Kiểm Tra Kỹ Thuật - Hữu Ích Trước Khi Khởi Hành

"Ai muốn đi du lịch xa, chăm sóc ngựa của ngươi." Khi ngựa máy, bạn đặc biệt có thể “chuẩn bị” cho chú ngựa trung thành của mình để hàng trăm cây số bị nuốt chửng cũng không biến thành bao nhiêu galăng.

LỐP XE

Thậm chí đừng nghĩ đi xa nếu chỉ số mòn trên lốp xe của bạn bị hạn chế. Một chiếc mô tô chất đầy sẽ kết liễu họ và khiến bạn gặp nguy hiểm. Áp suất lốp thay đổi tùy theo khuyến nghị của nhà sản xuất, một cuộc điện thoại đến đại lý của bạn sẽ cung cấp cho bạn thông tin chính xác, thông tin này thường áp dụng cho lốp nguội. Những chiếc lốp không săm được tìm thấy trên hầu hết các loại xe máy đều có thể thỏa mãn với việc xịt thủng vài chục km trước khi mang đến tiệm thay lốp. Hướng dẫn rất đơn giản, tốt nhất là bạn nên có một bộ dụng cụ sửa chữa có ghim… hoặc một chiếc BMW có hộp công cụ chứa một bộ dụng cụ sửa chữa hoàn chỉnh.

CÁC MỨC ÁP SUẤT

Sau đó vào chất lỏng: mức dầu động cơ rất dễ kiểm tra, biết rằng tất cả các loại dầu hiện đại đều trộn lẫn với nhau, trong trường hợp bạn cần thêm thứ gì đó trên đường đi (thích tổng hợp). Thêm dầu mới không làm sạch dầu cũ, vì vậy đừng trì hoãn thời gian thay dầu. Đối với động cơ làm mát bằng chất lỏng, mực chất lỏng trong bình giãn nở phải được theo dõi để tránh quá nhiệt. Nước máy sẽ giúp ích trong những trường hợp khẩn cấp. Cuối cùng, bộ ly hợp và phanh thủy lực đôi khi xứng đáng được bơm một chút cho những ai biết cách làm điều đó (đừng đi mạo hiểm vào ngày trước khi rời đi).

CÁP

Nếu dây cáp ly hợp bị đứt, bạn có thể gặp rắc rối trong một thời gian dài trước khi tìm thấy một người lái xe mô tô hoặc xe đạp hoặc cửa hàng xe gắn máy có thể giúp bạn (những cửa hàng dành cho xe Vespa thường làm thủ thuật này). Dự đoán tốt hơn bằng cách lắp một dây cáp mới hoặc cho một ít chất bôi trơn lỏng vào vỏ bọc. Trong trường hợp đứt cáp ga, điều này ít xảy ra hơn, cáp derailleur xe đạp mỏng và kẹp nhỏ của chúng có thể giúp bạn, chỉ cần bọc vài chục km.

PHÁT TIN

Vì vậy, ngoài việc bôi trơn xích, như trước mỗi lần đi xe, điều quan trọng là phải đánh giá độ mòn của bộ xích. Hộp số bị giật đột ngột thường chỉ cần kéo căng xích. Chú ý không kéo căng quá (chừa khoảng du lịch 3cm) vì áo nhanh mòn và hấp thụ năng lượng hơn. Điểm căng thẳng nhất sẽ được sử dụng để điều chỉnh độ căng (mòn không đều, hiệu ứng "runout").

NHỮNG HÀNH TINH

Không cần tháo rời kẹp phanh, bạn có thể kiểm tra độ mòn của miếng đệm bằng mắt thường.

Nếu chỉ còn ít hơn một milimét gói đĩa, đừng cám dỗ ma quỷ, vì đĩa sẽ bị hỏng nếu nó tiếp xúc với sắt vụn.

Nếu bạn tự làm việc này, hãy cẩn thận không lắp ngược các miếng đệm (thông thường) và nhớ làm sạch các pít-tông trước khi lắp lại miếng đệm, vì bụi bẩn có thể làm kẹt phanh.

BẮT ĐẦU BẮT ĐẦU

Nếu ắc quy xe máy của bạn bị đen, đừng lo lắng, nó không cần bảo dưỡng. Nếu các bức tường trong suốt, hãy kiểm tra mức chất lỏng và bổ sung nước khử khoáng. Những người có tư duy tiến bộ hơn cũng sẽ kiểm tra tình trạng của các bugi (khoảng cách điện cực, chải dây) với thời gian bướm nạp có thể có cho thiết bị được trang bị nhiều nhất (bạn có "đồng hồ đo áp suất thấp" không?). Người lái của bạn rõ ràng có thể chăm sóc khe hở van.

VÀ ĐỂ CÓ CẢM GIÁC NHẤT ...

Chuẩn bị cho bất kỳ trường hợp dự phòng nào cũng có nghĩa là đảm bảo bảo hiểm của bạn cung cấp hỗ trợ trong trường hợp xảy ra sự cố. Làm sạch xe máy tốt sẽ đảm bảo một tầm nhìn hoàn hảo. Suy nghĩ tiến bộ hơn sẽ thay đổi tất cả các cầu chì của xe máy trước khi lên đường, thay vì mang theo hộp cầu chì (ít hữu ích hơn túi vệ sinh). Tất nhiên, ống hút cuối cùng là khoan một lỗ nhỏ ở cuối mỗi đòn bẩy, để không bị mắc kẹt trong trường hợp rơi nhẹ (đòn bẩy không bị gãy hoàn toàn mà chỉ bị lỗ ở phần cuối làm yếu đi) . Trong hành lý của bạn có tài liệu (bằng lái, thẻ đăng ký, bảo hiểm), điện thoại di động (chưa kể có thể sạc lại được), mà còn có màn khói (hoặc một cặp kính râm vừa vặn với mũ bảo hiểm của bạn), cũng như bản đồ đường đi (GPS có thể bị lỗi...).

Tệp đính kèm bị thiếu