Các triệu chứng của bộ điều nhiệt bị lỗi hoặc bị lỗi

Các triệu chứng phổ biến bao gồm các chỉ số nhiệt độ rất cao hoặc thất thường, động cơ quá nóng và rò rỉ chất làm mát.

Bộ điều nhiệt trên ô tô điều chỉnh dòng nước làm mát qua động cơ và là một nhân tố cực kỳ quan trọng trong hiệu suất động cơ ô tô của bạn. Bạn có thể nghe thấy cụm từ "bộ điều nhiệt bị kẹt khi mở hoặc đóng". Khi động cơ hoạt động trong một thời gian và không nóng lên, bộ điều nhiệt sẽ đóng lại. Khi động cơ đang hoạt động và đạt đến một nhiệt độ hoạt động nhất định, một cảm biến bên trong bộ điều nhiệt sẽ mở ra, cho phép nước làm mát chảy đến và đi từ bộ tản nhiệt, hạ nhiệt độ để nó có thể được tuần hoàn trở lại động cơ. Dòng chảy liên tục này (kết hợp với một số thành phần hệ thống làm mát khác) giữ cho động cơ ô tô của bạn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu.

Việc mở và đóng bộ điều nhiệt kịp thời là rất quan trọng để duy trì nhiệt độ động cơ thích hợp. Trong trường hợp bộ điều nhiệt bị "kẹt" ở vị trí đóng, chất làm mát không thể lưu thông qua bộ tản nhiệt và cuối cùng quay trở lại động cơ, dẫn đến nhiệt độ động cơ cực cao. Tương tự, nếu bộ điều nhiệt bị kẹt mở, dòng nước làm mát sẽ không đổi, khiến nhiệt độ động cơ của ô tô không bao giờ đạt mức nhiệt tối ưu, tạo ra các vấn đề về hiệu suất và gia tốc mài mòn các bộ phận. Có 4 triệu chứng phổ biến liên quan đến bộ điều nhiệt kém hoặc bị lỗi.

1. Các chỉ số nhiệt độ cao và quá nhiệt động cơ

Triệu chứng đầu tiên và có lẽ đáng báo động nhất sẽ là đồng hồ đo nhiệt độ sẽ hiển thị màu đỏ trong 15 phút đầu tiên khi động cơ ô tô của bạn chạy. Đây thường là dấu hiệu đầu tiên cho thấy bộ điều nhiệt không hoạt động bình thường. Điều này có nghĩa là không có chất làm mát nào đi vào động cơ vì bộ điều nhiệt bị kẹt và động cơ ô tô của bạn có thể nhanh chóng bị hỏng.

2. Các chỉ số nhiệt độ thấp và động cơ quá nóng

Một bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí mở liên tục đẩy chất làm mát vào động cơ và gây ra nhiệt độ vận hành thấp hơn. Máy đo nhiệt độ của bạn sẽ hiển thị một mũi tên hầu như không tăng hoặc ở mức thấp nhất. Điều này sẽ làm giảm hiệu suất của động cơ và tăng lượng khí thải theo thời gian, cũng như đẩy nhanh sự mài mòn của các bộ phận.

3. Nhiệt độ thay đổi ngẫu nhiên

Sự dao động nhiệt độ không liên tục cũng có thể xảy ra, gây ra đột biến và giảm nhiệt độ đột ngột, cuối cùng dẫn đến giảm hiệu suất động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong trường hợp này, bạn có thể thấy nhiệt độ thấp bất thường tại một thời điểm và tăng lên mức cao bất thường ngay sau đó. Bản thân bộ điều nhiệt không bị kẹt ở một trong hai vị trí, nhưng nó sẽ vẫn cho kết quả đọc sai và gây ra các vấn đề về điều chỉnh chất làm mát.

4. Nước làm mát bị rò rỉ xung quanh vỏ bộ điều nhiệt hoặc dưới gầm xe

Một dấu hiệu khác có thể là rò rỉ chất làm mát, có thể xảy ra khi bộ điều nhiệt không cho chất làm mát đi qua khi nó bị kẹt ở vị trí đóng. Điều này có thể dễ nhận thấy ở nhiều nơi, nhưng thường gặp nhất là xung quanh vỏ của bộ điều nhiệt. Điều này cuối cùng có thể khiến các ống làm mát khác cũng bị rò rỉ, thường dẫn đến rò rỉ chất làm mát xuống đất bên dưới xe của bạn.

Thay thế bộ điều nhiệt là một sửa chữa khá rẻ cho ô tô của bạn để ngăn ngừa thiệt hại động cơ có thể lên tới hàng nghìn đô la do quá nhiệt. Nếu bất kỳ triệu chứng nào ở trên nghe quen thuộc với bạn, có lẽ đã đến lúc bạn nên đến gặp một thợ cơ khí có kinh nghiệm để chẩn đoán cho chiếc xe của bạn.