Suzuki Swift phong cách Nhật Bản

Ai đó sẽ hài lòng với một mảnh của bãi biển với một cái ao mọc um tùm gần đó, và ai đó sẽ đến Beirut bằng cách đi nhờ xe - mọi người đều dành thời gian rảnh của mình theo những cách khác nhau. Giống như những người khác, xe thành phố có nhiều loại thu hút. Nếu tính thực tế không quan trọng và phong cách là điều tối quan trọng, thì bạn có thể đến Nhật Bản. Suzuki Swift IV như thế nào?

Thế hệ thứ tư của Suzuki đô thị trông giống như Las Vegas so với một làng chài so với người tiền nhiệm - chiếc xe đã thay đổi không thể nhận ra. Nó được bán vào năm 2005, mang phong cách và thậm chí là không gian nhẹ nhàng của một chiếc MINI Cooper. Thành công trong cuộc đua chỉ nhấn mạnh hương vị thể thao của mẫu xe. Little Swift không còn là một chiếc máy kéo nhàm chán, không thể vượt qua. Anh ấy mới bắt đầu chú ý. Nhưng nó vẫn không thể phá hủy?

SUZUKI SWIFT - SỰ HỖN HỢP CỦA TỐT

Mặc dù thực tế có một tỷ lệ như "xe càng mới, càng sử dụng càng rắc rối", Suzuki Swift đã phá vỡ định kiến ​​này một chút, bởi vì nó không bị phá vỡ mọi lúc. Tuy nhiên, cô ấy cũng không hoàn hảo. Có lẽ vấn đề nghiêm trọng nhất là rỉ sét - chiếc xe được bảo vệ kém khỏi sự ăn mòn. Ngoài ra, rất khó để chỉ ra các vấn đề đặc trưng và nguy hiểm. Đôi khi hộp số bị dính - có thể có tiếng kêu trên đòn bẩy. Bạn cũng có thể quan sát thấy các vết rò rỉ nhỏ và hư hỏng của các bộ phận treo bằng kim loại cao su. Cũng cần lưu ý rằng hệ thống phanh bị mòn khá nhanh, Fiat diesel thích lấy dầu và phiên bản Sport có thể yêu cầu thay thế ly hợp do sử dụng nhiều hơn. Thiết kế của xe đơn giản nên việc bảo dưỡng không gặp nhiều khó khăn. Và máy hoạt động hàng ngày như thế nào?

Phiên bản ba cửa là một bản sao hậu mãi khá hiếm. Ngoài ra, ở phiên bản này, ghế không có bộ nhớ, sau khi nghiêng và để hành khách lên ghế sofa, mỗi lần như vậy bạn phải điều chỉnh lại. Tùy chọn thiết thực hơn chiếm ưu thế với nhiều cửa hơn và động cơ xăng dưới mui xe. Ban đầu, tất cả chúng đều quá đắt - nhưng kể từ khi quá trình sản xuất Suzuki Swift IV kết thúc sau 3 năm, thị trường thứ cấp đang bị hấp dẫn bởi mức giá này. So với các thiết kế khác, Swift thuyết phục về nhiều mặt, nhưng bạn có một vài điểm hạn chế.

TỰ ĐỘNG NHƯ MỘT CÁCH SỐNG

Suzuki Swift không phải là một chiếc subcompact bình thường. Nếu đúng như vậy, nhà sản xuất sẽ cố gắng đặt càng nhiều lưới Tesco vào thùng xe càng tốt, hành khách sẽ thấy vui vẻ trên chiếc ghế dài, tuy nhiên, trong vài trăm mét đầu tiên, và sức chứa đồ trang sức đô thị sẽ vượt quá khối lượng của túi xách của một người phụ nữ. Trong khi đó, Swift IV thậm chí không cố gắng giả vờ rằng tất cả những điều này không phải là thờ ơ với anh ta. Cốp xe chỉ 213L, hàng ghế sau chật chội khó chịu, ít chỗ để đồ. Ngay cả cái ở cửa cũng không gây ấn tượng với khả năng của nó. Tuy nhiên, trong trường hợp của chiếc xe này, tất cả những điều này không gây khó chịu, bởi vì những người tin rằng chiếc xe này là một sự thay thế cho xe điện sẽ không mua nó. Swift thực sự được xây dựng cho những người đam mê.

