Tiếng ồn của lốp. Những gì cần tìm khi mua?
Tiếng ồn của lốp có thể ảnh hưởng đến cả những người lái xe kiên nhẫn, đặc biệt là trên những chặng đường dài với tốc độ trên 100 km / h. Lý do gây ra tiếng ồn là gì và những gì cần tìm khi mua?
Mỗi loại lốp khác nhau, có đặc điểm, ứng dụng khác nhau, ... Đây không phải là việc phân chia lốp xe thành mùa đông, mùa hè, tất cả các mùa, thể thao hay địa hình, mà là sự khác biệt trong một loại. Mọi lốp xe, thậm chí cùng kích thước, chiều rộng và tốc độ, đều có tần suất tự nhiên khác nhau. Giọng nói ở tần số rung nhiều nhất, chẳng hạn như do lái xe trên mặt đường không bằng phẳng, v.v. Trong những trường hợp như vậy, thay vì hấp thụ các rung động, nó sẽ khuếch đại chúng, đồng thời tạo thêm tiếng ồn.
Khi tần suất lốp gần với tần suất tự nhiên của ô tô, ảnh hưởng này càng rõ rệt và khó chịu hơn. Do đó, việc so sánh lốp xe và sử dụng ý kiến của những người lái xe khác không phải lúc nào cũng có ý nghĩa, bởi vì cùng một mẫu lốp trên một chiếc xe cụ thể sẽ cho hiệu quả chống ồn tốt, nhưng trên một chiếc xe khác thì không thể chấp nhận được. Đây không phải lỗi của nhà sản xuất lốp hay lỗi của xe mà là tần suất xuất hiện tương tự của xe và loại lốp nói trên.
Đây là một trong những lý do tại sao nhiều nhà sản xuất lốp xe sản xuất các mô hình được thiết kế cho các loại xe cụ thể. Đây không chỉ là một thủ tục tiếp thị, mà còn là kết quả của sự hợp tác và lựa chọn lốp xe của nhiều yếu tố. Tất nhiên, đôi khi các nhà sản xuất cố tình hy sinh sự thoải mái về âm thanh khi tạo ra lốp xe để cải thiện độ bám đường, độ bám đường trên đường ướt, địa hình, v.v.
Tiếng ồn là tiếng ồn, nhưng nó đến từ đâu? Điều thú vị là, việc tạo ra tiếng ồn không chỉ bị ảnh hưởng bởi lực ma sát và lực cản của mặt đường, mà còn do không khí, bản thân lốp, cấu trúc mặt lốp, độ cao của mặt đường, v.v. Chúng bao gồm tác động của các khối gai lên mặt đường và sự tách biệt của chúng với mặt đường. Tiếng ồn cũng bị ảnh hưởng bởi không khí nén trong rãnh lốp, gây ra cả cộng hưởng trong mạng lưới rãnh, dao động của không khí giãn nở ở phía sau của lốp và sự hỗn loạn trong dòng chảy giữa vòm bánh xe và bánh xe. Tất nhiên, áp suất quá thấp cũng sẽ có ảnh hưởng xấu đến tiếng ồn tạo ra, nhưng đây là sơ suất của người lái xe, chứ không phải đặc điểm của một loại lốp cụ thể.
Lốp xe im lặng - chúng khác nhau như thế nào?
Về mặt lý thuyết, lốp càng tốt về độ bám đường thì mức độ thoải mái và tiếng ồn càng kém. Lốp có biên dạng rộng, lớn và nhỏ sẽ kém thoải mái hơn và tương đối ồn hơn. Các vấn đề của loại này cũng có thể là đặc điểm của lốp có chỉ số tải trọng cao hơn, vì vậy nếu điều này không cần thiết, tốt hơn hết là bạn không nên đầu tư vào một giải pháp như vậy.
Nếu hiệu suất mong muốn là sự thoải mái khi lái xe và văn hóa làm việc, lốp xe có cấu hình cao hơn, kích thước hẹp hơn và nhỏ hơn sẽ là giải pháp tốt nhất - chúng sẽ làm giảm rung động và va chạm, cũng như giảm tiếng ồn tạo ra. Tất nhiên, điều này dẫn đến việc giảm hiệu suất lái xe, tức là lăn bánh, lắc lư, không ổn định chủ yếu ở các góc cua, độ bám đường kém khi phanh và tăng tốc, v.v.
Mức độ tiếng ồn cũng được giảm bớt nhờ các tính năng như gai lốp định hướng không có không gian hạn chế, cũng như nhiều hình dạng khối gai với sự sắp xếp không đồng đều và không đối xứng. Ngoài ra, cần chú ý đến các rãnh ngang, được hình thành sao cho các lối vào và lối ra của chúng không trùng với mép tiếp tuyến của gai lốp. Độ mềm cao của hợp chất cao su cũng là điều mong muốn, nhưng điều này có thể dẫn đến mòn lốp nhanh hơn.
Trong trường hợp lốp mùa đông, các đặc điểm trên có thể không thực hiện được, đặc biệt là đối với kiểu gai, nhưng các giải pháp hiện đại có nghĩa là tiếng ồn do lốp mùa đông tạo ra cao hơn một chút so với lốp mùa hè có giá tương đương. phạm vi và với các tham số tương tự cho chiều rộng, kích thước, v.v.
Nhãn lốp như một nguồn thông tin?
Khi chọn lốp xe, bạn sẽ bắt gặp những nhãn đặc biệt được dán bởi các nhà sản xuất và người bán, trên đó có rất nhiều thông tin có giá trị được trình bày bằng hình ảnh. Nó cung cấp thông tin về lực cản lăn (lớp năng lượng), độ bám ướt và độ ồn.
– Lực cản lăn (loại năng lượng hoặc tiết kiệm nhiên liệu)
Thông tin này cho người mua tiềm năng biết lực cản lăn ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Thang phân loại nằm trong khoảng từ A đến G. Hạng A là kết quả tốt nhất và có nghĩa là việc lái xe với loại lốp như vậy là thân thiện với môi trường và tiết kiệm.
Tay cầm ướt
Trong trường hợp này, độ bám ướt trong quá trình phanh được đánh giá. Thang đánh giá là AF, trong đó A là đánh giá tốt nhất cho khoảng cách dừng ngắn nhất. Nói chung, lốp có xếp hạng lực cản lăn cao sẽ có xếp hạng độ bám ướt thấp hơn và ngược lại, mặc dù có một số mẫu lốp có xếp hạng A hoặc B cao.
– Tiếng ồn lăn bên ngoài
Xếp hạng cuối cùng được đánh dấu bằng loa có số sóng từ 1 đến 3 và số chỉ decibel. Điều quan trọng nhất là số lượng decibel - tất nhiên, càng thấp càng tốt. Trong hầu hết các trường hợp, giá trị này vượt quá 70 dB, mặc dù có những mẫu có độ ồn lên đến 65 dB.
Thông số cuối cùng trên nhãn đề cập đến mức độ tiếng ồn do lốp lăn bên ngoài ô tô phát ra. Mặc dù giá trị decibel phải rõ ràng đối với mọi người, nhưng nhãn cũng có biểu tượng loa ba sóng. Một làn sóng thấp hơn khoảng 3 decibel so với mức tối đa được áp dụng ở Liên minh châu Âu, tức là khoảng 72 dB. Có sự khác biệt lớn giữa 65 dB và 72 dB không? Các ý kiến khác nhau và thường rất chủ quan, vì vậy bạn nên tự mình trải nghiệm.
