Sức mạnh của cảm xúc - Alfa Romeo Giulietta

Cỏ bốn lá. Biểu tượng của hạnh phúc có một ý nghĩa đặc biệt đối với những người hâm mộ Alfa Romeo. Với Quadrifoglio Verde huyền thoại, thương hiệu Ý đã tôn vinh những biến thể nhanh nhất của các mẫu xe cá nhân trong những năm qua.

Trong trường hợp của Giulietta, biểu tượng cỏ bốn lá xuất hiện trên chắn bùn của phiên bản trang bị động cơ tăng áp 1750 TBi. Các kỹ sư người Ý đã đối phó với nhiệm vụ này, tạo ra 1742 mã lực trên 235 cc. và mô-men xoắn 340 Nm! Không kém phần quan trọng là tốc độ mà người lái có thể tùy ý sử dụng các thông số động cơ tối đa. Chúng lần lượt là 5500 và 1900 vòng / phút. Để có một chuyến đi suôn sẻ, chỉ cần giữ kim đo tốc độ trong vòng 2-3 nghìn vòng quay là đủ.

Nếu bạn cảm thấy cần tốc độ, bạn cần vặn số vòng quay và tiếp cận bộ chọn hệ thống DNA, nằm trên bảng điều khiển trung tâm. Trong chế độ năng động thiết bị điện tử trau dồi công việc của bàn đạp ga, kích hoạt chức năng Overboost, kích hoạt khóa vi sai điện tử Q2, giới hạn sức mạnh của tay lái trợ lực và trên màn hình đa phương tiện, bạn có thể chọn chỉ báo áp suất tăng hoặc ... cảm biến quá tải. Sự khác biệt thực sự lớn. Trong khi ở chế độ Bình thường Giulietta chỉ là một cỗ máy sống, vâng năng động anh ta trở thành một tay đua nhỏ gọn, người biến mọi cú chạm ga thành lực đẩy hành khách vào chỗ ngồi của họ.

Trên mặt đường tốt, Alpha tăng tốc lên “hàng trăm” chỉ trong 6,8 giây. Kim đồng hồ tốc độ không dừng ở mức 242 km / h. Bạn phải trả bao nhiêu cho hiệu suất tuyệt vời? Nhà sản xuất báo cáo 7,6 l / 100km trên chu trình kết hợp. Trong thực tế, đây là 10-11 l / 100km, là một kết quả rất tốt cho 235 km, có thể được hạ xuống. Khi lái xe trên đường cao tốc với tốc độ khoảng 120 km / h, máy tính báo 8 l / 100 km.

Hệ thống truyền động tuyệt vời được giữ nguyên bước với hộp số 6 cấp. Độ chính xác của cơ cấu chọn bánh răng góp phần vào quá trình “trộn” các bánh răng. Thực ra, điều này là không cần thiết. Sự linh hoạt của động cơ cho phép nó di chuyển trên đường chỉ trong hai bánh răng cuối cùng. Những người sử dụng Alfa Romeo tiềm năng có thể thích bộ ly hợp, mặc dù bản chất thể thao của chiếc xe, không mang lại nhiều lực cản.

Mô-men xoắn đi riêng đến trục trước. Vì vậy, các vấn đề về độ bám là điều không thể tránh khỏi khi tăng tốc từ bế tắc, nhưng Giulietta không thể hiện sự kém cỏi quá mức ở những góc hẹp. Người lái có thể tin tưởng vào sự hỗ trợ của ESP (được gọi là Alfa VDC) và hệ thống Q2 nói trên. Sự cảnh giác của các trợ lý phụ thuộc vào phương thức hoạt động được lựa chọn của hệ thống DNA. Mọi thời tiết được thiết kế để cải thiện độ an toàn khi lái xe trong các điều kiện khó khăn, do đó, ngưỡng phản ứng của các hệ thống riêng lẻ được giảm xuống. Bình thường nó là một giải pháp cho việc lái xe hàng ngày. Sắc nét nhất năng động cho phép trượt nhẹ. Tuy nhiên, nhà sản xuất không cung cấp khả năng tắt hoàn toàn hệ thống ESP.

Hệ thống treo của phiên bản Quadrifoglio Verde được hạ thấp và tăng cường sức mạnh. Lốp tiêu chuẩn 225/45 R17. Mẫu thử nghiệm nhận được các bánh xe có kích thước 225/40 R18, do đó cần phải trả thêm phí - chúng không thích va chạm trên đường, nhưng bù đắp bất kỳ sự bất tiện nào bằng khả năng bám đường tuyệt vời trên các đoạn đường nhựa trơn.

Phiên bản săn mồi nhất của Giulietta được những người lái xe khác quan tâm. Tuổi tác, giới tính hoặc loại phương tiện không thành vấn đề. Thân xe trang nhã, nắp gương mờ, logo cỏ bốn lá trên chắn bùn trước và bánh xe lớn đều thu hút sự chú ý – bánh xe 330mm và kẹp phanh bốn pít-tông màu đỏ máu thể hiện qua vấu bánh trước. ưu đãi tốt nhất cho những người muốn ẩn danh.

