Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - phù hợp về mọi mặt

Suzuki SX4 S-Cross - mặc dù có phần "bình thường" nhất định - đã có được một lượng lớn người mua. Đúng rồi đó? 

Facelift đã thay đổi những gì?

Suzuki SX4 S-Cross trên 6 tuổi. Trong khi đó, người Nhật đã mang đến cho đại diện của dòng xe SUV cỡ nhỏ phổ biến một bản facelift khá mạnh mẽ. Những gì đã thay đổi?

Bản Facelift Suzuki SX4 S-Cross Sự chú ý tập trung chủ yếu vào phần đầu xe, nơi có lưới tản nhiệt lớn với các thanh mạ chrome được bố trí theo chiều dọc mở ra. Đằng sau, trong quá trình điều trị chống lão hóa, đèn mới xuất hiện, thực chất, đây là quả trám của chúng.

Ngoài ra, kể từ khi giới thiệu ra thị trường SX4 S-Cross nếu không, nó vẫn không thay đổi và chúng ta phải thừa nhận rằng, mặc dù có kinh nghiệm thị trường đáng kể, nhưng nó vẫn trông mới mẻ và vững chắc. Tất nhiên, cuộc thi có thể cung cấp cho chúng ta những thân xe hấp dẫn hơn một chút với những bổ sung về kiểu dáng và dập nổi hơn, nhưng Suzuki sẽ thu hút những người không muốn quá nổi bật trên đường phố.

Cabin rất rộng rãi. Số lượng không gian (đặc biệt là ở phía sau) là một bất ngờ thú vị và chắc chắn sẽ là một điểm cộng khi lên kế hoạch cho một chuyến đi nghỉ. Cốp xe có dung tích 430 lít giúp bạn dễ dàng chất tất cả hành lý của mình, dù có dung tích nhỏ nhất trong phân khúc nhưng vẫn cung cấp nhiều không gian. Dung tích khoang hành lý có thể tăng lên 1269 lít bằng cách gập hàng ghế sau sang vị trí nằm ngang khi sàn khoang hành lý được đặt ở vị trí cao hơn.

Thiết kế tổng thể của bảng điều khiển thoạt nhìn có vẻ là thiết kế đặc trưng của Nhật Bản nhiều năm trước - với chất liệu nhựa bóng và khá nhám. Tuy nhiên, khi tìm hiểu kỹ hơn, hóa ra các vật liệu được sử dụng để trang trí nội thất khi chạm vào sẽ dễ chịu hơn nhiều và ở những nơi chúng ta thường tiếp cận nhất, bạn thậm chí có thể tìm thấy một vài vật liệu mềm. Vô-lăng được bọc da khá chất lượng, giúp tay không bị ra mồ hôi, bệ tỳ tay không chỉ là chất liệu nhựa cứng trên chất liệu nhồi nhanh.

Tuy nhiên, người Nhật đã không tránh được sự cổ xưa điển hình của họ. Chúng ta đang nói về các "cây gậy" được sử dụng để vận hành máy tính trên bo mạch, và một số khuyết điểm của nó. Người ta có thể cố gắng tinh chỉnh yếu tố này tốt hơn trong những năm gần đây.

Vị trí trung tâm trên bảng điều khiển Suzuki SX4 S-Cross chiếm màn hình cảm ứng của hệ thống đa phương tiện. Nó có đường chéo 7 inch và cung cấp cho chúng ta một hệ thống rất đơn giản nhưng hơi vụng về. Nó có ít tùy chọn hoặc cài đặt và điều hướng không có bản đồ cập nhật, nhưng nếu may mắn, bạn sẽ có thể chạy Android Auto trên đó. Tôi đã mất khoảng 20 phút và một số lần cài đặt lại ứng dụng trên điện thoại của mình để mọi thứ hoạt động tốt.

Một loạt các thiết bị truyền động và sự kết hợp của chúng có sẵn trong SX4 S-Cross điều này rất quan trọng. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản Elegance Sun phong phú nhất với động cơ xăng mạnh nhất - 1.4 BoosterJet, hệ dẫn động bốn bánh AllGrip và hộp số tự động 6 cấp.

Đi!

