Các triệu chứng của phốt trục trục bị hỏng hoặc bị lỗi
Nếu có dấu hiệu rò rỉ, vũng nước hoặc trục trục bị bung ra, bạn có thể cần phải thay thế phớt trục trục của ô tô.
Phốt chặn trục CV là một miếng đệm cao su hoặc kim loại được đặt ở nơi trục CV của xe gặp hộp truyền động, bộ vi sai hoặc hộp số. Nó ngăn chất lỏng rò rỉ ra khỏi hộp số hoặc vỏ vi sai khi trục CV quay khi xe chuyển động. Trong một số loại xe, phớt chặn trục còn giúp giữ cho trục xe ăn khớp với hộp số.
Vòng đệm trục CV thường nằm dọc theo bề mặt nơi trục CV đi vào hộp số đối với xe dẫn động cầu trước (FWD), hoặc ở bộ vi sai đối với xe dẫn động cầu sau (RWD). Chúng phục vụ một mục đích đơn giản nhưng quan trọng và khi hỏng hóc, chúng có thể gây ra các vấn đề cho chiếc xe cần được bảo dưỡng. Thông thường, khi phớt trục trục CV bị lỗi, xe sẽ tạo ra một vài triệu chứng có thể thông báo cho người lái rằng có thể có vấn đề.
1. Dấu hiệu rò rỉ xung quanh con dấu
Một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy trục CV có thể cần được thay thế là sự xuất hiện của các vết rò rỉ. Khi phớt bắt đầu mòn, nó có thể bắt đầu rò rỉ từ từ và phủ một lớp mỏng dầu hộp số hoặc chất lỏng truyền động lên khu vực xung quanh ngay xung quanh phớt. Một vết rò rỉ nhỏ hoặc nhỏ sẽ để lại một lớp mỏng, trong khi một vết rò rỉ lớn hơn sẽ để lại một lượng lớn hơn đáng kể.
2. Những vũng chất lỏng
Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất và đáng chú ý nhất của sự cố với một trong những vòng đệm trục của xe là một vũng chất lỏng. Khi phớt trục trục bị hỏng, dầu hộp số hoặc chất lỏng truyền động có thể bị rò rỉ từ hộp số hoặc bộ vi sai. Tùy thuộc vào vị trí của phớt và mức độ nghiêm trọng của rò rỉ, đôi khi phớt không tốt có thể khiến bộ vi sai hoặc chất lỏng truyền động bị rò rỉ ra ngoài hoàn toàn. Cần xử lý chỗ kín bị rò rỉ càng sớm càng tốt, vì bộ truyền động hoặc chênh lệch thấp về chất lỏng do rò rỉ có thể nhanh chóng bị hỏng do quá nhiệt.
3. Trục trục bật ra
Một triệu chứng khác của sự cố tiềm ẩn với phốt trục CV là trục liên tục bật ra. Trong một số loại xe, phớt trục trục không chỉ làm kín bề mặt truyền động và trục tiếp hợp mà nó còn hoạt động như một giá đỡ cho trục CV. Nếu con dấu bị hư hỏng theo bất kỳ cách nào, nó có thể không chỉ bắt đầu bị rò rỉ mà còn có thể không còn có thể đỡ trục chính xác nữa và kết quả là có thể bung ra hoặc lỏng lẻo. Trục bị lỏng sẽ yêu cầu trục được lắp chính xác trước khi xe có thể lái trở lại.
Bởi vì các phớt trục CV là bộ phận giữ chất lỏng trong hộp số và bộ vi sai, chất lỏng có thể bắt đầu rò rỉ khi chúng bị hỏng, điều này sẽ khiến hộp số hoặc bộ vi sai có nguy cơ bị quá nhiệt và bị hỏng. Vì lý do này, nếu bạn nhận thấy phốt trục CV của mình bị rò rỉ hoặc nghi ngờ rằng có thể cần phải thay thế phốt này, hãy nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp, chẳng hạn như kỹ thuật viên của AvtoTachki, xác định hướng hành động chính xác có thể là gì. Họ sẽ có thể thay thế phốt trục CV cho bạn nếu cần hoặc thực hiện bất kỳ sửa chữa nào khác nếu cần.
