Hệ thống đánh lửa - nguyên lý hoạt động, bảo dưỡng, hỏng hóc, sửa chữa. Hướng dẫn

Các triệu chứng hư hỏng của bất kỳ bộ phận nào của hệ thống đánh lửa thường là giảm công suất động cơ, giật khi lái xe hoặc khi khởi động.

Hệ thống đánh lửa là một phần của động cơ xăng, tức là động cơ đánh lửa. Nó tạo ra tia lửa điện giữa các điện cực của bugi, đốt cháy hỗn hợp không khí - nhiên liệu trong xi lanh. Điện để khởi động xe được lấy từ bình ắc quy.

Ở ô tô hiện đại, hệ thống đánh lửa bao gồm: bugi, cuộn dây và một máy tính điều khiển hoạt động của hệ thống. Các mẫu cũ hơn sử dụng cáp đánh lửa và thiết bị đánh lửa chia bộ đánh lửa thành các xi lanh riêng lẻ.

Xem thêm: Tiếng kêu cót két của dây đai chữ V - nguyên nhân, sửa chữa, chi phí. Hướng dẫn 

Các vấn đề điển hình của hệ thống đánh lửa bị lỗi ở xe đánh lửa dương là các vấn đề khởi động, giật cục, dao động vòng tua không thường xuyên và động cơ thô ráp.

Việc ngăn ngừa sự cố của hệ thống đánh lửa thường chỉ giới hạn ở việc sử dụng nhiên liệu chất lượng tốt, cũng như thay thế thường xuyên một số bộ phận: bugi và - trước đây - dây đánh lửa, vòm, v.v. chốt phân phối của thiết bị đánh lửa.

Bugi

Một động cơ xăng bốn xi-lanh điển hình thường có bốn bugi đánh lửa, một bugi cho mỗi xi-lanh. Bugi tạo ra tia lửa điện cần thiết để đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu.

Điều quan trọng là phải sử dụng nhiên liệu chất lượng tốt để bugi hoạt động tốt. Tuổi thọ của các phần tử này thường từ 60 đến 120 nghìn. km đường chạy. Có ba loại bugi trên thị trường: loại thường và loại dài, iridium và platinum.

Bugi nên được thay thế theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe hơi nếu xe đang chạy xăng - thậm chí gấp đôi bình thường. Nếu chúng ta có một chiếc máy cũ và muốn tự làm thì chúng ta phải nhớ vặn chặt lại cho hợp lý. Nếu không, chúng tôi có thể làm hỏng đầu xi lanh.

Nếu ngay cả một trong hai phích cắm bị cháy, động cơ vẫn nổ máy, nhưng bạn sẽ cảm thấy giật và động cơ hoạt động không đều. Có thể dễ dàng chẩn đoán độc lập xem vấn đề có nằm trong nến đã sử dụng hay không. Một triệu chứng sẽ là động cơ đang chạy bị rung lắc mạnh, dễ nhận thấy sau khi mở mui xe. Tốt nhất là thay toàn bộ bugi cùng một lúc, vì bạn có thể mong đợi rằng sau khi một cái bị cháy, điều tương tự sẽ sớm xảy ra với những cái còn lại.

Xem thêm: Những điểm mới trên thị trường LPG. Chọn lắp đặt gas nào cho xe? 

Nến phải đáp ứng một số yêu cầu do nhà sản xuất động cơ cụ thể khuyến nghị. Do đó, không có loại bugi phổ thông nào phù hợp với mọi loại xe máy. Giá bắt đầu từ 15 PLN mỗi loại (nến thông thường) và tăng lên 120 PLN. Chi phí thay thế một bộ nến lên đến 50 PLN.

Cuộn dây đánh lửa

Các cuộn dây đánh lửa nằm trên mỗi bugi. Chúng làm tăng điện áp và truyền xung điện đến các ngọn nến.

Rafał Kulikowski, cố vấn bảo trì cho Toyota Auto Park ở Białystok cho biết: “Chúng thỉnh thoảng bị hư hỏng.

