạn lựa chọn. Bạn có thể lựa chọn động cơ diesel (1.6 TDI / 110 HP, 2.0 TDI / 150 HP, 2.0 TDI / 184 HP) hoặc động cơ xăng mạnh (1.8 TSI / 180 HP). Hai chiếc yếu hơn được ghép nối với hộp số sàn sáu cấp, hai chiếc mạnh hơn được ghép nối với hộp số DSG ly hợp kép sáu cấp.

Đi đầu trong phạm vi Octavia 4 × 4 là một chiếc crossover được thiết kế hoàn hảo: Octavia Scout. Đồng thời, sự lựa chọn bị giới hạn đối với thân xe ga và động cơ diesel yếu nhất cũng không được cung cấp. Những “khuyết điểm” này bạn rất dễ quên khi ngồi cầm lái. Hệ thống treo được nâng lên 31 mm, nhờ đó khoảng sáng gầm xe là 171 mm, và chúng tôi nhìn thế giới xung quanh một chút từ trên cao. Đó không phải là tất cả, các đặc tính của hệ thống treo được lựa chọn để những con đường thuộc loại thứ ba, và thậm chí cả những đoạn đường xóc, sẽ trở thành một trong nhiều loại bề mặt có thể vượt qua trong điều kiện thoải mái.

Skoda Superb thế hệ thứ ba cũng có thể được trang bị ổ 4 × 4. Đây là hệ thống tương tự như trên Octavia, sử dụng ly hợp Haldex thế hệ thứ năm. Có hai kiểu dáng thân xe và bốn động cơ để lựa chọn, bao gồm hai động cơ xăng (1.4 TSI / 150 HP và 2.0 TSI / 280 HP) và hai động cơ diesel (2.0 TDI / 150 HP và 2.0 TDI / 190 mã lực). Như trong trường hợp của Octavia trẻ hơn, cũng trong Superba, hai đơn vị yếu hơn hoạt động với hộp số tay và hai đơn vị mạnh hơn chỉ hoạt động với DSG sáu tốc độ.

offroad yeti

Yeti hoàn thiện loạt mô hình Skoda dẫn động bốn bánh. Cũng trong trường hợp này, chúng tôi tìm thấy hệ thống ly hợp Haldex thế hệ thứ năm, nhưng lần này có bản chất hoàn toàn khác. Ở Yeti, trọng tâm chính là các đặc tính của địa hình.

Thay vì chế độ thể thao n

trên bảng điều khiển có một nút có chữ Off-road. Sau khi nhấn nó, hệ thống trở nên nhạy cảm với sự mất lực kéo dù là nhỏ nhất. Ví dụ, nếu chúng ta rơi vào tình trạng lộn xộn, thiết bị điện tử sẽ khóa các bánh xe không có lực kéo và hướng mô-men xoắn đến các bánh xe đó, hoặc đến một bánh xe chưa mất lực kéo. Một tính năng hữu ích cũng là trợ lý xuống dốc, giúp duy trì tốc độ hợp lý ngay cả trên những đoạn đường dốc. Nếu cần, người lái có thể tăng tốc độ bằng cách nhấn nhẹ chân ga.

Skoda Yeti 4 × 4 có hai phiên bản: thường và ngoài trời với khoảng sáng gầm cao hơn một chút. Phần sau được gửi tới những khách hàng có ý định kiểm tra các thuộc tính hiện trường trong điều kiện thực tế. Có ba loại động cơ để lựa chọn: một động cơ xăng (1.4 TSI / 150 mã lực) và hai động cơ diesel (2.0 TDI / 110 mã lực, 2.0 TDI / 150 mã lực). Tất cả chúng đều hoạt động với hộp số sàn theo tiêu chuẩn và các phiên bản 150 mã lực có thể nhận được hộp số DSG với một khoản phụ phí.

4 × 4 vào mùa đông - nó hoạt động như thế nào?

Để chứng minh toàn bộ tiềm năng của 4 × 4, Skoda đã tổ chức các đợt lái thử trên một đường băng cao ở dãy Alps Bavarian. Điều này giúp nó có thể kiểm tra nó trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất.

