Suzuki Swift Sport - một chiếc hot hatch hữu ích lái như thế nào?

Suzuki Swift Sport không phải là lựa chọn rõ ràng khi nói đến các cửa hàng nóng. Một số thậm chí sẽ không bao gồm nó trong lớp này. Tuy nhiên, thật thú vị khi lái xe với một mức giá nhỏ. Có gì thay đổi trong thế hệ mới? Chúng tôi đã kiểm tra trong các thử nghiệm đầu tiên.

Suzuki Swift Sport xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2005. Mặc dù nó thường được cố gắng kết hợp với các mẫu xe hot hatch cạnh tranh, nhưng Suzuki có lẽ không muốn tham gia vào những sự kết hợp như vậy. Anh ấy đã tạo ra một chiếc xe dễ chịu khi lái, nó gợi lên cảm xúc, nhưng không phải vì tính thực dụng. Khả năng sử dụng tổng thể của nó như một chiếc xe thành phố là một điểm thiết kế quan trọng. Gần như quan trọng như trọng lượng cơ thể thấp.

Trông hiện đại

Kể từ khi chiếc Suzuki Swift đầu tiên xuất hiện trên thị trường, ngoại hình của nó đã thay đổi khá nhiều. Các nhà thiết kế đã phải giải quyết các hình dạng đặc biệt bởi vì sự chuyển đổi sang thế hệ thứ hai hơi giống như một cuộc đổi mới sâu rộng, và không nhất thiết phải là một mô hình hoàn toàn mới.

Thế hệ mới tiếp tục được nhìn lại, và nó gợi nhớ đến những người tiền nhiệm của nó - hình dạng của đèn trước và sau hoặc nắp cốp hơi nhô lên. Đây là một động thái tốt, bởi vì khi biết các thế hệ trước, chúng ta có thể dễ dàng đoán được mình đang xem mẫu xe nào. Swift có đặc điểm riêng của nó.

Tuy nhiên, nhân vật này đã trở nên hiện đại hơn rất nhiều. Hình dáng sắc nét hơn, đèn pha có đèn LED chiếu sáng ban ngày, lưới tản nhiệt lớn dọc, ống xả kép ở phía sau, bánh xe 17 inch - nét thể thao tinh tế giúp tỏa sáng trong thành phố.

Nội thất đẹp nhưng khó

Thiết kế bảng điều khiển chắc chắn ít cồng kềnh hơn so với những người tiền nhiệm của nó - nó trông khá đẹp, nếu đơn giản. Màu đen bị phá vỡ bởi các sọc đỏ, và có một màn hình lớn ở giữa bảng điều khiển. Chúng tôi vẫn vận hành máy lạnh theo cách thủ công.

Vô-lăng dẹt gợi nhớ đến khát vọng thể thao của Swift, nhưng cũng hơi quá tải với các nút bấm - các loại nút bấm. Một chiếc đồng hồ thể thao với máy đo tốc độ màu đỏ trông rất đẹp.

Tuy nhiên, ngoại hình không phải là tất cả. Nội thất gây ấn tượng tốt ban đầu, nhưng khi xem xét kỹ hơn, hầu hết các vật liệu hóa ra là nhựa cứng. Trong khi lái xe, điều này không khiến chúng tôi bận tâm, vì chúng tôi ngồi trên ghế thể thao có tựa đầu và giữ tay trên vô lăng bọc da. Ghế có nhiều đường viền hơn, nhưng quá hẹp đối với những người lái xe cao.

Suzuki Swift Sport được thiết kế để sử dụng hàng ngày và được thiết kế cho những chuyến đi trong thành phố. Như vậy, không gian trong cabin khá rộng rãi, đủ cho người lái và một hành khách, thể tích khoang hành lý là 265 lít.

