Hệ thống giám sát mặt đất của Liên minh

Hệ thống AGS được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến an ninh biên giới của các quốc gia NATO (cả trên bộ và trên biển), bảo vệ binh lính và dân thường, cũng như quản lý khủng hoảng và hỗ trợ nhân đạo.

Vào ngày 21 tháng 4 năm ngoái, Northrop Grumman đã công bố chuyến bay xuyên Đại Tây Dương thành công của máy bay không người lái (UAV) RQ-XNUMXD đầu tiên, sẽ sớm thực hiện nhiệm vụ do thám cho Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Đây là chiếc đầu tiên trong số XNUMX máy bay không người lái theo kế hoạch được chuyển giao cho châu Âu để phục vụ nhu cầu của hệ thống giám sát mặt đất AGS của NATO.

Máy bay không người lái RQ-4D cất cánh vào ngày 20 tháng 2019 năm 22 từ Palmdale, California và khoảng 21 giờ sau, vào ngày 4 tháng XNUMX, hạ cánh tại Căn cứ Không quân Ý Sigonella. UAV do Hoa Kỳ chế tạo đáp ứng các yêu cầu chứng nhận loại quân sự về điều hướng một mình trong không phận Châu Âu do Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) cấp. RQ-XNUMXD là một phiên bản của máy bay không người lái Global Hawk đã được Không quân Mỹ sử dụng trong nhiều năm. Các phương tiện bay không người lái do Liên minh Bắc Đại Tây Dương mua được điều chỉnh theo yêu cầu của tổ chức này; chúng sẽ thực hiện các hoạt động do thám và kiểm soát trong thời bình, khủng hoảng và thời chiến.

Hệ thống AGS của NATO bao gồm các máy bay không người lái với hệ thống radar tiên tiến, các thành phần mặt đất và hỗ trợ. Phần tử điều khiển chính là Cơ sở Điều hành Chính (MOB), đặt tại Sigonella, Sicily. Máy bay không người lái AGS của NATO sẽ cất cánh từ đây. Hai máy bay sẽ làm nhiệm vụ cùng lúc và dữ liệu từ các radar SAR-GMTI lắp trên boong của chúng sẽ được phân tích bởi hai nhóm chuyên gia. Chương trình AGS NATO là một sáng kiến ​​rất quan trọng của các nước thuộc Liên minh Bắc Đại Tây Dương trong nhiều năm, nhưng vẫn chưa được thực hiện đầy đủ. Tuy nhiên, chỉ thực hiện các bước nhỏ cho đến khi hoàn toàn sẵn sàng hoạt động. Giải pháp này rất giống với Lực lượng Kiểm soát và Cảnh báo sớm trên không của NATO (NAEW & CF), lực lượng đã hoạt động trong gần XNUMX thập kỷ.

Hệ thống AGS bao gồm hai thành phần: trên không và mặt đất, sẽ không chỉ cung cấp các dịch vụ phân tích và hỗ trợ kỹ thuật cho sứ mệnh, mà còn tiến hành đào tạo nhân sự.

Mục đích của hệ thống NATO AGS sẽ là lấp đầy một khoảng trống trong khả năng tình báo rất quan trọng của Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Không chỉ khối NATO lo ngại về sự thành công của sáng kiến ​​này. Sự thành công của khoản đầu tư vào lĩnh vực an ninh này phụ thuộc rất nhiều vào tất cả những ai biết rằng chỉ có việc đạt được các khả năng mới có thể giúp chúng tôi duy trì an ninh ở châu Âu và thế giới. Sáng kiến ​​quan trọng này là liên tục theo dõi mọi thứ diễn ra trên đất liền và trên biển, kể cả ở khoảng cách xa lãnh thổ của Liên minh Bắc Đại Tây Dương, suốt ngày đêm, trong mọi điều kiện thời tiết. Một nhiệm vụ quan trọng là cung cấp các khả năng tình báo hiện đại nhất trong lĩnh vực tình báo, giám sát và ghi nhận các khả năng của RNR (Tình báo, Giám sát và Trinh sát).

Sau nhiều năm thăng trầm, cuối cùng, một nhóm gồm 15 quốc gia đã cùng nhau quyết định đạt được những khả năng cực kỳ quan trọng này trong lĩnh vực AGS của NATO, tức là. xây dựng một hệ thống tích hợp bao gồm ba yếu tố: không trung, mặt đất và hỗ trợ. Phân đoạn không quân AGS của NATO sẽ bao gồm 4 UAV RQ-40D Global Hawk không trang bị vũ khí. Nền tảng máy bay không người lái nổi tiếng của Mỹ này dựa trên thiết kế của máy bay Global Hawk Block XNUMX do Tập đoàn Northrop Grumman sản xuất, được trang bị radar được chế tạo bằng công nghệ MP-RTIP (Multi Platform - Chương trình Chèn Công nghệ Radar), cũng như một liên kết truyền thông trong tầm nhìn và ngoài tầm nhìn, với các kết nối dữ liệu băng thông rộng và phạm vi rất dài.