Các thiết bị điện tử trong Octavia và Superbach 4 × 4 có ba cấp độ hoạt động: bật, thể thao và tắt. Thật khó hiểu tại sao chỉ một lần nhấn lại vô hiệu hóa ESC và việc vào chế độ thể thao đòi hỏi một vài giây kiên nhẫn giữ ngón tay của bạn trên nút. Rốt cuộc, ai đó có thể vô tình làm tắt thiên thần hộ mệnh, nhưng rắc rối không nặng. Cả chế độ thể thao và việc tắt thiết bị điện tử đều được báo theo cùng một cách - đèn vàng trên bảng điều khiển.

Đối với những người lái xe thường xuyên đi trên những con đường băng giá hoặc có tuyết, việc vận hành các thiết bị điện tử trong Skoda với hệ dẫn động 4x4 có thể gây bất ngờ. Mõm điện tử trông không giống một nữ tu nghiêm khắc, mắng nhiếc học sinh của cô nhi viện ngay cả vì vẻ ngoài ngây thơ của cô, cô giống như một giáo viên không bị cấm đoán từ một trường trung học xã hội. Trên thực tế, điều này có nghĩa là hệ thống được kích hoạt sẽ chỉ hoạt động khi nó quyết định rằng chúng tôi thực sự quyết định làm hại chính mình. May mắn thay, độ trượt mềm được kiểm soát và nằm trong khả năng chịu đựng. Các hệ thống được thiết lập khác nhau cho mỗi mô hình, có nghĩa là "giáo viên" trong Superba cảnh giác hơn trong Octavia RS. Cũng không có gì ngạc nhiên khi RS là thú vui nhất trên băng và cho phép chạy hiệu quả nhất. Giá như kỹ năng của người lái xe là đủ ...

Lợi ích của ổ 4 × 4

Lần đầu tiên ngồi trên một chiếc xe trang bị hệ dẫn động 4 × 4, chúng ta sẽ không cảm nhận được nhiều sự khác biệt. Trong khi các bánh xe đang chạy trên bề mặt khô ráo và có độ bám tốt, các thiết bị điện tử chỉ quan sát. Tuy nhiên, có đủ mưa, và trời không hề lạnh giá, mà là ấm áp vào giữa mùa hè, và sự khác biệt có thể được phát hiện bất cứ lúc nào. Xe dẫn động hai cầu mang lại khả năng xử lý tốt hơn và có khả năng vượt chướng ngại vật nhanh hơn.

khúc cua trơn trượt làm ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.

Vào mùa đông, chúng ta sẽ cảm nhận được những lợi ích này với một sự báo thù nếu hóa ra những người làm công tác đường bộ lại ngủ quên. Hệ dẫn động 4x4 trên các bề mặt tuyết hoặc băng giá không thể nói quá, khiến các đối thủ dẫn động một cầu bị bỏ lại phía sau rất xa. Theo nghĩa đen và nghĩa bóng.

Tuy nhiên, ví dụ Octavia RS 4 × 4 cho thấy rằng các cơ cấu bổ sung chịu trách nhiệm dẫn động cầu sau không cần phải có thêm chấn lưu. Hệ dẫn động 4x4 có thể tăng năng suất bằng cách quản lý tốt hơn mô-men xoắn cao của động cơ.

Cũng có một câu hỏi đặt ra là làm thế nào để đến một nơi khó hoặc không thể nếu không có 4 × 4. Để làm được điều này, Skoda đã chuẩn bị các mô hình Octavia Scout 4 × 4 và Yeti Outdoor 4 × 4. Tăng khoảng sáng gầm xe là một lợi thế bổ sung trong việc vượt qua các va chạm.

Có một lý do khác để nghĩ về ổ 4 × 4. Tải trọng cầu sau có nghĩa là các mẫu Skoda 4 × 4 có thể kéo rơ moóc nặng hơn phiên bản dẫn động cầu trước của chúng. Trọng lượng tối đa của rơ moóc (có phanh) là 2000 kg đối với Octavia 4 × 4, 2100 kg đối với Yeti 4 × 4 và 2200 kg đối với Superba 4 × 4.