Gõ vào hệ thống treo xe
Knock trong đình chỉ sớm hay muộn xuất hiện trên bất kỳ chiếc xe nào.
Có thể có rất nhiều lý do cho sự xuất hiện của nó - các vấn đề với khung gầm, vận hành không chính xác của xe, thái độ phòng ngừa không phù hợp, v.v.
Làm thế nào để xác định nguyên nhân của sự cố và phải làm gì trong trường hợp này, hãy đọc chi tiết hơn trong bài viết này.
Knocking trong hệ thống treo trước
Thật không may, không thể nói bằng taiđiều đó thực sự gõ cửa. Do đó, khi thực hiện tự chẩn đoán, bạn cần kiểm tra bộ phận giảm xóc, đầu thanh giằng, thanh chống lật, tay đòn giảm xóc trước, tay lái, lốc máy, ổ bi. Nguyên nhân phổ biến của tiếng gõ là do phớt cao su bị hỏng. Tất cả các bộ phận cao su không được nứt hoặc hư hỏng. Nếu bạn nhận thấy một khiếm khuyết, bạn nên ngay lập tức thay thế chúng.
Nguyên nhân có thể gây ra tiếng gõ và chẩn đoán của chúng
Nguyên nhân của tiếng gõ có thể là bất kỳ bộ phận nào là một phần của hệ thống treo. Các nguyên nhân phổ biến nhất của hệ thống treo trước kêu lạch cạch là:
Thực hiện chẩn đoán tạm ngưng của riêng bạn
- mòn đầu thanh lái;
- bộ giảm xóc bị hỏng
- độ mòn của ổ bi;
- hư hỏng bản lề cao su-kim loại;
- biến dạng của thanh chống của bộ giảm xóc;
- mòn của hỗ trợ và tay treo;
- nới lỏng các đai ốc và bu lông xiết của các nút hệ thống;
- độ mòn của đệm và bản lề cao su-kim loại của thanh;
- phát triển các ổ trục trung tâm;
- sự mất cân bằng lớn của các bánh xe hoặc sự biến dạng của các vành;
- trầm tích hoặc sự cố của lò xo treo.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn những điều này và các nguyên nhân khác gây ra tiếng gõ một cách chi tiết hơn. Nên bắt đầu tự chẩn đoán bằng cách kiểm tra trạng thái bao phấn и bộ phận làm kín cao su. Nếu chúng bị hư hỏng, chúng phải được thay thế. cũng tìm dấu vết rò rỉ dầu từ bộ giảm xóc.
sự thất bại của hệ thống treo
Khối đòn bẩy im lặng
Nguyên nhân có thể gây ra tiếng gõ của hệ thống treo - gãy đòn bẩy của cô ấy. Điều này thường đi kèm với việc xử lý xe kém. Kiểm tra hoạt động của các khối im lặng. Để làm điều này, hãy sử dụng giá đỡ làm vai để bẻ cong các đòn bẩy. Khi nó vỡ bạn sẽ thấy phản ứng dữ dội.
Để sửa chữa, nó sẽ là cần thiết để thay thế các khối im lặng. Để làm điều này, hãy tháo các đòn bẩy và ấn các khối im lặng cũ ra khỏi lỗ. Trước khi lắp các khối im lặng mới, hãy bôi trơn ghế để giảm ma sát. Đối với một, làm sạch nó khỏi bụi bẩn.
bộ giảm xóc bị hỏng
Bộ giảm xóc có thể gõ ở đầu gắn trên hoặc dưới. Lý do cho điều này có thể là do lỏng các bu lông cố định hoặc các lỗ cố định tăng lên. Nhìn bằng mắt thường có thể xác định độ mòn hoặc đứt của lò xo theo độ của xe. Nếu lò xo bị võng hoặc gãy nhiều, điều này sẽ được nhìn thấy từ sự vừa vặn của thân. khi chuyển động lò xo bị gãy sẽ phát ra âm thanh đặc trưng.
lò xo giảm chấn
để tiết kiệm giảm xóc, nó được khuyến khích đổ đầy dầu có độ nhớt do nhà sản xuất chỉ định (với điều kiện là bộ giảm xóc có thể đóng mở được). Vào mùa đông, không bao giờ khởi động đột ngột trên một chiếc xe chưa được làm nóng. Bạn có thể làm hỏng không chỉ động cơ đốt trong, mà còn cả bộ giảm xóc, vì dầu trong chúng cũng không được làm ấm. Vì vậy, bạn chăm sóc các bộ giảm xóc và tăng tuổi thọ của chúng.