Bản thân động cơ là một thiết kế nổi tiếng nên được khen ngợi cho trải nghiệm lái xe rất hiệu quả. Danh mục có 140 mã lực. và mô-men xoắn 220 Nm, cho phép bạn tăng tốc Suzuki lên 100 km / h đầu tiên trong 10,2 giây. Cô ấy không phải là một con quỷ tốc độ, nhưng cô ấy không gặp vấn đề gì với sự ổn định hay thiếu năng lượng. Nó tốt đến mức trong nhiều trường hợp nó có thể che đi những khuyết điểm của hộp số, điều đáng tiếc là hộp số chạy chậm và rất hay “băn khoăn” không biết nó dùng để làm gì. Điều khó chịu nhất về nó là độ trễ khởi động, có thể được bù đắp một chút bằng cách chuyển sang chế độ Thể thao.

Ngoài ra, mỗi khi tôi lên xe và muốn tiến lên, tôi chuyển hộp sang vị trí M, vị trí này được đặt ngay sau chữ D mà không bị cản trở hoặc di chuyển theo hướng khác rõ ràng. Điều này rất khó chịu, đặc biệt là trong các thao tác đỗ xe nhanh chóng và phải mất một số thời gian để làm quen.

Điểm mạnh của khung xe là hệ dẫn động 50 bánh toàn thời gian plug-in. Nó dựa trên Haldex gắn ở trục sau và có một số chế độ hoạt động - Tự động, Thể thao, Tuyết và Khóa, trong đó ổ cứng được khóa cứng theo tỷ lệ 50:XNUMX. Tất nhiên nó không làm cho z SX4 S-Cross Tuy nhiên, một chiếc SUV sẽ rất hữu ích, không chỉ trong mùa đông. Điều quan trọng, ở Suzuki, hệ dẫn động bốn bánh có thể kết hợp với bất kỳ động cơ nào và với bất kỳ hộp số nào, đây có thể là con át chủ bài trong cuộc so tài.

Bằng cách thúc đẩy hiệu suất Suzuki SX4 S-Cross rơi ra tương tự với các khía cạnh khác. Đúng vậy, không có sai sót rõ ràng và bất ngờ. Chiếc xe lái có thể đoán trước được, hệ thống treo chống va đập tốt, và cabin cách âm đủ tốt cho tốc độ đường cao tốc.

Khả năng hiển thị toàn cảnh rất tốt, nếu cần bạn có thể sử dụng camera quan sát phía sau. Trên thực tế, mẫu SUV nhỏ gọn của Suzuki có thể được gọi là Skoda Nhật Bản.

Đối với hiệu suất, bộ tăng áp không khác biệt ở sự thèm ăn quá mức. Trong thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 9 lít. Trên đường cao tốc, nó giảm xuống khoảng 6 lít, và ở tốc độ đường cao tốc, nó trở lại 8 lít một trăm. Với thân xe, ổ đĩa và hộp số cao, kết quả thực sự tốt.

Suzuki SX4 S-Cross giá bao nhiêu?

Suzuki Tôi đoán nó không bao giờ được coi là một thương hiệu giá rẻ, và thật trùng hợp SX4 S-Photo điều này có thể được nhìn thấy trong bảng giá. Bản sở hữu động cơ lít mở đầu bảng giá với mức 67 PLN. Như tôi đã đề cập trước đó, một ổ đĩa hai trục có thể được thêm vào mỗi đơn vị, trong trường hợp 900 BoosterJet được kết hợp với nhu cầu chọn phiên bản cao hơn của thiết bị và dẫn đến tổng số PLN là 1.0. Điều thú vị là đối với phiên bản dẫn động cầu trước nhưng với hộp số tự động, bạn sẽ phải trả số tiền tương tự. Nếu bạn đang tìm hiểu về chiếc BoosterJet chạy xăng 81 mạnh hơn, thì ở đây bạn cần chuẩn bị tối thiểu 900 PLN.

Chúng tôi đã thử nghiệm nhiều loại Elegance Sun phong phú nhất, kết hợp với ổ đĩa tự động và AllGrip, đã tăng giá của SX4 S-Cross lên đến 108 PLN.

Vào cuối Suzuki SX4 S-Cross Đây là một chiếc xe chắc chắn và chính xác. Anh ấy không phải là nhà vô địch ở bất kỳ hạng mục nào, nhưng anh ấy không nổi bật so với đối thủ ở bất kỳ hạng mục nào. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đơn giản và rộng rãi, không đâu xa hơn Suzuki.