Rò rỉ dầu từ dưới động cơ

Cảm biến áp suất dầu, số gốc: 37240-PT0-014, 37240-PT0-023

Vì vậy, tôi đã viết ở trên rằng vào mùa đông ở nhiệt độ thấp Sivka của tôi bắt đầu bị rò rỉ dầu.

Khởi động động cơ nguội ở -32 và dầu động cơ bị nhòe!

Khởi động nguội Sự cố có biến mất sau khi thay bộ lọc dầu không? (Hóa ra nó không hề biến mất)

Vì vấn đề này thực tế không được quan sát thấy vào mùa hè, và tôi đã thay thế bộ lọc động cơ tại trạm dịch vụ, tôi không thể xác định rõ ràng và chính xác dầu chảy từ đâu. Nhưng cuối cùng tôi quyết định thay thế nó bằng ZIC 0W 0W-30 tương tự!

Thật không may, có ít thời gian và không có máy ảnh trong tay nên chúng tôi không chụp được ảnh. Do đó, tôi sẽ lấy ảnh từ các nguồn Internet khác.

Tại cảm biến áp suất dầu, màng bị vỡ và dầu chảy ra khỏi động cơ!

Vì vậy, bây giờ chi tiết hơn về cảm biến. Trên Internet, họ nói rằng một cảm biến áp suất không phải là nguyên bản sẽ không chịu được và chắc chắn sẽ bị rò rỉ. Nhưng mình đọc về vấn đề này khá muộn nên dù sao mình cũng mua luôn, không phải bản gốc. Tôi sẽ cố gắng đặt không phải là bản gốc, nhưng bao nhiêu thời gian sẽ nói sự thật!

Hôm nay có một vấn đề mới với cảm biến áp suất này. Nó chỉ ra rằng nó không phải là dễ dàng để mở nó. Chìa khóa nhỏ cho 22 và lớn cho 24. Cần một cờ lê trên đường đi. Nhưng trên Internet họ viết rằng nó có thể được vặn với một đầu 24. Lần sau tôi sẽ thay đổi dầu, tôi sẽ thử với một đầu. CHÚ Ý! Họ nói rằng không nên vặn cảm biến này bằng chìa khóa, nó có thể bị hỏng, tốt hơn là nên vặn nó bằng tay, bôi trơn ren bằng một lớp keo mỏng.