Starter không hoạt động

Khi vận hành ô tô, bất kể loại động cơ nào được lắp đặt, một sự cố thường gặp là hỏng bộ khởi động, do đó không thể khởi động động cơ sau khi đã bật lửa. Nói cách khác, bộ khởi động của ô tô không phản hồi khi bật chìa khóa trong ổ điện. Trong những tình huống như vậy, sau khi vặn chìa khóa, thay vì quay trục khuỷu của động cơ đốt trong, bộ khởi động hoàn toàn im lặng, có tiếng kêu hoặc tiếng tách, nhưng không nổ máy. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét các trục trặc chính, khi bộ khởi động không phản ứng theo bất kỳ cách nào để vặn chìa khóa khi đánh lửa, cũng như các lý do khác có thể dẫn đến hỏng bộ khởi động.

Tại sao bộ khởi động không hoạt động

Động cơ khởi động ô tô là một động cơ điện chạy bằng pin được thiết kế để khởi động động cơ xăng hoặc diesel. Do đó, thiết bị này được đặc trưng bởi cả sự cố cơ khí và sự cố trong các mạch cung cấp điện hoặc các sự cố trong vùng tiếp xúc. Nếu bộ khởi động ô tô không phản ứng với việc vặn chìa khóa trong ổ điện và không phát ra âm thanh (với một số vấn đề nhất định, bộ khởi động kêu hoặc kêu), thì quá trình kiểm tra sẽ bắt đầu với những điều sau:

• xác định tính toàn vẹn của pin sạc (pin);
• chẩn đoán nhóm tiếp điểm của khóa điện;
• kiểm tra rơ le lực kéo (bộ rút)
• kiểm tra hoạt động của bộ phận uốn cong và bản thân bộ khởi động;

Nhóm tiếp điểm của công tắc đánh lửa có thể được kiểm tra rất nhanh chóng. Để làm điều này, chỉ cần lắp chìa khóa và bật lửa. Đèn báo trên bảng điều khiển sẽ cho biết rõ ràng bộ phận đánh lửa đang ở trong tình trạng hoạt động, nghĩa là lỗi ở công tắc đánh lửa chỉ được sửa chữa nếu các đèn báo trên bảng điều khiển tắt sau khi vặn chìa khóa.

Nếu bạn nghi ngờ có pin, nó sẽ đủ để bật kích thước hoặc đèn pha, sau đó đánh giá độ chiếu sáng của bóng đèn trên bảng điều khiển, v.v. Nếu người tiêu dùng điện được chỉ định đốt rất mờ hoặc không cháy gì cả, thì có khả năng cao của pin xả sâu. Bạn cũng nên kiểm tra các cực của pin và nối đất với thân hoặc động cơ. Tiếp xúc không đủ hoặc thiếu trên các đầu nối đất hoặc dây sẽ dẫn đến rò rỉ dòng điện nghiêm trọng. Nói cách khác, bộ khởi động sẽ không có đủ năng lượng từ ắc quy để khởi động động cơ.

Đặc biệt cần chú ý đến cáp "âm" đi từ bình điện và nối với thùng xe. Một vấn đề phổ biến là tiếp xúc với mặt đất có thể không biến mất mọi lúc, nhưng với một tần suất nhất định. Để loại bỏ nó, nên ngắt khối lượng tại điểm gắn vào thân máy, làm sạch tiếp điểm và sau đó thử khởi động lại động cơ.

Để kiểm tra ắc quy ô tô bằng tay của chính bạn, bạn cần phải tháo cực âm, sau đó điện áp ở các đầu ra của ắc quy được đo bằng đồng hồ vạn năng. Giá trị dưới 9V sẽ cho biết rằng pin sắp hết và cần được sạc lại.

Những tiếng lách cách đặc trưng khi cố gắng khởi động động cơ, cũng kèm theo sự giảm độ sáng đáng chú ý hoặc tắt hoàn toàn đèn trên bảng điều khiển, cho thấy rơ le điện từ đang nhấp. Rơ le được chỉ định có thể kích cả trong trường hợp pin phóng điện và do sự cố của bộ thu hoặc bộ khởi động.

Các lý do khác khiến bộ khởi động có thể không phản hồi khi bật đánh lửa

Trong một số trường hợp, hệ thống chống trộm của xe (báo động, cố định xe) bị trục trặc. Các hệ thống như vậy chỉ đơn giản là chặn việc cung cấp dòng điện cho bộ khởi động sau khi tháo rời. Đồng thời, chẩn đoán cho thấy toàn bộ khả năng hoạt động của pin, các tiếp điểm nguồn và các yếu tố khác của thiết bị điện liên quan đến việc khởi động động cơ từ bộ khởi động. Để xác định chính xác, cần phải cung cấp điện trực tiếp từ pin cho bộ khởi động, tức là bỏ qua các hệ thống khác. Nếu bộ khởi động hoạt động, khả năng cao là hệ thống chống trộm hoặc bộ cố định của xe sẽ bị hỏng.