Thường thì giá đỡ có thể là nguyên nhân gây ra tiếng gõ. Đặc biệt là khi lái xe trên đường gồ ghề (va quệt, xóc) hoặc khi bánh xe bị hố. để kiểm tra giá đỡ, bạn cần phải theo chiều dọc đẩy trên chắn bùn hoặc mui xe. Với chân đế tốt, máy êm ái trở lại vị trí ban đầu. Nếu không, bạn sẽ nghe thấy tiếng cót két và chuyển động đột ngột.
Đai ốc khóa bị lỏng có thể là nguyên nhân có thể gây ra tiếng gõ vào giá. Sự cố này có thể được xác định bằng cách làm rung xe khi đang lái và giảm khả năng điều khiển. Trong trường hợp này, tiếng ồn xuất hiện một cách ngẫu nhiên. Đai ốc phải được siết chặt, nếu không bạn có nguy cơ mất kiểm soát xe trên đường.
Các vấn đề về chỉ đạo
Chẩn đoán thanh lái trên ô tô VAZ
Tiếng ồn do đánh lái tương tự như tiếng ồn của một bộ giảm xóc bị lỗi. Một dấu hiệu gián tiếp xác nhận rằng nguyên nhân của tiếng gõ là ở tay lái là tay lái rung и gõ mạnh vào va chạm, va đập.
Tiếng gõ từ phía trước, trong trường hợp này, là kết quả của sự tương tác của thanh răng và bánh răng chuyển động dọc theo nó. Trong quá trình hoạt động của hệ thống lái, khe hở tiếp xúc và đầu ra giữa thanh răng và bánh răng tăng lên theo thời gian. Khe hở được cảm nhận khi vô lăng thẳng, bằng cách lắc nhẹ vô lăng sang hai bên. Có tiếng gõ tại điểm tiếp xúc. Để chẩn đoán sự cố này, chỉ cần kích xe từ một trong các phía trước và lắc thanh lái là đủ. Nếu đồng thời bạn cảm thấy phản ứng dữ dội, thì rất có thể, tiếng kêu phát ra từ ống lót mòn. Bạn có thể tìm thấy các sản phẩm thay thế mới tại bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
Trong quá trình sửa chữa, các thợ thủ công của gara khuyên bạn nên đánh dấu trên trục lái ở nơi tiếp xúc với thanh răng. cần phải làm điều này để lắp trục trong quá trình lắp ráp lại cơ cấu bằng cách xoay nó 180 độ, do đó đường ray cũng có thể hoạt động bình thường trong một thời gian.
Hỗ trợ giá đỡ
Tiếng "cao su" chói tai khi lái xe trên đường gồ ghề có thể xảy ra do phần trên của hệ thống treo trước hoạt động không chính xác. Âm thanh này cũng có thể được gọi là "tiếng đập". Thường thì cánh chống có thể tạo ra âm thanh cót két và một tiếng cứng như cao su chủ yếu có thể nghe thấy khi vấn đề con dấu cao su. Để kiểm tra nó, một người phải xoay người, và người thứ hai phải nắm lấy thanh ổn định bằng tay của mình.
Nó có một đế cao su là một bộ giảm xóc tự nhiên. Tuy nhiên, cao su bị mòn theo thời gian và trở nên cứng. Bởi vì điều này, tính linh hoạt và khả năng đệm của nó bị mất. Thật không may, thiết kế của nhiều chiếc xe không cho phép bạn đến điểm nút này và đo khoảng cách giữa bộ giới hạn và giá đỡ. Tuy nhiên, nếu xe của bạn có thể làm được điều này, thì hãy lưu ý rằng khoảng cách nên là khoảng 10 mm.