Phân đoạn mặt đất của NATO AGS, là một yếu tố quan trọng của hệ thống mới này, bao gồm các cơ sở chuyên biệt hỗ trợ nhiệm vụ trinh sát của máy bay không người lái AGS MOB và một số trạm mặt đất được xây dựng trong các cấu hình cơ động, di động và cơ động có khả năng kết hợp và xử lý dữ liệu với khả năng hoạt động. Các thiết bị này được trang bị giao diện cung cấp mức độ tương tác cao với nhiều người dùng dữ liệu. Theo NATO, phân khúc mặt đất của hệ thống này sẽ đại diện cho một giao diện rất quan trọng giữa hệ thống AGS chính của NATO và một loạt các hệ thống C2ISR (Chỉ huy, Kiểm soát, Tình báo, Giám sát & Trinh sát) để chỉ huy, kiểm soát, tình báo, giám sát và trinh sát. . . Phân khúc mặt đất sẽ giao tiếp với nhiều hệ thống đã có sẵn. Nó sẽ hoạt động với nhiều người sử dụng cũng như hoạt động cách xa khu vực giám sát trên không.

Việc sử dụng đa miền như vậy của hệ thống NATO AGS sẽ được thực hiện để liên tục cung cấp nhận thức tình huống trong quá trình hoạt động cho các nhu cầu, bao gồm cả các chỉ huy đóng quân tại các khu vực phát triển lực lượng. Ngoài ra, hệ thống AGS sẽ có thể hỗ trợ một loạt các nhiệm vụ vượt xa trí thông minh chiến lược hoặc chiến thuật. Với những công cụ linh hoạt này, nó sẽ có thể thực hiện: bảo vệ dân thường, kiểm soát biên giới và an ninh hàng hải, các nhiệm vụ chống khủng bố, hỗ trợ quá trình xử lý khủng hoảng và hỗ trợ nhân đạo trong trường hợp thiên tai, hỗ trợ hoạt động tìm kiếm và cứu nạn.

Lịch sử của hệ thống giám sát đường không AGS của NATO là lâu dài và phức tạp, và thường phải có những thỏa hiệp. Năm 1992, khả năng các nước NATO cùng mua lại các lực lượng và tài sản mới được xác định trên cơ sở phân tích tăng trưởng kinh tế do Ủy ban Kế hoạch Quốc phòng tiến hành hàng năm trong NATO. Vào thời điểm đó, người ta nghĩ rằng Liên minh nên hướng tới việc tăng cường khả năng giám sát trên không trên mặt đất, được bổ sung khi có thể bởi các hệ thống trinh sát đường không và đã hoạt động khác có thể tương thích với các hệ thống tích hợp mới do một số quốc gia sở hữu.

Ngay từ đầu, người ta đã kỳ vọng rằng, nhờ vào tốc độ tăng trưởng kinh tế, hệ thống giám sát mặt đất AGS của NATO sẽ có thể dựa vào một số loại hệ thống giám sát mặt đất. Tất cả các hệ thống quốc gia hiện có có khả năng theo dõi tình hình đều được tính đến. Các khái niệm về việc xây dựng phiên bản Mỹ của hệ thống TIPS (Giải pháp Đề xuất Công nghiệp Xuyên Đại Tây Dương) hoặc phiên bản Châu Âu dựa trên sự phát triển của một radar đường không mới được xem xét; Sáng kiến ​​của châu Âu được gọi là SOSTAR (Rađa thu thập mục tiêu giám sát không hoạt động). Tuy nhiên, tất cả những nỗ lực này của các nhóm quốc gia có quan điểm khác nhau về việc tạo ra các năng lực mới đã không nhận được sự hỗ trợ đầy đủ từ Liên minh Bắc Đại Tây Dương để bắt đầu thực hiện. Nguyên nhân chính dẫn đến sự bất đồng của các nước NATO là sự phân chia thành các nước ủng hộ ý tưởng sử dụng chương trình radar của Mỹ TCAR (Transatlantic HTX Advanced Radar) và những nước kiên quyết với đề xuất của châu Âu (SOSTAR).

