Các triệu chứng của phích cắm điều chỉnh chỉ đạo bị lỗi hoặc bị lỗi

Các triệu chứng phổ biến bao gồm cảm giác lỏng lẻo hoặc khó xoay vô lăng, rò rỉ dầu trợ lực lái và vô lăng bị rung khi lái xe.

Hệ thống lái trên bất kỳ phương tiện nào được tạo thành từ một số bộ phận hoạt động cùng nhau để cho phép phương tiện rẽ trái hoặc rẽ phải một cách an toàn. Một trong những bộ phận bị đánh giá thấp nhất của hệ thống lái là phích cắm điều khiển lái nằm bên trong thiết bị lái. Theo thời gian và với việc sử dụng nhiều trên đường trường, thiết bị điều chỉnh này bị lỏng hoặc gãy, gây ra nhiều vấn đề, từ vô lăng lỏng lẻo đến hỏng hoàn toàn hệ thống lái.

Để vận hành hiệu quả, hệ thống lái phải được căn giữa chính xác và tất cả các kết nối phải được siết chặt an toàn. Đây là công việc của phích cắm điều chỉnh lái. Với việc điều chỉnh tay lái thích hợp, tay lái sẽ phản ứng nhanh, tự tin và cải thiện hiệu suất tổng thể của xe bạn. Nếu phích cắm bộ điều chỉnh lái bị lỏng hoặc hỏng, điều này có thể dẫn đến các tình trạng lái xe nguy hiểm tiềm ẩn.

Có một số dấu hiệu cảnh báo mà bất kỳ người lái xe nào cũng có thể nhận ra sẽ cảnh báo họ về các vấn đề tiềm ẩn với phích cắm điều khiển lái hoặc các bộ phận bên trong thiết bị lái cho phép nó hoạt động hiệu quả. Dưới đây là một số triệu chứng có thể báo hiệu phích cắm điều khiển lái bị hỏng hoặc bị lỗi.

1. Tay lái bị lỏng

Mặc dù vô lăng được gắn vào cột lái, nhưng phích cắm điều chỉnh vô lăng bị hỏng nằm bên trong hộp lái có thể khiến vô lăng bị lỏng. Điều này thường được nhận biết bằng khả năng thể chất để di chuyển vô lăng lên xuống, từ trái sang phải hoặc thực hiện các chuyển động tròn trong cột lái. Tay lái phải chắc chắn bên trong cột lái và không bao giờ di chuyển. Vì vậy, khi bạn cảm thấy tình trạng này trên vô lăng của mình, hãy đến gặp thợ máy được chứng nhận càng sớm càng tốt để họ có thể kiểm tra đường đi, chẩn đoán và khắc phục sự cố ngay lập tức.

2. Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái

Mặc dù phích cắm của bộ điều chỉnh lái nằm bên trong thiết bị lái, dầu trợ lực lái bị rò rỉ có thể là dấu hiệu cảnh báo bộ điều chỉnh này có vấn đề. Khi cơ cấu lái bị lỏng, nó có xu hướng tạo thêm nhiệt bên trong cơ cấu lái, điều này có thể khiến các phớt và vòng đệm bị mòn sớm. Đây là nguyên nhân thường dẫn đến rò rỉ dầu trợ lực lái. Trên thực tế, hầu hết các trường hợp rò rỉ dầu trợ lực lái là do phích cắm bộ điều chỉnh lái bị lỗi. Dầu trợ lực lái rất dễ nhận biết vì nó thường có mùi khét. Nếu bạn nhận thấy chất lỏng trợ lực lái trên mặt đất dưới gầm xe; gặp thợ máy được chứng nhận ASE để khắc phục tình trạng này trước khi lái xe quá lâu.

3. Vô lăng khó bẻ lái

Nếu phích cắm điều chỉnh lái bị lỗi, nó cũng có thể trở nên rất chặt. Điều này sẽ khiến vô lăng quay kém hoặc có vẻ như đang chống lại hành động của bạn. Nếu bạn nhận thấy vô lăng khó xoay hơn bình thường, có thể là do chốt điều chỉnh lái quá chặt. Đôi khi, thợ máy có thể chỉ cần điều chỉnh khe cắm điều chỉnh để sửa các cài đặt nếu phát hiện đủ sớm; đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải liên hệ với thợ máy ngay khi bạn nhận thấy vấn đề này.

4. Tay lái bị rung khi đánh lái.

Cuối cùng, nếu bạn nhận thấy vô lăng bị rung nhiều khi đánh lái chậm nhưng lại dịu đi khi đánh lái ở tốc độ cao thì đây cũng là dấu hiệu của núm điều khiển vô lăng bị hỏng. Khi cơ cấu lái bị lỏng, nó sẽ kêu lạch cạch trên trục đầu vào lái, trụ lái và cuối cùng là vô lăng khi xe bắt đầu di chuyển về phía trước. Đôi khi, tình huống này biến mất khi xe tăng tốc và trong những tình huống khác, tình huống trở nên tồi tệ hơn khi bạn lái xe nhanh hơn.

Bất cứ khi nào bạn cảm thấy tay lái bị rung, đó thường là do các bộ phận trong ô tô của bạn bị lỏng, từ hệ thống treo của ô tô đến các vấn đề về lốp xe và đôi khi là một bộ phận cơ khí nhỏ như phích cắm bộ điều chỉnh lái. Khi bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào ở trên, hãy liên hệ với Thợ máy được chứng nhận ASE tại địa phương của bạn để họ có thể chẩn đoán chính xác vấn đề và khắc phục nguyên nhân một cách hiệu quả.