Hỗ trợ mang
Mang hỗ trợ mòn
Âm thanh mà một ổ đỡ lực đẩy bị mòn tạo ra tương tự như âm thanh của một van điều tiết, nhưng lớn hơn. Để phát hiện sự cố, bạn cần phải tháo dỡ thanh chống phía trước. Đặc thù của việc sản xuất nó nằm ở độ mòn không đồng đều dọc theo chu vi của cơ thể. Công suất lớn nhất xuất hiện khi ô tô chuyển động thẳng đều. Đó là lý do tại sao có thể gõ cửa với chuyển động thẳng. Nếu bạn rẽ phải hoặc trái, tiếng gõ sẽ dừng lại. Nếu bạn gặp trường hợp như vậy có nghĩa là bạc đạn hỗ trợ trên ô tô đã bị hỏng.
Bạn cũng có thể kiểm tra bằng cách dựng một bánh xe lên và đặt một giá đỡ bên dưới bánh xe để không làm hỏng chân của bạn. Giữa giá đỡ và bánh xe, bạn cần đặt một thanh cần ép để kiểm tra tình trạng của gối đỡ. Sau đó, chúng ta đặt ngón tay của mình vào giữa đai ốc và phần bên trong của giá đỡ để cảm nhận khi bánh xe lắc. Nếu dễ dàng nhận thấy một hành động của thanh liên quan đến phần bên trong của giá đỡ, thì ghế đã bị hỏng bên trong hoặc ổ đỡ không theo trật tự (sẽ nghe thấy tiếng gõ kim loại).
cũng có thể là đai ốc trên thân cây chỉ bị bung ra. Nếu tiếng gõ không đều, thì rất có thể vấn đề nằm ở bộ điều tiết, trên đó có thể nhìn thấy các vết nứt.
Vòng bi
Mang hình cầu
Trên các xe dẫn động cầu sau cũ (ví dụ như VAZ), các vấn đề với khớp bi được coi là nguyên nhân cổ điển gây ra tiếng gõ trong hệ thống treo. Bài kiểm tra phải bắt đầu với việc treo vào bộ giảm xóc của ô tô phía trên bánh xe nơi phát ra tiếng gõ. Trước đó, bạn nên sửa tay lái để nó luôn ở vị trí thẳng trong quá trình kiểm tra!
Nếu không xoay đĩa, bạn cần cố gắng lắc các bộ phận đối diện của nó về phía và ra xa bạn. Thủ tục phải được thực hiện trên hai mặt phẳng., nắm hai bên trái và bên phải của bánh xe, sau đó là trên và dưới. Với các hỗ trợ bị lỗi, bạn sẽ cảm thấy chơi chủ yếu trong trường hợp thứ hai - nới lỏng bánh xe bởi các phần trên và dưới.
Phản ứng dữ dội xuất hiện do sự gia tăng dần sản lượng ở phần dưới của khớp bóng, dấu hiệu đầu tiên của nó là tiếng kêu lục cục khi rẽ hoặc khi va chạm. Chất bôi trơn dần dần biến mất, sau đó đầu ra được chuyển đến các bộ phận bên cạnh của giá đỡ, dẫn đến việc nước xâm nhập vào quả bóng. Điều này có thể được xác định bằng cách lắc bánh xe sang một bên bằng một tay trong khi kiểm tra khớp nối của quả bóng với tay kia. Giai đoạn phát triển cuối cùng, khi trong quá trình kiểm tra với ngàm, quả bóng bắt đầu đi lên và đi xuống.
Khớp vận tốc không đổi (khớp CV)
Nếu khớp CV bị lỗi, khi lái xe sẽ phát ra tiếng kêu răng rắc, đặc biệt là khi vào cua. Nếu khớp CV bị hỏng, nó phải được thay đổi, vì nó không thể sửa chữa được.
