"Kẻ lừa đảo" vững chắc: tại sao hệ thống treo khí nén của ô tô bị hỏng trước thời hạn

Hệ thống treo khí nén có thể được tìm thấy, với những ngoại lệ hiếm hoi, trên những chiếc xe cao cấp đắt tiền. Nhưng thiết kế tiên tiến của hệ thống treo như vậy được phân biệt không chỉ bởi sự thoải mái khi sử dụng, giá cao, mà còn bởi thực tế là nó có thể bị hỏng trước thời hạn. Cổng thông tin AvtoVzglyad đã tìm ra nguyên nhân chính khiến vết thương sớm bị hỏng.

Không thể phủ nhận rằng hệ thống treo khí nén là một thứ vô cùng tiện lợi giúp bạn có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm tùy theo mặt đường. Hơn nữa, trong một số xe ô tô tiên tiến, hệ thống có thể thực hiện điều này cả tự động và ở chế độ thủ công. Đúng như vậy, việc sửa chữa khí nén tốn một xu khá lớn, và nó chắc chắn bị hỏng thường xuyên hơn so với lò xo.

Có bốn điểm yếu chính trong hệ thống treo khí nén. Đúng vậy, điều đáng nói ở đây là chỉ cần được vận hành đúng cách và chăm sóc đúng cách, "vết thương" sẽ sống lâu. Mặc dù có những lúc hệ thống treo lạ mắt bị hỏng vì những lý do ngoài tầm kiểm soát của chủ nhân - đơn giản là vì đặc điểm thiết kế của xe.

Sự cố của lò xo không khí

Bụi bẩn lọt vào ống thổi khí sau khi “pokatushek” trên đường địa hình thực sự, bất chấp các bao phấn. Kết quả là thành của quả bóng bị mòn trước thời hạn và có thể bị rò rỉ. Nước đá cũng có thể phá vỡ các xi lanh bị mòn. Làm thế nào để anh ta đến đó?

Dễ dàng hơn đơn giản: nước thấm vào hệ thống trong quá trình rửa vào mùa đông, hoặc từ các vũng nước ở đây khi nhiệt độ chuyển tiếp, đóng băng.

Để tránh những thiệt hại như vậy, hoặc ít nhất là giảm thiểu khả năng xảy ra chúng, sau khi lái xe qua bùn do nước và bùn, bạn nên dừng lại bằng “autobahn” hoặc tự mình đi qua các bộ phận treo từ máy phun rửa áp lực. Nếu xe được rửa vào mùa đông, tốt hơn hết bạn nên yêu cầu thổi khí vào các xi-lanh dưới áp suất. Và ở mức XNUMX, cố gắng không để hệ thống treo ở những vị trí cực đoan.

Sự cố máy nén

Nguyên nhân chính của sự cố máy nén là việc thay thế bộ lọc của nó không kịp thời, không đúng với khuyến cáo của nhà sản xuất. Bộ lọc bị tắc và không thể làm sạch hoàn toàn không khí đi vào hệ thống. Do đó, bụi bẩn và cát xâm nhập vào máy nén, hoạt động như một chất mài mòn. Nó làm mòn nhóm piston. Điều này dẫn đến việc tăng tải trên thiết bị, cuối cùng sẽ không thành công. Ở đây giải pháp rất đơn giản: thay đổi bộ lọc kịp thời.

Vấn đề với đường cao tốc

Các ống của thiết bị khí nén thường bị mài mòn do tác động của môi trường bên ngoài. Nói cách khác, vì thuốc thử đổ ra hàng kiloton và đổ xuống đường phố Nga phủ đầy tuyết. Các giải pháp hóa học được thiết kế để loại bỏ những người lái xe ô tô trong điều kiện băng giá làm giảm tuổi thọ của một số bộ phận ô tô - bao gồm cả việc tăng tốc độ phân hủy của “pneuma”.

Để tránh những vấn đề nêu trên, sẽ có giá trị thay thế chất ăn da trong cuộc chiến chống băng trên nhựa đường bằng một thứ nhân đạo hơn. Nhưng ở đây các tài xế không quyết định bất cứ điều gì. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn nên rửa xe thường xuyên hơn. Và tất nhiên là thổi bóng bay.

"Trục trặc" trong thiết bị điện tử

Thông thường, các sự cố về thiết bị điện tử ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống treo khí nén thường xảy ra ở những chiếc xe địa hình cũ của một thương hiệu nổi tiếng của Anh. Ví dụ, khi một dây nhỏ bị thối, cấp nguồn cho cảm biến vị trí bàn đạp phanh.

Do khiếm khuyết này, hệ thống treo chuyển sang chế độ khẩn cấp, và chiếc xe "nằm sấp". Không có cách nào để ngăn chặn vấn đề ở đây. Nó chỉ nằm ở các tính năng thiết kế của xe.