Khi đó nhiên liệu phun vào xi-lanh không có cơ hội cháy hết, thậm chí có thể xảy ra hiện tượng đánh lửa trong ống xả. Chúng ta sẽ tìm hiểu sau khi đốt ống xả.

dây đánh lửa

Cáp đánh lửa hay còn gọi là cáp cao thế có nhiệm vụ cung cấp điện tích cho bugi. Chúng không còn được sử dụng trong các động cơ hiện đại và đã được thay thế bằng các cuộn dây đánh lửa và bộ điều khiển. Tuy nhiên, nếu chúng ta có chúng trong xe của mình, chúng ta phải đảm bảo rằng chúng có chất lượng tốt, bởi vì điều này phụ thuộc vào việc liệu tia lửa thu được sau đó có đủ mạnh hay không. Trước hết, cách âm rất quan trọng. Thông thường, do sự cố hiện tại, quá ít tải được áp dụng cho các nến. Các triệu chứng sẽ tương tự như một bugi bị cháy: các vấn đề khởi động động cơ và hoạt động không đều của nó. Các loại cáp có giá vài chục PLN, phải thay đổi chúng sau mỗi 80 XNUMX. km. Đối với xe chạy bằng khí đốt hóa lỏng, thời gian thay thế thậm chí phải kéo dài một nửa.

QUẢNG CÁO

Bơm nhiên liệu

Một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động chính xác của hệ thống đánh lửa là bơm nhiên liệu, thường nằm trong bình nhiên liệu. Nó cung cấp nhiên liệu cho hệ thống này - hút xăng và bơm vào thanh phân phối. Chúng tôi không thay thế phần tử này theo chu kỳ mà chỉ thay thế khi nó bị hỏng. Lỗi - trong trường hợp này - trình điều khiển có tác động lớn hơn so với các thành phần khác. Đặc biệt nếu xe chạy bằng khí tự động.

– Người lái xe sử dụng LPG thường lái xe với lượng xăng tối thiểu trong bình cần thiết để khởi động động cơ. Đây là một sai lầm, Krzysztof Stefanowicz, thợ máy tại Nissan Wasilewski and Son ở Bialystok, giải thích. - Theo tôi, thùng chứa ít nhất phải đầy một nửa. Tránh đèn báo dự trữ nhấp nháy thường xuyên.

Xem thêm: Tái sinh phụ tùng ô tô - khi nào lãi? Hướng dẫn 

Lái xe với lượng xăng trong bình ít nhất có thể khiến bơm quá nóng khi nhiên liệu bôi trơn và làm mát nó. Nếu bơm nhiên liệu bị lỗi, chúng ta sẽ không khởi động xe được nữa. Thông thường, sau đó chỉ cần thay thế hộp mực bơm là đủ. Chúng tôi sẽ trả khoảng 100-200 z cho việc này. Toàn bộ máy bơm với chi phí nhà ở khoảng 400 PLN. Ngoài ra, có PLN 190-250 cho một cuộc trao đổi. Tái tạo phần tử này thường đắt hơn mua một máy bơm mới.

Ghi nhớ các bộ lọc

Để hệ thống đánh lửa hoạt động hoàn hảo, bạn cũng cần chú ý đến việc thay thế lọc gió và nhiên liệu. Đầu tiên nên được thay thế hàng năm hoặc 15-20 nghìn một lần. km, với chi phí thay thế lên tới 100 PLN tại xưởng. Một bộ lọc nhiên liệu có giá PLN 50-120 và thời gian thay thế khoảng PLN 30 và có thể kéo dài từ PLN 15-50. lên đến XNUMX XNUMX km, nhưng…

– Đối với xe động cơ diesel, tôi khuyên bạn nên thay bộ lọc nhiên liệu hàng năm khi kiểm tra. Nó gây ô nhiễm môi trường nhanh hơn nhiều so với ô tô chạy xăng, Piotr Ovcharchuk, cố vấn bảo trì cho chi nhánh Białystok của Wasilewski i Syn, khuyên. – Bộ lọc không khí hoặc nhiên liệu bị tắc sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất.

Đánh lửa trong động cơ diesel

Trong các loại xe có động cơ diesel, tức là với đánh lửa nén, chúng ta đang nói về một hệ thống điện phun. Độ bền của các thành phần của nó cũng bị ảnh hưởng bởi chất lượng của nhiên liệu.