Thỉnh thoảng, bạn cần kiểm tra tình trạng của khởi động khớp CV. Nếu nó khô, thì không có vấn đề gì với bản lề, nhưng nếu bao phấn bị dính dầu và bụi bẩn thì tốt hơn là nên thay thế nó. Rốt cuộc, khi dầu mỡ xuất hiện trên bao phấn, điều này có thể cho thấy sự vi phạm độ kín của bao phấn, dẫn đến nước và chất bẩn lọt vào bên trong. Nên siết chặt các kẹp hoặc thay bao phấn bằng bao phấn mới, vì rất có thể các vết nứt đã xuất hiện ở bao phấn cũ.
Nguyên nhân bất thường của sự cố
cũng là một lý do để gõ cửa có thể là kẹp phanh xoắn. Đây là một nguyên nhân khá hiếm gặp, vì thông thường, thước cặp rất an toàn khi sử dụng quả khóa. Nhưng nếu các bu lông cố định vẫn chưa được vặn thì âm thanh của thước kẹp, đặc biệt là khi xe đang phanh, sẽ rất lớn, vì vậy không thể nhầm lẫn nó với bất cứ điều gì. Đôi khi, đặc biệt nếu má phanh kém chất lượng, chúng có thể tạo ra âm thanh nhỏ và rỗng. Trong một số trường hợp, sự tách lớp bề mặt làm việc của chúng có thể xảy ra.
Kiểm tra tính toàn vẹn hướng dẫn thước cặp có thể thực hiện bằng cách nhấn nhẹ bàn đạp phanh khi lái xe. Phanh sẽ siết chặt các bộ kẹp, tránh cho các thanh dẫn bị kêu. Ở trạng thái được giải phóng, tiếng gõ trong các hướng dẫn sẽ xuất hiện trở lại.
Nguyên nhân của tiếng gõ ở hệ thống treo trước cũng có thể xảy ra khung thanh ổn định. Nó có ống lót với các yếu tố cao su trong thiết kế của nó. Bạn cần kiểm tra tính toàn vẹn của chúng.
cũng là một lý do cho sự xuất hiện của tiếng gõ có thể là tình huống khi túi khí thổi. Do đó, tiếng gõ xuất hiện, bề ngoài tương tự như âm thanh từ hệ thống đang chạy của ô tô. Vì vậy, hãy kiểm tra tùy chọn này. cũng đáng để kiểm tra Tất cả các đai ốc và chốt dưới mui xe đã được vặn chặt chưa?. Điều này đặc biệt đúng khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Các bộ phận không an toàn có thể kêu lạch cạch, tạo ra âm thanh tương tự như tiếng gõ của hệ thống treo.
Để biết thêm thông tin về các trục trặc dẫn đến va đập ở hệ thống treo trước, hãy xem bảng dưới đây:
| Bản chất của tiếng gõ | Nguyên nhân thất bại | Biện pháp khắc phục |
|---|---|---|
| Thình thịch | Giá đỡ vào thân của thanh chống lật đã bị nới lỏng, cũng như thanh chống của nó với tay đòn treo dưới | Siết lại các kết nối vít lỏng lẻo |
| Các ống lót cao su của bộ ổn định, cũng như các thanh chống của nó, bị mòn | Kiểm tra phát và thay thế ống lót | |
| Âm thanh của cao su (bị bóp nghẹt) | Rack đỡ cao su giảm chấn bị mòn | Thay thanh chống hàng đầu |
| Tiếng gõ cứng (kim loại) | Khớp bi không thành công | Thay thế khớp nối |
| gõ mạnh | Thanh lái bị mòn | Để thay thế lực kéo |
| Vòng bi trung tâm bánh trước bị hỏng hoặc đai ốc trung tâm lỏng lẻo | Thay ổ trục, siết chặt đai ốc | |
| Âm thanh lạo xạo hoặc kim loại ở phần dưới của cơ thể | Lò xo gãy, cơ thể chùng hẳn sang một bên. | Thay lò xo ngay lập tức |
| Tiếng ồn khi bẻ lái khi lái xe | CV chung không thành công | Bản lề cần được thay thế ngay lập tức |
Knocking trong hệ thống treo sau
Việc chẩn đoán hệ thống treo sau nhanh hơn vì thiết kế của nó đơn giản hơn. Có thể có một số lý do gây ra tiếng gõ - ống lót thanh mô men bị mòn (nếu có), bu lông bánh xe bị lỏng, lắp ống xả lỏng hoặc bị hỏng, cuộn dây lò xo treo bị hỏng, lỏng giá đỡ thanh mô men ngắn, van giật trong giảm xóc, phía sau ống lót giảm sóc, trục xe nhả, thanh đệm lót. Ngoài ra, nguyên nhân của âm thanh không xác định có thể là lý do không liên quan cụ thể đến việc đình chỉ. Ví dụ, các mục trong cốp xe, "dự trữ" chưa được vặn và vân vân.
