Chi phí của chuyến đi có thể được giảm (một chút)
Bạn có thể làm gì khác không? Điều đó là hoàn toàn có thể và cần thiết, đặc biệt nếu bạn đang chuẩn bị đi du lịch với một chiếc xe đã hết hạn bảo hành. Trong một chuyến đi dài, như một quy luật, yếu tố đóng góp lớn nhất vào chi phí là nhiên liệu. Sau khi tất cả, bạn phải đến nơi, và sau đó khám phá nó càng nhiều càng tốt. Một tuyến đường du lịch thông thường ở châu Âu có thể dày vài nghìn km, vì vậy tiết kiệm dù chỉ vài phần trăm cũng sẽ được tính. Làm thế nào để đạt được điều này?
Hầu hết chúng ta sử dụng ô tô hàng ngày đều cho rằng ô tô, bao gồm cả động cơ, vẫn hoạt động đầy đủ. 
trong cách kinh doanh; trong quá trình làm việc thông thường. Nhưng đôi khi không phải như vậy. Đặc biệt, người ta có thể tự đánh lừa mình trong trường hợp những chiếc xe hiện đại, đã có tính điện tử cao, mà trong trường hợp hệ thống điều khiển bị lỗi, một trong nhiều cảm biến, v.v., dễ dàng biến thành cái gọi là. chế độ khẩn cấp và lái xe gần như luôn luôn, chỉ để hoạt động bình thường bạn phải nhấn chân ga sâu hơn một chút. Tất nhiên, điều này có liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn.
Cách dễ nhất để chẩn đoán bộ truyền động - cách này áp dụng cho cả xăng và động cơ diesel hiện đại - là kiểm tra nó bằng máy tính chẩn đoán. Ngay cả khi động cơ thực sự không bộc lộ điểm yếu trong quá trình vận hành, nhưng gần đây không được bảo dưỡng, thì trước khi chẩn đoán như vậy, nên tiến hành thay thế phòng ngừa lọc gió, lọc nhiên liệu (điều này áp dụng cho những xe đã đi được vài chục nghìn km Và trong động cơ diesel, chỉ trong trường hợp, mỗi năm một lần, và trong xăng - bugi. Ngoài ra, ở những chiếc xe chạy bằng xăng nhỏ (có gas - hàng năm), dây đánh lửa phải được kiểm tra rất cẩn thận, tìm kiếm những vết thủng hoặc chỉ có vết nứt trên lớp cách điện. Trong trường hợp có bất kỳ nghi ngờ nào, chúng tôi sẽ thay dây cáp. Nếu trong động cơ của chúng tôi, những điều chỉnh như vậy thường được thực hiện, thì ít nhất cũng nên kiểm tra khe hở của van.
Theo quy luật, chi phí thay thế các bộ phận và điều chỉnh dự phòng nêu trên sẽ tương đối nhỏ và nếu các bộ phận chính ở tình trạng tốt, việc chẩn đoán bằng máy tính (bao gồm phân tích thành phần của khí thải) sẽ đơn giản và hiệu quả hơn. Dịch vụ này tốn một ít chi phí, nhưng ô tô hiện đại (và hệ thống chẩn đoán) rất thông minh về mặt này, tất cả các trục trặc có thể và không thể xảy ra trong quản lý động cơ và đôi khi trong hộp số, chưa kể phần còn lại của thiết bị điện tử, sẽ được phát hiện ngay lập tức và chỉ ra. Khi mọi thứ đều tốt, chỉ cần vui mừng, nếu vẫn có điều gì đó không ổn, thì tốt hơn là nên sửa chữa nó, thường có nghĩa là thay thế cảm biến. Nó có thể thành ra rằng đây là lý do tại sao chúng tôi sẽ tiết kiệm rất nhiều nhiên liệu trong chuyến đi.
Tất nhiên, một quy trình khác sẽ được yêu cầu trong trường hợp những chiếc xe thực sự cũ không có thiết bị điện tử hoàn chỉnh, và việc điều chỉnh bộ đánh lửa và bộ chế hòa khí được thực hiện thủ công. Ở đây bạn cần một chuyên gia thực sự có kinh nghiệm thay vì một người kiểm tra máy tính. Tuy nhiên, những trường hợp như vậy ngày càng ít đi, vì những chiếc xe không sử dụng điện tử (chế hòa khí hoặc phun xăng của những thế hệ đầu tiên) mang tính chất cổ điển hơn và ít được sử dụng cho những chuyến đi xa.
Khi chắc chắn rằng tất cả các bộ phận của ô tô, bao gồm cả động cơ, đang hoạt động tối ưu và áp suất lốp ở tình trạng tốt, chúng ta nên nghĩ đến việc tự mình chuẩn bị cho chuyến đi. Điều quan trọng là mang theo càng ít hành lý và hàng hóa khác càng tốt. Việc chuẩn bị kỹ thuật vững chắc cho chiếc xe được thực hiện trước sẽ cho phép chúng tôi từ chối bất kỳ phụ tùng thay thế nào. Chà, ngoại trừ một số bóng đèn và - nếu ô tô của chúng tôi có - cảm biến quạt tản nhiệt đã nói ở trên. Chúng tôi sẽ không lấy nhiều công cụ, chỉ những công cụ mà chúng tôi thực sự có thể sử dụng trên đường (nếu cần). Đừng quên lốp dự phòng (được bơm căng đúng cách!) Và giắc cắm đang hoạt động. Đây là một lưu ý nữa - nếu chúng ta có một chiếc ô tô thuộc thế hệ tương đối mới, chúng ta có thể không có bánh dự phòng mà chỉ có một bộ dụng cụ sửa chữa đáng ngờ! Rõ ràng, theo thống kê ở châu Âu, cứ sau 200 km bạn lại bắt gặp một chiếc “sneaker”, nhưng trước một chuyến đi dài, có lẽ tốt hơn là bạn nên kiếm ít nhất một cái gọi là bánh xe. đường vào?
Quay trở lại vấn đề giới hạn tải trọng, bạn nên đặt mục tiêu làm cho giá nóc trở nên dư thừa, bởi vì điều đó đơn giản có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng ít nhất XNUMX%. Ngoài ra, mỗi kg chất lên xe, ngay cả khi không quá tải, đều làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe. Vì vậy, với hành lý - nó hợp lý. Ngoài ra, hãy kiểm tra các lưỡi gạt nước, lấy đèn pin, găng tay và thứ gì đó để rửa tay.
Bây giờ chúng ta có thể đưa cả gia đình lên xe và đi đến rìa châu Âu.