Bugi phát sáng được sử dụng thay thế cho bugi đánh lửa. Có bao nhiêu xi lanh trong động cơ. Chúng hoạt động khác với bugi.

Xem thêm: Hệ thống xả, chất xúc tác - chi phí và cách khắc phục sự cố 

Wojciech Parczak, Giám đốc Dịch vụ Ủy quyền của Nissan giải thích: “Phích cắm phát sáng là một loại lò sưởi, khi vặn chìa khóa vào ổ điện, nó sẽ được đốt nóng bằng điện từ ắc quy và do đó làm nóng buồng đốt trong động cơ. - Thường mất từ ​​vài đến vài chục giây. Nến không còn hoạt động khi di chuyển.

Sau khi làm nóng các phích cắm phát sáng, kim phun sẽ phun dầu vào buồng đốt, sau đó quá trình đánh lửa xảy ra.

Chúng tôi không thay đổi phích cắm dạ quang theo định kỳ, chỉ khi chúng bị mòn. Thông thường chúng có thể chịu được thậm chí vài trăm nghìn km. Khi một chiếc bị cháy, người lái xe thậm chí có thể không cảm thấy nó. Các vấn đề chỉ xuất hiện ở nhiệt độ thấp của mùa đông. Sau đó sẽ có vấn đề với việc khởi động xe.

Sự cố bugi có thể được chỉ ra bằng đèn báo không sáng trên bảng điều khiển - thường là hình xoắn ốc màu vàng hoặc cam, sẽ tắt ngay sau khi vặn chìa khóa. Đôi khi đèn kiểm tra động cơ cũng sẽ sáng. Sau đó, bạn nên đến trung tâm bảo hành và sử dụng máy tính chẩn đoán để xác định xem bugi nào không hoạt động. Tín hiệu cảnh báo phải là động cơ khởi động kéo dài hoặc hoàn toàn không thể khởi động được. Động cơ cũng có thể chạy gián đoạn trong một thời gian. Điều này là do thực tế là một hoặc hai xi lanh không được làm ấm ban đầu bằng nến không hoạt động. Sau đó, họ đi làm và triệu chứng biến mất.

Chúng tôi sẽ không tự mình kiểm tra hoạt động của phích cắm phát sáng. Điều này có thể được thực hiện bởi một thợ máy, điều này đặc biệt được khuyến khích trước mùa đông. Sau khi tháo và kết nối với thiết bị thử nghiệm, hãy kiểm tra xem chúng có nóng lên tốt không. Nhờ tuổi thọ dài của phích cắm dạ quang, không cần thay thế cả bộ. Một chiếc có giá 80-150 PLN. Cùng với việc trao đổi, chúng tôi sẽ trả tối đa là 200 PLN.

Vòi phun

Động cơ diesel có càng nhiều kim phun thì càng có nhiều phích cắm phát sáng. Chúng tôi cũng không bảo dưỡng chúng, độ bền của chúng bị ảnh hưởng bởi chất lượng nhiên liệu. Tại thời điểm hỏng hóc, chúng được thay thế bằng cái mới hoặc được tái tạo. Chi phí thay thế khoảng 100 PLN. Ngoài ra, vòi phun được lập trình cho bộ điều khiển động cơ - giá thay đổi tùy theo xưởng - từ 100 đến 200 zł.

Xem thêm: Chất lỏng và dầu trong xe - cách kiểm tra và khi nào cần thay 

Trong mô hình tầm trung phổ biến, một vòi phun mới có giá từ PLN 3000 đến PLN XNUMX. Bộ phận thay thế phải được thiết kế cho một động cơ cụ thể.

Chi phí tái tạo vòi phun từ PLN 300 đến PLN 700, tùy thuộc vào loại.

Kim phun bị hỏng sẽ cung cấp quá ít hoặc quá nhiều nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ. Khi đó chúng ta sẽ cảm thấy thiếu điện và gặp vấn đề khi khởi động xe, thậm chí lượng dầu trong động cơ tăng lên. Đèn kiểm tra động cơ cũng có thể bật sáng. Nếu kim phun cung cấp quá nhiều nhiên liệu, khói có thể thoát ra từ ống xả hoặc động cơ có thể hoạt động mạnh.