cũng nên kiểm tra lắp ống xả và tình trạng chung của cô ấy. Rốt cuộc, một bộ giảm thanh bị cháy tạo ra những âm thanh bất thường mà người lái xe có thể nghe thấy khi gõ vào hệ thống treo sau. Ngoài ra, bạn cần kiểm tra tất cả các yếu tố buộc chặt của đường ống. Nếu nó không được thắt chặt an toàn, thì trên những con đường gồ ghề, nó có thể phát ra tiếng gõ nhỏ và chói tai, mà người lái có thể nhầm là có vấn đề với hệ thống treo.
Với khả năng tự chẩn đoán, bạn cần kiểm tra các bộ phận sau (một số bộ phận trong số chúng có thể không có sẵn trên một số kiểu xe ô tô):
Kiểm tra đình chỉ
- cơ cấu dẫn hướng hệ thống treo sau;
- đòn bẩy (ngang, dọc);
- thanh chống lật;
- giảm xóc sau;
- lò xo giảm xóc;
- cốc và giá đỡ giảm xóc;
- Đệm cao su;
- dầm cầu sau;
- đệm nén;
- vòng bi.
Chẩn đoán cấu trúc hướng dẫn
Trong quá trình thực hiện chẩn đoán, bạn cần thực hiện các thao tác sau:
- Kiểm tra lực và tình trạng của dầm, cũng như các đòn bẩy (nếu có). Đảm bảo rằng không có biến dạng trên các bộ phận này.
- Kiểm tra bản lề. Chúng có thể phát triển các vết nứt do mài mòn. Điều này cũng dẫn đến biến dạng.
Cần kiểm tra các kết nối ren của các mặt bích tại các điểm đính kèm của chúng. Tùy thuộc vào sản xuất và kiểu dáng của chiếc xe, chúng có thể được sửa chữa hoặc bạn sẽ phải mua và lắp đặt xe mới. Bạn cần thực hiện công việc được liệt kê trong dịch vụ ô tô hoặc trong nhà để xe có lỗ quan sát.
Chẩn đoán lò xo treo
Mặc dù thực tế là thép làm lò xo rất chắc chắn, nhưng theo thời gian, chúng có thể bị hỏng. Các lượt riêng của chúng bị đứt nên lò xo ngừng hoạt động bình thường. Để chẩn đoán mùa xuân, nó là đủ để tiến hành kiểm tra bằng mắt. Trong trường hợp này, cần chú ý đến việc không có khuyết tật trên các cuộn dây của lò xo, cũng như tính toàn vẹn của các mấu cao su nằm ở vị trí lắp đặt chúng. Lò xo hỏng thì phải thay mới, không sửa được.