Vào tháng 1999 năm XNUMX, ngay sau khi Ba Lan gia nhập Liên minh Bắc Đại Tây Dương, chúng tôi đã gia nhập nhóm các nước NATO rộng rãi ủng hộ tích cực sáng kiến ​​liên minh quan trọng này. Vào thời điểm đó, xung đột ở vùng Balkan vẫn tiếp diễn, và khó có thể loại trừ rằng tình hình thế giới sẽ không có thêm các cuộc khủng hoảng hay thậm chí chiến tranh. Vì vậy, trong tình huống này, những cơ hội như vậy được coi là cần thiết.

Năm 2001, sau cuộc tấn công khủng bố vào Hoa Kỳ, Hội đồng Bắc Đại Tây Dương quyết định hồi sinh ý tưởng xây dựng hệ thống AGS của NATO bằng cách đưa ra một chương trình phát triển dành cho tất cả các quốc gia thành viên. Năm 2004, NATO quyết định đưa ra một sự lựa chọn, đồng nghĩa với sự thỏa hiệp giữa lập trường của các nước châu Âu và Hoa Kỳ. Dựa trên thỏa hiệp này, một quyết định đã được đưa ra để cùng nhau thành lập một hạm đội hỗn hợp các máy bay có người lái và không người lái AGS của NATO. Phân khúc hàng không của NATO AGS bao gồm máy bay có người lái của châu Âu Airbus A321 và máy bay không người lái do thám do ngành công nghiệp Mỹ BSP RQ-4 Global Hawk sản xuất. Phân đoạn mặt đất AGS của NATO bao gồm một loạt các trạm mặt đất cố định và di động có khả năng truyền dữ liệu từ hệ thống tới những người dùng được chọn.

Năm 2007, do ngân sách quốc phòng của các nước châu Âu ngày càng ít, các nước NATO quyết định ngừng tiếp tục triển khai một phiên bản khá đắt tiền của hạm đội hỗn hợp các nền tảng máy bay AGS của NATO, thay vào đó đề xuất một phiên bản xây dựng đơn giản và rẻ hơn. một hệ thống NATO AGS trong đó phân khúc không quân AGS của NATO được cho là chỉ dựa trên các máy bay trinh sát không người lái đã được kiểm chứng, tức là trên thực tế, điều này có nghĩa là mua được UAV Global Hawk Block 40. Vào thời điểm đó, nó là máy bay không người lái hoạt động hoàn chỉnh duy nhất trong NATO của các quốc gia được xếp vào loại III lớn nhất trong NATO, ngoài Độ cao, Độ bền lâu (HALE ) và radar MP liên quan -RTIP (Chương trình chèn công nghệ radar đa nền tảng).

Theo nhà sản xuất, radar này có khả năng phát hiện và theo dõi các mục tiêu di động trên mặt đất, lập bản đồ địa hình, cũng như giám sát các mục tiêu trên không, bao gồm cả tên lửa hành trình tầm thấp, trong mọi điều kiện thời tiết, cả ngày lẫn đêm. Radar dựa trên công nghệ AESA (Active Electronics Scanned Array).

Vào tháng 2009 năm XNUMX, các quốc gia thành viên NATO vẫn tham gia chương trình (không phải tất cả) đã bắt đầu quá trình ký kết Biên bản ghi nhớ về PMOU (Chương trình Ghi nhớ về Chương trình) của NATO. Đó là một văn kiện được thống nhất giữa các nước NATO (bao gồm Ba Lan), những người đã quyết định tích cực ủng hộ sáng kiến ​​này và tham gia vào việc mua lại cơ sở hạ tầng cần thiết cho hệ thống đồng minh mới.

Vào thời điểm đó, Ba Lan, trước cuộc khủng hoảng kinh tế đe dọa hậu quả của nó vào mùa xuân năm đó, cuối cùng đã quyết định không ký văn bản này và vào tháng 2013 đã rút khỏi chương trình này, cho thấy rằng trong tình hình kinh tế được cải thiện, nó có thể trở lại hỗ trợ tích cực cho các sáng kiến ​​quan trọng này. Cuối cùng, vào năm XNUMX, Ba Lan trở lại nhóm các nước NATO vẫn tham gia chương trình và với tư cách là nước thứ mười lăm trong số họ, đã quyết định cùng nhau hoàn thành sáng kiến ​​quan trọng này của Liên minh Bắc Đại Tây Dương. Chương trình bao gồm các quốc gia sau: Bulgaria, Đan Mạch, Estonia, Đức, Litva, Latvia, Luxembourg, Ý, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Na Uy, Romania, Slovakia, Slovenia và Mỹ.