Mô tả kỹ thuật của FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise là một chiếc xe rất phổ biến, đã có một số sửa đổi và được sản xuất từ ​​​​đầu những năm 80. Phiên bản polonaise đặc trưng trong mô tả này là FSO POLONEZ CARO.

So với phiên bản trước, trục cơ sở được kéo dài hơn, cụm đèn trước được hiện đại hóa, cụm đèn sau giữ nguyên như phiên bản chuyển tiếp và thiết kế nội thất cũng được hiện đại hóa. Các phiên bản điều chỉnh tại nhà máy xuất hiện dưới cái tên "oricziari", phiên bản này có ngưỡng cửa và cửa đặc biệt, trang bị phong phú hơn. Hiện tại xe chưa hiện đại lắm, kiểu cổ điển dẫn động cầu trước, trục truyền động đến bánh sau, xe hơi nặng so với kích thước của nó.

ĐÁNH GIÁ KỸ THUẬT

Xe có thiết kế lỗi thời, lò xo sau, đòn trước có lò xo và hai trục quay. Chiếc xe đơn giản và khá khẩn cấp, hỏng hóc của các bộ phận động cơ không phải là hiếm - hệ thống phun một điểm Abimex đã được sử dụng. Tay nghề còn nhiều điều chưa mong muốn, thân xe không có khả năng chống ăn mòn cao, phanh thường xuyên bị bó cứng.

CÁC YẾU TỐ TIÊU BIỂU

Hệ thống lái

Bánh răng sâu cổ và giá đỡ trung gian và nhiều khớp bi không làm cho hệ thống hiện đại, các đầu thanh truyền thường bị nổi, bánh răng cũng thích đổ mồ hôi, chưa kể đến dầu. Chơi lớn không phải là hiếm, cũng như gõ và chơi trên vô lăng.

Quá trình lây truyền

Khá mạnh về mặt cơ học, nhưng có thể gặp trục trặc khi sang số, và bản thân cần số thường có nhiều thao tác, thường sau khi tháo không đúng cách, cần số “nằm yên trong tay”.

Ly hợp

Một giải pháp đơn giản với một khóa và một dây cáp hoạt động cơ học. Đôi khi bộ điều chỉnh rung động bật ra và cáp ly hợp bị tắc.

ĐỘNG CƠ

Ba loại động cơ, phiên bản 1400 cc của Rover, phiên bản 1600 cc của Ba Lan (không đáng tin cậy nhất) và động cơ diesel 1900 cc của Pháp cho phép bạn lựa chọn thứ gì đó cho mình. Động cơ Ba Lan khẩn cấp, dây curoa có thể hỏng, van kêu to, đây là loại cũ, nguyên mẫu là động cơ 1300 cm của những năm 70, chỉ có hệ thống điện được cải tiến và tăng công suất , và dây xích đã được thay thế bằng dây đai định thời. Rò rỉ là tiêu chuẩn. Động cơ 1400 và 1900, ít hỏng hóc. Bộ tản nhiệt thường xuyên bị rò rỉ và van sưởi bị tắc nghẽn / Ảnh 1, hình. 2/.

Phanh

Trên những chiếc xe lúc đầu sản xuất, hệ thống đĩa được biết đến từ Fiat 125 p, trên những chiếc xe mới hơn là hệ thống LUCAS hỗn hợp với tang trống ở phía sau. Phanh sau thường xuyên bị co giật, các pít-tông của kẹp phanh trước bị ăn mòn, bản thân ống phanh và kẹp phanh và thanh dẫn hướng của chúng bị ăn mòn mạnh / Ảnh. 3, hình. bốn /.

thân thể

Thân xe được bảo vệ kém khỏi sự ăn mòn, thường bị rỉ sét nặng ở hầu hết các loại xe địa hình. Ở Polonaise, nó ăn mòn tất cả các cửa, ngưỡng cửa, vòm bánh xe, thậm chí cả mái nhà / Ảnh. 5 /. Khung gầm cũng không được đẹp cho lắm / Ảnh. 6, hình 7 /, váy trước, / Ảnh. 8 / Ốp viền cửa bực mình, mạ crom sơn đen cho hiện đại, sơn vừa bong ra nhìn ghê quá / Ảnh. 9 /.

Lắp đặt điện

Không có vấn đề gì đặc biệt với việc lắp đặt, chỉ có hiện tượng hao mòn bình thường, bộ khởi động và máy phát điện đang được sửa chữa trong các phiên bản với Abimex, bơm nhiên liệu bị lỗi.

Khung treo

Kiểu dáng rất cũ, lò xo lá phía sau thường bị rỉ sét và kêu cót két / Ảnh 10, hình. 11 /, các ngón tay trước / hình. 12, hình 13 /. Thanh ổn định trục sau thường thò ra ngoài / Ảnh. mười bốn /.

nội thất

Nhìn chung, ngoại hình của cabin không thể gọi là đẹp hay xuất sắc, chất liệu kém chất lượng được lựa chọn / Ảnh 15 /. Chúng ăn mòn ray ghế, gây khó khăn cho việc điều chỉnh vị trí của ghế, gãy các chi tiết nhựa, trong khi cụm đồng hồ rất dễ đọc và tương đối hiện đại / Ảnh. 16 /. Ghế bành thường bị cọ xát, nhưng thoải mái / Ảnh. 17 /.

TÓM TẮT

Xe rộng rãi, nhưng về độ tiện lợi và thoải mái thì khỏi phải nói. Thân xe bị ăn mòn nhiều là một điểm trừ lớn, giá phụ tùng thay thế có thể là một điểm cộng, tuy nhiên, việc lái Poldeck không hề dễ chịu, nhất là trường hợp kẹt chốt, bẻ lái dẫn đến cơ tay phát triển mạnh.

PROS

– Giá cả và sự sẵn có của phụ tùng thay thế.

– Giá mua thấp.

– Động cơ tốt 1400 và 1900cc.

- Nội thất rộng rãi.

Nhược điểm

- Đi xe không thoải mái lắm.

– Cấu trúc lỗi thời nói chung.

– Bảo vệ chống ăn mòn kém.

Sự sẵn có của các phụ tùng thay thế:

Bản gốc là tốt.

Thay thế là rất tốt.

Giá phụ tùng:

Bản gốc là đỉnh cao.

Thay thế là giá rẻ.

Tỷ lệ thoát:

cao