Giảm xóc sau
Ủng giảm xóc đã qua sử dụng
Như trong trường hợp của bộ giảm xóc trước, cần chẩn đoán phấn hoa. Thay thế chúng nếu cần thiết. Khi kiểm tra giảm xóc, cũng cần chú ý đến việc không bị rò rỉ dầu ra khỏi thân của nó. Nếu bộ giảm xóc có thể thu gọn lại, bạn nên tháo dỡ nó và tháo rời nó để đảm bảo rằng các bộ phận bên trong vẫn ở trong tình trạng tốt. Đồng thời, cần kiểm tra các ống lót cao su bên trong, thường xuyên hỏng hóc.
Bạn sẽ cần một trợ lý để thực hiện kiểm tra. Bạn cần phải lắc phần sau của thân xe và xem liệu ống lót có phát ra tiếng kêu hay không và hành trình lên xuống đặc trưng của bộ giảm xóc. Nếu có trò chơi, thì rất có thể ống lót đã được phát triển dưới dạng hình bầu dục - chúng sẽ được thay thế.
Lý do bổ sung
Nếu bạn đã kiểm tra các bộ phận được liệt kê ở trên, nhưng tiếng gõ từ phía sau vẫn còn, bạn nên chú ý những điều sau:
- Đang dừng hỗ trợ. Ở đây chúng hoạt động, như trong trường hợp của hệ thống treo trước. Khi bị lệch, thước cặp sẽ phát ra âm thanh lớn nên việc chẩn đoán sự cố này không khó.
- Ổ trục. Bạn cần kích toàn bộ xe hoặc chỉ bánh xe mà bạn muốn kiểm tra. Khi quay tự do, ổ trục không được tạo ra tiếng ồn, tiếng gõ hoặc tiếng kêu. Khi kiểm tra, có thể má phanh cọ xát vào đĩa, tiếng kêu rất giống tiếng rít. Vì vậy, khi chẩn đoán, hãy cẩn thận.
Bảng dưới đây cho thấy các nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn ở hệ thống treo sau:
| Bản chất của tiếng gõ | Nguyên nhân thất bại | Biện pháp khắc phục |
|---|---|---|
| Điếc khi bị va chạm vào hố hoặc va chạm | Giảm xóc sau bị hỏng | Sửa chữa giảm xóc, nếu không sửa được - thay thế bằng cái mới |
| Tiếng ồn liên tục khi lái xe trên đường thẳng | Lắp giảm xóc bị yếu, mòn ống lót ở mắt giảm xóc sau | Vặn chặt bu lông và đai ốc của bộ giảm xóc, thay thế các ống lót đã bị mòn |
| Tiếng thình thịch khi lắc lư cơ thể khi lái xe trên đường gồ ghề | Ống lót bị hỏng trong tay treo sau | Tất cả các ống lót cao su đều có thể thay thế được |
| Những tiếng gõ kim loại và sự chảy xệ của một bên cơ thể | Gãy hoặc gãy lò xo | Thay lò xo bằng một cái mới |
| Điếc, tiếng gõ mạnh (sự cố) ở phía sau hệ thống treo | Bộ đệm bị sập, sự cố của hệ thống treo sau tăng lên | cần thay thế một bộ đệm bị rách hoặc mòn |
Đầu ra
Tiếng gõ vào hệ thống treo trước hoặc sau cho chủ xe biết rằng cần phải chẩn đoán. Do đó, hãy tiến hành nó càng nhanh càng tốt để có vẻ như một tiếng gõ vô hại của một loại ống lót nào đó không biến thành việc sửa chữa hệ thống treo bị hỏng. Và để hiếm khi gặp phải tiếng gõ nhỏ và âm ỉ trong hệ thống treo, chúng tôi khuyên bạn nên chọn chế độ lái xe chính xác, đặc biệt là trên những con đường quê không bằng phẳng và đường nhựa kém. Vì vậy, bạn sẽ tiết kiệm được chiếc xe khỏi việc sửa chữa và ví của bạn khỏi lãng phí thêm. Bạn có thể xem video dưới đây để biết thêm thông tin về chẩn đoán tiếng kêu trong hệ thống treo của ô tô.
Làm thế nào để tìm thấy tiếng gõ trong hệ thống treo - cái gì và cách gõ như thế nào?