Mục tiếp theo cần kiểm tra là rơ le điện từ. Trong trường hợp có sự cố, người khởi động có thể:

• hoàn toàn im lặng, tức là không phát ra bất kỳ âm thanh nào sau khi chuyển chìa khóa về vị trí "bắt đầu";
• vo ve và di chuyển, nhưng không khởi động động cơ;
• nhấn nhiều lần hoặc một lần mà không di chuyển trục khuỷu;

Bendix và bộ rút lại

Các triệu chứng trên cho thấy sự cố nằm trong rơ le hồi lưu hoặc trục uốn không ăn khớp với bánh đà. Lưu ý rằng trong trường hợp của Bendix, một dấu hiệu đặc trưng hơn là bộ khởi động kêu cót két và không nổ máy. Ngoài ra, một triệu chứng phổ biến của bộ khởi động kém là bộ khởi động kêu ục ục nhưng không khởi động được động cơ.

Để kiểm tra rơ le lực kéo, hãy đặt điện áp pin vào đầu nối nguồn của rơ le. Nếu động cơ bắt đầu quay, thì rõ ràng bộ khởi động của bộ thu hồi bị lỗi. Sự cố thường xuyên - cháy nickel từ các số liên lạc. Để loại bỏ nó, bạn sẽ cần phải tháo rơ le để loại bỏ các niken. Sau khi tháo rời, bạn vẫn cần sẵn sàng để thay thế rơ le lực kéo ngay lập tức, vì tại nhà máy, các miếng tiếp xúc được bao phủ bởi lớp bảo vệ đặc biệt để tránh cháy nổ trong quá trình vận hành. Việc bong ra có nghĩa là lớp đã nói đã bị loại bỏ, vì vậy rất khó dự đoán khi nào các đồng xu rút lại cần được nung lại.

Bây giờ chúng ta hãy chú ý đến uốn cong thân cây. Bendix là một bánh răng mà qua đó mô-men xoắn được truyền từ bộ khởi động đến bánh đà. Bendix được lắp trên cùng trục với rôto của bộ khởi động. Để hiểu rõ hơn, cần phải hiểu cách thức hoạt động của bộ khởi động. Nguyên lý hoạt động là sau khi vặn khóa điện về vị trí “khởi động”, dòng điện được cung cấp cho rơ le điện từ. Bộ hồi lưu truyền điện áp đến cuộn dây của bộ khởi động, kết quả là phần uốn (bánh răng) tương tác với bánh răng bánh đà (vành bánh đà). Nói cách khác, có sự kết hợp của hai bánh răng để truyền mô-men xoắn khởi động đến bánh đà.

Sau khi khởi động động cơ (trục khuỷu bắt đầu quay độc lập), khi khởi động, chìa khóa trong ổ khóa điện bị văng ra ngoài, dòng điện đến rơ le lực kéo ngừng chạy. Sự vắng mặt của điện áp dẫn đến thực tế là bộ thu hồi tách phần uốn cong khỏi bánh đà, kết quả là bộ khởi động ngừng quay.

Sự mòn của bánh răng uốn cong có nghĩa là thiếu kết nối bình thường với bánh răng bánh đà. Vì lý do này, có thể nghe thấy âm thanh cót két khi động cơ đang quay và bộ khởi động cũng có thể quay tự do mà không có tiếng kêu và tiếng ồn. Tình trạng tương tự cũng xảy ra khi các răng của bánh răng bánh đà bị mòn. Việc sửa chữa bao gồm tháo rời bộ khởi động để thay thế phần uốn cong và / hoặc tháo bộ truyền động để thay thế bánh đà. Để tự mình kiểm tra phần uốn cong, bạn sẽ cần đóng hai tiếp điểm nguồn trên rơ le lực kéo. Dòng điện sẽ đi qua rơ le, sẽ quyết định chuyển động quay của bộ khởi động. Trong trường hợp bộ khởi động quay dễ dàng và có tiếng kêu, bạn nên kiểm tra chất lượng của sự gắn kết của phần uốn với bánh đà.

Ống lót khởi động

Sự cố thường xuyên cũng bao gồm sự cố của ống lót khởi động. Ống lót khởi động (bạc đạn khởi động) được đặt ở phía trước và phía sau của máy. Các ổ trục này được yêu cầu để quay trục khởi động. Do mòn các ổ trục của bộ khởi động, rơ le lực kéo nhấp nháy, nhưng bộ khởi động không tự nổ máy và không quay động cơ. Lỗi này trông như thế này:

• trục khởi động không chiếm đúng vị trí dọc trục;
• Ngoài ra còn có hiện tượng ngắn mạch cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp;

Trường hợp tương tự có thể dẫn đến cháy cuộn dây, dây nguồn nóng chảy. Đôi khi xảy ra hiện tượng đoản mạch trong các mạch điện của ô tô, gây ra hỏa hoạn. Trong trường hợp trình khởi động nhấp vào, nhưng không tự bật lên, bạn không thể giữ phím ở vị trí “bắt đầu” trong một thời gian dài. Nên thực hiện một vài lần thử khởi động ngắn, vì có khả năng trục quay trở lại vị trí của nó.