Người Nhật nhỏ bé không tập trung vào tính thực tế, mà là sự vui vẻ. Nó nhỏ và cơ động, thành phố là yếu tố của nó. Nó rất dễ dàng để đậu với nó, và nó có thể được vắt ở mọi nơi. Đó là lý tưởng cho những người trẻ đang tìm kiếm một chiếc xe để đời và họ đã cảm thấy nhàm chán với vẻ ngoài của MINI. Swift đặt niềm vui lên hàng đầu.

Nội thất mang hương vị châu Á - điều này có ưu và nhược điểm. Nó đơn giản đến mức ngay cả một phụ nữ Capuchin cũng sẽ không gặp vấn đề gì với dịch vụ. Thật không may, nhựa được sử dụng là cứng và khó chịu. Hơn nữa, chúng cũng thường ảm đạm. May mắn thay, chúng khá vừa vặn và thường không kêu. Thiết kế ghế cũng gần với những người lập dị châu Á hơn là châu Âu sau lễ hội tháng mười, nhưng những tay đua nhanh sẽ tìm thấy thứ gì đó cho mình - phiên bản Sport có cấu hình ghế tốt hơn, điều này đáng để cân nhắc. Thật không may, hệ thống treo trong đó cũng được gia cố - nếu một trường hợp như vậy có thể mang lại nhiều niềm vui khi trượt dốc, thì khi nuốt chửng hàng km dọc theo các hố của chúng tôi trên đường, nó đã hơi chùng xuống một chút. Tuy nhiên, trên mặt đất bằng phẳng với Swift slalom là nơi bạn có thể vui vẻ nhất.

Chiếc xe hơi giống như một chiếc xe kart. Phần nhô ra nhỏ, hệ thống treo chắc chắn, tay lái tốt và hành trình cần số ngắn - chiếc xe thực sự rất dễ chịu khi lái. Mặt khác, gương lớn và tầm nhìn tốt ở mọi hướng giúp cho việc di chuyển trong thành phố. Nhưng các động cơ thiếu cảm xúc.

Tốt nhất là động cơ xăng 1.6 lít, công suất 125 mã lực. Di động và di động - tương ứng với khí chất của Swift. Thật không may, đây cũng là ưu đãi mạnh nhất, vì vậy những người yêu thích cảm giác mạnh sẽ có đủ. Thay vào đó, tôi chắc chắn rằng điều này là không đủ. Một chiếc xe đạp yếu hơn là 1.5 l 102 mã lực, nhưng vị khách thường xuyên nhất dưới mui xe là 1.3 l 92 mã lực. Xe nhẹ nên sức mạnh này đủ để di chuyển mượt mà, nhưng tiếc là bộ phận này không linh hoạt. Ít hơn 3 vòng / phút Anh ấy rõ ràng đang đi nghỉ - chỉ trên giới hạn này, điều gì đó mới bắt đầu xảy ra. Nhân tiện, cabin cũng bắt đầu ồn ào vì khả năng cách âm không còn đối phó được với tiếng động cơ. Thật thú vị, một động cơ diesel Fiat cũng được sử dụng trong Suzuki Swift. Nó chỉ 1.3l và 69-75km. Tất nhiên, anh ta không phá kỷ lục tốc độ, nhưng trong trường hợp của anh ta thì không phải vậy. Nó thực sự tiết kiệm và phiên bản 75 mã lực thậm chí còn có một chút động lực học - bạn chỉ cần nhắm mắt lại là có độ trễ turbo.

Cư dân thành phố Nhật Bản là một lối thoát thú vị khỏi cuộc sống hàng ngày. Nếu Fiat Panda quá phổ biến và MINI quá thô lỗ, thì Suzuki Swift IV là sự thay thế hoàn hảo. Trên thực tế, nó là một sự kế thừa xứng đáng cho người tiền nhiệm của nó. Kết cấu vững chắc cuối cùng đã được đóng gói trong một cơ thể rất thú vị khi nhìn vào.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]