Các triệu chứng của bộ làm mát dầu kém hoặc hỏng

Các dấu hiệu phổ biến bao gồm dầu hoặc chất làm mát bị rò rỉ từ bộ làm mát dầu, dầu đi vào hệ thống làm mát và chất làm mát đi vào dầu.

Bộ làm mát dầu trên bất kỳ ô tô cổ nào là một thành phần động cơ quan trọng được thiết kế để giữ cho ô tô, xe tải và xe SUV hiện đại hoạt động trơn tru trên những con đường mà chúng lái xe hàng ngày. Cho dù bạn có một chiếc BMW 2016 hay một chiếc Nissan Sentra 1996 cũ hơn nhưng đáng tin cậy, thực tế vẫn là bất kỳ hệ thống làm mát nào của ô tô phải hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết và lái xe. Mặc dù hầu hết người lái xe không bao giờ tiếp xúc với bộ làm mát dầu của họ, nhưng việc giữ cho chúng hoạt động ổn định sẽ kéo dài tuổi thọ của chúng. Tuy nhiên, giống như bất kỳ thành phần cơ học nào khác, chúng có thể và thường xuyên bị mòn.

Bộ làm mát dầu động cơ được thiết kế để cho phép hệ thống làm mát động cơ loại bỏ nhiệt dư thừa từ dầu. Các loại bộ làm mát này thường là bộ trao đổi nhiệt kiểu nước sang dầu. Trong hầu hết các phương tiện lưu thông trên đường, dầu động cơ được cung cấp cho bộ làm mát dầu thông qua bộ chuyển đổi nằm giữa lốc máy và bộ lọc dầu động cơ. Sau đó, dầu sẽ chảy qua các ống làm mát và chất làm mát động cơ chảy qua các ống. Nhiệt từ dầu được truyền qua thành ống đến chất làm mát xung quanh, theo nhiều cách tương tự như hoạt động của máy điều hòa không khí trong nhà cho các tòa nhà dân dụng. Nhiệt được hệ thống làm mát của động cơ hấp thụ sau đó sẽ được truyền sang không khí khi đi qua bộ tản nhiệt của ô tô, nằm ở phía trước động cơ phía sau lưới tản nhiệt của ô tô.

Nếu xe được bảo dưỡng khi cần thiết, bao gồm cả việc thay dầu và bộ lọc theo lịch trình, bộ làm mát dầu sẽ có tuổi thọ lâu dài như động cơ của xe hoặc các bộ phận cơ khí chính khác. Tuy nhiên, đôi khi việc bảo dưỡng liên tục không thể ngăn ngừa tất cả các hư hỏng có thể xảy ra đối với bộ làm mát dầu. Khi bộ phận này bắt đầu mòn hoặc hỏng, nó sẽ hiển thị một số dấu hiệu cảnh báo. Sau đây là một số triệu chứng có thể cảnh báo người lái xe để thay thế bộ làm mát dầu.

1. Rò rỉ dầu từ bộ làm mát dầu.

Một trong những thành phần tạo nên hệ thống làm mát dầu là bộ chuyển đổi làm mát dầu. Một bộ chuyển đổi kết nối các đường dầu với chính bộ tản nhiệt, trong khi một bộ chuyển đổi khác gửi dầu "đã làm mát" trở lại chảo dầu. Có một miếng đệm hoặc vòng đệm cao su bên trong bộ chuyển đổi. Nếu bộ chuyển đổi bộ làm mát dầu bị lỗi bên ngoài, dầu động cơ có thể bị đẩy ra khỏi động cơ. Nếu vết rò rỉ nhỏ, bạn có thể nhận thấy một vũng dầu động cơ trên mặt đất dưới gầm xe của bạn, hoặc có thể là một dòng dầu trên mặt đất phía sau xe của bạn.

Nếu bạn nhận thấy rò rỉ dầu bên dưới động cơ của mình, bạn nên đến gặp thợ cơ khí chuyên nghiệp để họ có thể xác định rò rỉ từ đâu và khắc phục nó một cách nhanh chóng. Khi dầu bị rò rỉ, động cơ sẽ mất khả năng được bôi trơn. Điều này có thể dẫn đến nhiệt độ động cơ tăng lên và các bộ phận bị mòn sớm do tăng ma sát do không được bôi trơn thích hợp.

2. Rò rỉ chất làm mát động cơ từ bộ làm mát dầu.

Tương tự như hao dầu, hỏng bộ làm mát dầu bên ngoài có thể khiến toàn bộ chất làm mát động cơ chảy ra khỏi động cơ. Cho dù sự rò rỉ chất làm mát của bạn lớn hay nhỏ, cuối cùng bạn sẽ làm động cơ của mình quá nóng nếu bạn không khắc phục nó nhanh chóng. Nếu rò rỉ nhỏ, bạn có thể nhận thấy những vũng nước làm mát trên mặt đất dưới gầm xe. Nếu lỗ rò rỉ lớn, có thể bạn sẽ nhận thấy hơi nước bốc ra từ dưới mui xe. Cũng như triệu chứng trên, điều quan trọng là bạn phải đến gặp thợ cơ khí chuyên nghiệp ngay khi nhận thấy rò rỉ chất làm mát. Nếu đủ nước làm mát rò rỉ từ bộ tản nhiệt hoặc bộ làm mát dầu, nó có thể khiến động cơ quá nóng và làm hỏng các bộ phận cơ khí.

3. Dầu trong hệ thống làm mát

Nếu bộ chuyển đổi bộ làm mát dầu bị lỗi bên trong, bạn có thể nhận thấy dầu động cơ trong hệ thống làm mát. Điều này là do khi động cơ đang chạy, áp suất dầu lớn hơn áp suất trong hệ thống làm mát. Dầu được bơm vào hệ thống làm mát. Điều này cuối cùng sẽ dẫn đến thiếu dầu bôi trơn và có thể làm hỏng động cơ nghiêm trọng.

4. Chất làm mát trong dầu

Khi động cơ không chạy và hệ thống làm mát bị áp lực, nước làm mát có thể rò rỉ từ hệ thống làm mát vào chảo dầu. Mức dầu cao trong bể chứa có thể làm hỏng động cơ do trục khuỷu chạm vào dầu khi nó quay.

Bất kỳ triệu chứng nào trong số này sẽ yêu cầu xả sạch cả hệ thống làm mát và động cơ để loại bỏ bất kỳ chất lỏng nào bị ô nhiễm. Bộ chuyển đổi bộ làm mát dầu, nếu nó bị lỗi, sẽ cần được thay thế. Bộ làm mát dầu cũng cần được súc rửa hoặc thay thế.