Xin lưu ý rằng ngay cả sau khi khởi động thành công động cơ đốt trong, bộ khởi động sẽ yêu cầu sửa chữa ngay lập tức và bắt buộc để thay thế vòng bi. Cần biết rằng việc điều chỉnh trục khởi động có thể gây đoản mạch và cháy nổ. Chúng tôi cũng nói thêm rằng bộ khởi động có ống lót có vấn đề có thể hoạt động hoàn toàn "lạnh", nhưng từ chối quay "nóng".

Nếu bộ khởi động không nóng lên hoặc động cơ không quay tốt sau khi khởi động, thì cần phải:

• kiểm tra pin, các cực pin và các điểm tiếp xúc nguồn. Nếu ắc quy ở tình trạng tốt và đã được sạc 100% trước chuyến đi và sau đó đã xả, thì bạn cần kiểm tra rơ le điều chỉnh máy phát, dây đai máy phát, trục căng và bản thân máy phát. Điều này sẽ loại bỏ sự phóng điện của pin và sạc dưới mức tiếp theo trong chuyển động;
• thì bạn cần chú ý đến hệ thống đánh lửa và hệ thống cung cấp nhiên liệu, kiểm tra bugi. Việc thiếu phản hồi về hoạt động của các hệ thống này, kèm theo thực tế là bộ khởi động không hoạt động tốt với pin đã sạc, sẽ cho thấy bộ khởi động bị trục trặc.

Xin lưu ý rằng thiết bị sẽ rất nóng cùng với động cơ trong khoang động cơ. Việc làm nóng bộ khởi động gây ra hiện tượng giãn nở nhiệt của một số phần tử bên trong thiết bị. Sau khi sửa chữa bộ khởi động và thay thế các ống lót, sự giãn nở quy định của các ổ đỡ bộ khởi động xảy ra. Lỗi trong việc chọn đúng kích thước ống lót có thể dẫn đến khóa trục, dẫn đến bộ khởi động không quay hoặc quay rất chậm trên động cơ nóng.

Chổi khởi động và cuộn dây

Vì bộ khởi động là một động cơ điện, động cơ điện hoạt động bằng cách đặt điện áp vào cuộn sơ cấp từ pin thông qua các chổi than. Bàn chải được làm bằng than chì, vì vậy chúng bị mòn trong một khoảng thời gian khá ngắn.

Một sơ đồ khá phổ biến là khi đạt đến độ mòn tới hạn của chổi than khởi động, điện không được cung cấp cho rơ le điện từ. Trong trường hợp này, sau khi vặn khóa điện, bộ khởi động sẽ không phản ứng theo bất kỳ cách nào, tức là người lái xe sẽ không nghe thấy tiếng ồn ào của động cơ điện và tiếng tách của rơ le lực kéo khởi động. Để sửa chữa, bạn sẽ cần phải tháo rời bộ khởi động, sau đó cần kiểm tra chổi, có thể bị mòn và yêu cầu thay thế.

Trong thiết kế của bộ khởi động ô tô, các cuộn dây cũng có thể bị mài mòn. Dấu hiệu đặc trưng là mùi khét khi khởi động động cơ, điều này sẽ cho thấy bộ khởi động sắp bị hỏng. Như trong trường hợp chổi than, bộ khởi động phải được tháo rời, sau đó đánh giá tình trạng của các cuộn dây. Các cuộn dây bị cháy sẫm lại, lớp dầu bóng trên chúng cháy hết. Chúng tôi nói thêm rằng thông thường cuộn dây khởi động bị cháy do quá nhiệt nếu động cơ chạy trong thời gian dài, khi đó động cơ đốt trong trở nên khó khởi động.

Tóm lại, tôi muốn lưu ý rằng bộ khởi động có thể được quay không quá 5-10 giây, sau đó nghỉ 1-3 phút là cần thiết. Bỏ qua quy tắc này dẫn đến thực tế là những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể tiếp đất và nhanh chóng làm cháy bộ khởi động đầy đủ chức năng nếu động cơ không khởi động trong một thời gian dài. Trong tình huống như vậy, thường phải thay bộ khởi động, vì việc quấn lại các cuộn dây của bộ khởi động bị cháy không rẻ hơn nhiều so với việc mua bộ khởi động mới.