Ngoài ra còn có rất nhiều điểm tham quan bên trong. Buồng lái nguyên bản được làm bằng vật liệu chất lượng. Ở phiên bản Quadrifoglio Verde, các chi tiết chèn bằng nhôm chải xước, đường khâu da màu đỏ trên vô lăng và nắp bàn đạp bằng nhôm tạo ra một bầu không khí thể thao. Ghế được định hình tốt và thoải mái. Bạn có thể ngồi rất thấp. Cột lái có thể điều chỉnh được ở hai mặt phẳng và lưng ghế ngồi, giống như một chiếc xe thể thao, có thể được lắp đặt theo chiều dọc. Đội ngũ thiết kế nội thất rất chú trọng đến vẻ ngoài của nó. Thật không may, anh ta đã quên mất khoang chứa đồ và hệ thống đa phương tiện trực quan và hệ thống kiểm soát hành trình, được điều khiển bằng cách sử dụng một cần gạt bổ sung trên cột lái. Những người quen chở đồ uống trên xe sẽ gặp vấn đề nghiêm trọng. Không thể giấu chai trong các túi bên của cửa.

Tuy nhiên, lời nguyền lớn nhất của tài xế Giulietta là tầm nhìn bị hạn chế. Trường nhìn bị thu hẹp bởi độ dốc lớn của trụ A, đường cửa sổ tăng dần và một tấm kính nhỏ ở cửa sau. Cảm biến đỗ xe phía sau là tùy chọn được khuyến nghị.

Công suất thân trước rất tốt. Ở phía sau, hành khách có thể sử dụng nhiều khoảng không hơn. Dưới thân xe gấp gọn là không gian hành lý 350 lít. Đây là giá trị tiêu biểu cho phân khúc C. Tuy nhiên, Giulietta không bằng các đối thủ khi có nhiều hành lý hơn. Nó có ngưỡng tải cao, và với hàng ghế sau gập xuống, thể tích thùng xe chỉ tăng lên 1045 lít. Cách âm của cabin là khá tốt - tiếng ồn của không khí chảy quanh thân xe đã được loại bỏ và hoạt động của động cơ, mặc dù có thể nghe thấy, nhưng không gây khó chịu. Mặt khác, Alpha gây khó chịu với cảnh báo xuyên thấu đi kèm với việc mở và khóa cửa.

Có rất nhiều truyền thuyết về độ bền của xe Ý. Những người chế giễu cho rằng "người Ý" yêu cầu sửa chữa trong vòng vài giây sau khi rời xưởng. Bất cứ ai có thái độ đó sẽ bước vào Juliet được trình bày, anh ta sẽ đặt câu hỏi về những lý thuyết mà anh ta đã thuyết giảng cho đến nay. Nội thất của chiếc xe, mặc dù đã gần 37 km trên đồng hồ đo đường, không có dấu hiệu bị mài mòn nghiêm trọng. Hệ thống treo không có quá nhiều tiếng ồn. Nội thất lắp ráp âm thanh chỉ có tiếng kêu cót két khi va chạm mạnh nhất, và cần nhấn mạnh rằng người sử dụng xe thể thao của các hãng khác cũng gặp phải tiếng ồn tương tự. Điều khó khăn nhất phải chịu đựng là những khó khăn khi vận hành ... một núm điều chỉnh không khí quá chặt và không xoay mượt mà. Các điều khiển nhiệt độ tương tự hoạt động tốt. Trong một vài năm nữa, chúng ta sẽ tìm hiểu xem liệu Alfie Romeo cuối cùng có vượt qua được quá khứ tồi tệ của mình hay không. Báo cáo của Dekra rất lạc quan - chị gái của Juliet, Alfa Romeo, đã nhận được những đánh giá tích cực.

Giulietta trong phiên bản hàng đầu của Quadrifoglio Verde có giá 106,9 nghìn rúp. zloty. Số tiền hầu như không rẻ, nhưng không cắt cổ. Hãy nhớ rằng chúng ta đang nói về một cỗ máy được trang bị tốt với động cơ 235 mã lực. Nâng cấp thiết bị của bạn bằng các mục sau đây từ danh sách tùy chọn có thể nhanh chóng tăng điểm cuối cùng của bạn. Cảm biến đỗ xe phía sau rất hữu ích có giá PLN 1200, đèn pha bi-xenon với chức năng chiếu sáng khi vào cua - PLN 3850, bánh xe 18 inch - PLN 4. PLN và điều hướng với màn hình trượt ra bên cạnh - 6 PLN. Đối với sơn bóng ba lớp màu đỏ 8C Competizione, bạn phải trả tới 8 PLN. Vẻ đẹp đòi hỏi sự hy sinh…