Danh sách các thành phố cấm ô tô
Việc gia tăng phát thải chất thải độc hại là một vấn đề nhức nhối của nhiều siêu đô thị. Nhìn chung, tình trạng môi trường bất lợi này là do số lượng phương tiện ngày càng gia tăng. Nếu như trước đây mức độ ô nhiễm ở một số thành phố hầu như không đạt đến mức cho phép thì hiện nay, con số này đã vượt quá mọi giới hạn có thể tưởng tượng và không thể tưởng tượng được.
Theo các chuyên gia, sự phát triển mạnh mẽ hơn nữa của vận tải đường bộ với động cơ đốt trong sẽ dẫn đến những hậu quả không thể cứu vãn, mà tác động tiêu cực nhất đến sức khỏe người dân.
Nhiều chuyên gia nhận thấy giải pháp cho vấn đề này nằm ở việc loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong. Tuy nhiên, các biện pháp đó, do những hoàn cảnh nhất định, không thể được thực hiện ngay lập tức. Sẽ mất hơn một năm để chuyển sang loại phương tiện mới, thân thiện với môi trường. Việc thực hiện phương pháp đã trình bày bao gồm nhiều giai đoạn, được chứng minh bằng kinh nghiệm của nhiều thành phố đã thực hiện thành công trên các tuyến phố của họ.
Một trong số chúng - Paris. Nhờ một số cải cách, các hạn chế đã được đưa ra liên quan đến sự di chuyển của các phương tiện dọc theo các đường phố của thành phố. Vào cuối tuần, các phương tiện sản xuất trước năm 1997 không được phép đi vào các đường phố trung tâm của thủ đô.
Ngoài ra, vào mỗi chủ nhật đầu tháng, tất cả các tuyến phố giáp ranh khu vực trung tâm thành phố đều được thông xe, không phân biệt nhãn hiệu và năm sản xuất. Vì vậy, người dân Paris cứ 8 tiếng đồng hồ lại có cơ hội đi dọc bờ kè sông Seine, hít hà bầu không khí trong lành.
Cơ quan chức năng Thành phố Mexico cũng áp đặt những hạn chế nhất định đối với việc sử dụng phương tiện. Sự khởi đầu của những chuyển đổi như vậy được đặt ra vào năm 2008. Vào thứ Bảy hàng tuần, tất cả chủ sở hữu phương tiện giao thông cá nhân, không tính đến bất kỳ đặc quyền và lợi ích nào, đều bị hạn chế di chuyển tự do trong xe của họ.
Đối với du lịch, họ được cung cấp dịch vụ taxi hoặc thu tiền. Theo các chuyên gia, những đổi mới như vậy sẽ làm giảm mức độ khí thải độc hại ra môi trường. Tuy nhiên, dù hứa hẹn những hy vọng, nhưng đáng tiếc là cuộc cải cách này cho đến nay vẫn chưa thành công.
Đan Mạch đã đi một con đường hơi khác. Họ dựa vào việc đi xe đạp trong khi hạn chế việc sử dụng ô tô hàng loạt. Để dân cư nhanh chóng tham gia vào phương thức giao thông “lành mạnh” này, cơ sở hạ tầng tương ứng đang được xây dựng khắp nơi. Nó bao gồm các làn đường dành cho xe đạp và bãi đậu xe.
Đối với xe đạp điện, các điểm sạc đặc biệt được gắn. Xu hướng tương lai của chương trình giao thông sạch của Copenhagen là chuyển sang các phương thức vận tải hỗn hợp trên diện rộng vào năm 2035.
Cơ quan chức năng Thủ đô Bỉ cũng ủng hộ việc cải thiện tình hình môi trường. Trên hầu hết các đường phố ở Brussels, một chương trình được gọi là giám sát môi trường đang được thực hiện. Nó bao gồm thực tế là các camera được lắp đặt ở các khu vực khác nhau của thành phố ghi lại chuyển động của ô tô và xe máy cũ.
Chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy, đập vào ống kính máy ảnh, chắc chắn sẽ nhận được một khoản tiền phạt ấn tượng vì vi phạm các tiêu chuẩn môi trường. Ngoài ra, các hạn chế cũng sẽ ảnh hưởng đến ô tô chạy bằng động cơ diesel, có thể bị cấm hoàn toàn vào năm 2030.
Một tình huống tương tự được quan sát thấy ở Tây ban nha trên bán đảo Iberia. Vì vậy, thị trưởng thành phố Madrid, Manuela Carmen, lo ngại về tình trạng ô nhiễm khí đốt ngày càng gia tăng ở thành phố của mình, đã ban bố lệnh cấm tất cả các phương tiện di chuyển dọc theo đường phố chính của thủ đô.
Cần lưu ý rằng hạn chế này không áp dụng cho tất cả các loại phương tiện giao thông công cộng là taxi, mô tô, xe gắn máy.