Con người không sống chỉ bằng vũ lực

Swift Sport đầu tiên nhận được sự tôn trọng bằng cách thực hiện nó rất nghiêm túc. Suzuki hot hatch có động cơ 1.6 vòng tua máy với các piston rèn - giống như trên những chiếc xe thực sự mạnh mẽ. Sức mạnh có thể không gây sốc cho bạn - 125 mã lực. không phải là một kỳ tích, nhưng họ đã biến anh ấy trở thành một đứa trẻ thành phố rất có năng lực.

Suzuki Swift Sport mới không đặc biệt mạnh mẽ ngay cả đối với phân khúc hot hatch đô thị. Nếu chúng ta phải gọi nó như vậy, bởi vì, chẳng hạn, chúng ta có thể mua một chiếc Ford Fiesta với động cơ 140 mã lực, và nó thậm chí còn chưa phải là phiên bản ST. Và đây là điểm mạnh của Suzuki thể thao?

Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên động cơ tăng áp 1.4 được sử dụng. Kết quả là đặc tính mô-men xoắn phẳng hơn và mô-men xoắn cực đại là 230 Nm trong khoảng từ 2500 đến 3500 vòng / phút. Điều này, tuy nhiên, không có nghĩa là để gây ấn tượng ở đây. Đó là thô. Chiếc Swift Sport đầu tiên chỉ nặng hơn một tấn. Cái còn lại cũng tương tự. Tuy nhiên, nền tảng mới đã giảm trọng lượng xuống còn 970 kg.

Chúng tôi đã thử nghiệm Swift ở vùng núi Andalusia, Tây Ban Nha. Ở đây anh ấy đã thể hiện những mặt tốt nhất của mình. Mặc dù khả năng tăng tốc đối với một chiếc xe nóng không hạ gục được, bởi vì 100 km / h đầu tiên xuất hiện trên đồng hồ chỉ sau 8,1 giây, nó có thể đối phó tốt với các ngã rẽ. Nhờ hệ thống treo cứng hơn một chút và chiều dài cơ sở ngắn, nó hoạt động giống như một chiếc xe kart. Theo đúng nghĩa đen. Hộp số sáu cấp rất mượt mà và các bánh răng vào đúng vị trí bằng một tiếng lách cách.

Thật đáng tiếc là mặc dù chúng tôi nhìn thấy hai ống xả ở phía sau, chúng tôi không nghe thấy nhiều từ chúng. Ở đây một lần nữa, khía cạnh "hữu ích" của Sport đã chiếm ưu thế - nó không quá ồn ào và không quá gay gắt. Lý tưởng cho việc lái xe hàng ngày.

Động cơ nhỏ và xe nhẹ cũng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Theo công bố của nhà sản xuất, xe tiêu thụ 6,8 l / 100 km trong thành phố, 4,8 l / 100 km trên đường cao tốc và trung bình 5,6 l / 100 km. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ kiểm tra tại các nhà ga khá thường xuyên. Bình xăng chỉ chứa được 37 lít.

Xe năng động với giá hợp lý

Suzuki Swift Sport đặc biệt ấn tượng về khả năng xử lý. Trọng lượng lề đường thấp và hệ thống treo cứng khiến nó trở nên cực kỳ nhanh nhẹn, nhưng nó không phải là chiếc xe dành cho những người thích khoe với mọi người rằng họ có chiếc xe nhanh nhất. Có đủ sức mạnh để làm cho chuyến đi trở nên thú vị, nhưng hầu hết các cửa sập nóng cạnh tranh đều mạnh hơn nhiều.

Nhưng chúng cũng đắt hơn. Suzuki Swift Sport có giá 79 PLN. Trong khi có vẻ như Fiesta ST hoặc Polo GTI ở cùng một giải đấu, Suzuki có khá nhiều hàng ở mức giá này khi chúng ta đang tiến gần đến con số 900 với mức giá của một chiếc Polo được trang bị tốt. zloty.

Trong khi nhiều người sẽ chọn những chiếc xe mạnh mẽ hơn, thì những người lái Swift cũng sẽ nở nụ cười trên môi bởi niềm vui khi cầm lái mẫu xe Nhật Bản là không thiếu.